DTC P0121 [ZJ, Z6]


B3E010200100W08

DTC P0121

Problemas de prestaciones circuito sensor TP

CONDICCION DE DETECCION

• Si el PCM detecta que el ángulo de abertura de la mariposa es inferior al 12,5% durante 5 segundos después que se encuentren las siguientes condiciones, el PCM establece que hay problemas de prestaciones en el circuito del sensor TP:
CONDICIONES DE CONTROL
- Temperatura líquido de enfriamiento motor superior a 70 °C (158 °F)
- La señal del sensor MAF es superior a 59,5 g/s (7,9 lb/min)
• Si el PCM detecta que el ángulo de abertura de la mariposa es superior al 50% durante 5 segundos después que se encuentren las siguientes condiciones, el PCM establece que hay problemas de prestaciones en el circuito del sensor TP.
CONDICIONES DE CONTROL
- La señal del sensor MAF es inferior a 3,3 g/s (0,4 lb/min).
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción.
• Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto del sensor TP
• Corrosión eléctrica en el circuito de la señal TP
• Funcionamiento incorrecto del sensor MAF
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?
Pasar al paso siguiente.
No
Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2
COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado).
• Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados
• ¿Hay otros DTC?
Pasar al control del DTC interesado.
No
Pasar al paso siguiente.
4
COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA: ¿PROBLEMA INTERMITENTE O CONSTANTE?
• Poner en marcha el motor.
• Acceder a los PID ECT, TP y MAF mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 70 °C (158 °F).
• Conducir el vehículo.
• Leer el PID TP mientras que el PID MAF es superior a 59,5 g/s (7,9 lb/min).
• ¿El PID TP es inferior al 12,5 %?
Pasar al paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
5
CONTROLAR EL PID TP
• Poner en marcha el motor.
• Acceder a los PID TP y MAF mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Leer el PID TP mientras que el PID MAF es inferior a 3,3 g/s (0,4 lb/min).
• ¿El PID TP es superior al 50%?
Pasar al paso 11.
No
Pasar al paso siguiente.
6
COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA: ¿PROBLEMA INTERMITENTE O CONSTANTE?
• Conducir el vehículo y leer el PID MAF.
• ¿El PID MAF cambia según las condiciones de conducción?
Existe un problema intermitente.
Llevar a cabo la "BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES".
No
Controlar el sensor MAF, los circuitos y terminales relacionados.
Reparar o sustituir según sea necesario, luego pasar al paso 14.
7
CONTROLAR POR SI HAY CORROSION ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL SENSOR TP
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector del sensor TP.
• Controlar por si hay corrosión eléctrica en los terminales del sensor TP.
• ¿Hay corrosión eléctrica?
Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al paso 10.
No
Pasar al paso siguiente.
8
CONTROLAR EL SENSOR TP
• ¿La resistencia del sensor TP cambia regularmente mientras la válvula de mariposa se abre gradualmente?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir el sensor TP, luego pasar al paso 10.
9
CONTROLAR POR SI HAY CORROSION ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay corrosión eléctrica en los terminales del PCM.
• ¿Hay corrosión eléctrica?
Reparar el terminal, luego pasar al paso 10.
No
Pasar al paso siguiente.
10
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0121
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Poner en marcha el motor.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Acceder a los PID ECT, TP y MAF mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 70 °C (158 °F).
• Conducir el vehículo y leer los PID TP y MAF.
• Comprobar que los valores PID sean de conformidad con las especificaciones.
- PID MAF : superior a 59,5 g/s (7,9 lb/min)
- PID TP: 12,5 % o más
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
Sustituir el PCM, luego pasar al Paso 15.
No
Pasar al paso 15.
11
CONTROLAR POR SI HAY CORROSION ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL SENSOR TP
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector del sensor TP.
• Controlar por si hay corrosión eléctrica en los terminales del sensor TP.
• ¿Hay corrosión eléctrica?
Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al paso 14.
No
Pasar al paso siguiente.
12
CONTROLAR EL SENSOR TP
• ¿La resistencia cambia regularmente mientras la válvula de mariposa se abre gradualmente?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir el sensor TP, luego pasar al Paso 14.
13
CONTROLAR POR SI HAY CORROSION ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay corrosión eléctrica en el PCM o en los terminales macho y hembra del conector del PCM.
• ¿Hay corrosión eléctrica?
Reparar el terminal, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
14
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0121
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Poner en marcha el motor.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Acceder a los PID TP y MAF mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Comprobar que el PID TP sea 50% o inferior y el PID MAF sea inferior a 3,3 g/s (0,4 lb/min).
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
15
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION".
• ¿Hay otros DTC?
Pasar al control del DTC interesado.
No
Búsqueda averías DTC completada.