DTC P0113 (LF)


B3E010201084W12

DTC P0113

Entrada alta circuito sensor IAT

CONDICCION DE DETECCION

• El PCM controla la tensión de entrada del sensor IAT. Si la tensión de entrada en el terminal 1AH del PCM es superior a 4,8 V, el PCM determina que el circuito del sensor IAT no funciona correctamente.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL se enciende si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto en el primer ciclo de conducción.
• El CODIGO PENDIENTE está disponible si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado.
• Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto del sensor IAT
• Circuito abierto en el cableado entre el terminal D del sensor MAF/IAT y el terminal 1AH del PCM
• Cortocircuito hacia alimentación en el cableado entre el terminal D del sensor MAF/IAT y el terminal 1AH del PCM
• Circuito abierto en el cableado entre el terminal E del sensor MAF/IAT y el terminal 1AA del PCM
• Conexión defectuosa del sensor MAF/IAT o del conector del PCM
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?
Pasar al paso siguiente.
No
Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2
COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL SENSOR IAT
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector del sensor MAF/IAT.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión).
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Reparar o sustituir el terminal que no funciona correctamente, luego pasar al paso 9.
No
Pasar al paso siguiente.
4
CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL SENSOR IAT O EN EL CABLEADO
• Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
• Acceder al PID IAT.
• Conectar un conector puente entre los terminales D y E del sensor MAF/IAT.
• Controlar el valor IAT.
• ¿La tensión es inferior a 4,8 V?
Sustituir el sensor MAF/IAT, luego pasar al Paso 9.
No
Pasar al paso siguiente.
5
CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR IAT
• Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado).
• Medir la tensión entre terminal D (lado cableado) del sensor MAF/IAT y la masa carrocería.
• ¿Hay tensión B+?
Reparar o sustituir el cableado en cortocircuito hacia alimentación, luego pasar al paso 9.
No
Pasar al paso siguiente.
6
CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector del PCM.
• Mediante un calibre de espesores, controlar la torsión de los terminales 1AH y 1AA (lado cableado) del PCM.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al paso 10.
No
Pasar al paso siguiente.
7
CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR IAT ESTA ABIERTO
• Controlar por si hay continuidad entre el terminal D (lado cableado) del sensor MAF/IAT y el terminal 1AH del PCM.
• ¿Hay continuidad?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir el cableado en el que hay circuito abierto, luego pasar al paso 10.
8
CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR IAT ESTA ABIERTO
• Controlar por si hay continuidad entre el terminal E (lado cableado) del sensor MAF/IAT y el terminal 1AA del PCM.
• ¿Hay continuidad?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir el cableado en el que hay circuito abierto, luego pasar al paso siguiente.
9
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0113
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• ¿Aparece el mismo DTC?
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
10
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'.
• ¿Hay otros DTC?
Pasar a la búsqueda averías según el DTC aplicable.
[Véase TABLA DTC (LF)].
No
Búsqueda averías completada.