N. 20 OLOR A COMBUSTIBLE (EN EL COMPARTIMENTO MOTOR) (LF)


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20

OLOR A COMBUSTIBLE (EN EL COMPARTIMENTO MOTOR)

DESCRIPCION

Olor a combustible o pérdidas visibles.

PROBABLE CAUSA

• Presión de combustible excesiva
• Funcionamiento incorrecto válvula de purga
• Bloqueo sistema de ventilación depósito de combustible
• Funcionamiento incorrecto filtro de carbón activado
• Pérdidas de combustible del sistema de alimentación de combustible
Atención

Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.

• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener siempre chispas y llamas alejadas del combustible.
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los 'PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION' y 'PROCEDIMIENTOS POST-REPARACION' descritos en este manual.
[Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].
[Véase PROCEDIMIENTOS POST-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].
Advertencia
• Desconectar/conectar el conector de enganche rápido sin limpiarlo puede causar daños al tubo del combustible y al mismo conector. Limpiar siempre la zona de unión del conector de enganche rápido antes de desconectar/conectar utlizando un trapo o un cepillo blando y asegurarse de que esté libre de impurezas.

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

RESULTADOS

ACCION

1
Controlar a vista por si hay pérdidas de combustible en el O-ring del inyector de combustible o en la tubería de combustible.
Efectuar el mantenimiento si es necesario.
Instalar el manómetro de combustible entre la tubería y el distribuidor de combustible.
Poner en marcha el motor y tenerlo al mínimo.
Medir la presión de la tubería de combustible al mínimo.
¿La presión de la tubería de combustible al mínimo es correcta?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
2
Controlar por si hay bloqueo/restricción o apertura entre la lumbrera de vacío del motor y el filtro de carbón activado.
Controlar por si hay bloqueo del sistema de ventilación del depósito de combustible.
¿Hay unas averías?
Sustituir el tubo de vacío.
No
Pasar al paso siguiente.
3
Controlar la válvula de purga.
¿La válvula de purga funciona correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir la válvula de purga.
4
Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Recuperar los DTC de la memoria, KOEO y KOER mediante WDS o instrumento equivalente.
¿Hay otros DTC?

DTC visualizados:

Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DTC (LF)].
No

Ningún DTC visualizado:

Controlar por si hay saturación de combustible en el filtro de carbón activado.
• Si hay una cantidad excesiva de combustible líquido, sustituir el filtro de carbón activado.
5
Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
- Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo y no hay otras informaciones de diagnóstico disponibles, sustituir el PCM.
[Véase REMOCION/INSTALACION PCM (LF)].