MONTAJE CAMBIO AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
B3E051701030A29
Precaución
Notas generales
1. Selecccionar el espesor de regulación haciendo referencia a Precarga cojinete.
2. Si se sustituyen los discos conductores o la banda del freno 2-4 con nuevos repuestos, mojar los nuevos componentes en ATF durante dos horas aproximadamente antes de instalarlos.
3. Antes del montaje, aplicar ATF a las juntas de estanqueidad, componentes rotantes, O-ring y componentes deslizables.
4. Todos los O-ring, retenes y juntas deben sustituirse con los repuestos incluidos en el juego para revisión.
5. Durante el montaje utilizar vaselina, no grasa.
6. Quando sea necesario sustituir un casquillo, sustituir todo el subconjunto del que el casquillo hace parte.
7. Montar la caja dentro de 10 minutos después de haber aplicado masilla impermeable. Después del montaje dejar que endurezca durante unos 30 minutos antes de llenar el cambio con diferencial con ATF.
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Atención
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• Si bien el pedestal está equipado de un sistema autobloqueante, existe la posibilidad de que este sistema no funcione cuando el cambio con diferencial está en una posición torcida en el pedestal. El cambio con diferencial podría volcarse bruscamente y causar heridas graves. No tener nunca el cambio con diferencial inclinado de un lado. Tener siempre firmemente la manivela cuando se hace girar el cambio con diferencial.
Montaje
Posición cojinetes y pistas

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Nota
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• Los cojinetes y las pistas en los puntos 2, 3, 4, 5 y 6 son un componente único.
Diámetro exterior cojinetes y pistas
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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Cojinete [mm (in)]
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-
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40,0 (1,57)
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39,0 (1,54)
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78,2 (3,08)
|
52,0 (2,05)
|
50,0 (1,97)
|
Pista [mm (in)]
|
40,2 (1,58)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
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Componentes

.
1
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Cuerpo convertidor
|
2
|
Sello de aceite
|
3
|
Espesor de regulación
|
4
|
Pista de cojinete
|

.
1
|
Caja de cambio con diferencial
|
2
|
Sello de aceite
|
3
|
Tubo del aceite
|
4
|
Embudo
|
5
|
Pista de cojinete
|
6
|
Piñón primario
|
7
|
Cubo del embrague de marcha adelante
|
8
|
Embrague de marcha adelante
|
9
|
Resorte de retorno trinquete
|
10
|
Trinquete estacionamiento
|
11
|
Eje trinquete estacionamiento
|
12
|
Soporte actuador
|
13
|
Actuador
|
14
|
Piñón segundario y piñón de salida
|
15
|
Diferencial
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16
|
Servomecanismo de banda
|
17
|
Conjunto palanca del freno de estacionamiento
|
18
|
Acumulador marcha adelante
|
19
|
Acumulador activación servomecanismo
|
20
|
Eje manual
|

.
1
|
Pistón freno de marcha baja y marcha atrás
|
2
|
Resorte de retorno freno de marcha baja y marcha atrás
|
3
|
Pista interior embrague unidireccional
|
4
|
Anillo elástico
|
5
|
Freno de marcha baja y marcha atrás
|
6
|
Pista de cojinete
|
7
|
Distanciador
|
8
|
Cojinete
|
9
|
Contratuerca
|
10
|
Engranaje interior delantero y embrague unidireccional
|
11
|
Conjunto piñón satélite delantero
|
12
|
Cojinete de agujas
|
13
|
Piñón central delantero
|
14
|
Cojinete de agujas
|
15
|
Conjunto piñón satélite trasero
|
16
|
Anillo elástico
|
17
|
Conjunto embrague
|
18
|
Cojinete de agujas
|
19
|
Puntal de banda
|
20
|
2Banda del freno 2-4
|

.
1
|
Cojinete de agujas
|
2
|
Tapa de extremo
|
3
|
Arandela de empuje
|
4
|
Bomba del aceite
|
5
|
Cuerpo válvula reguladora
|
6
|
Cárter del aceite
|
7
|
Tubo de unión
|
8
|
Sensor velocidad vehículo
|
9
|
Interruptor relación cambio con diferencial
|
10
|
Presóstato del aceite
|
11
|
Sensor velocidad entrada/turbina
|
12
|
Varilla de nivel de aceite y tubo de llenado
|
13
|
Convertidor de par
|
Procedimiento de montaje
1. Medir el casquillo del piñón central delantero.
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Diámetro interior casquillo
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Estándar: 18,000-18,018 mm
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(0,70866-0,70936 in)
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Máximo: 18,038 mm (0,71016 in)
2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir el piñón central delantero.
3. Medir el casquillo de la tapa de extremo.
-
Diámetro interior casquillo
-
Estándar: 23,600-23,621 mm
-
(0,92913-0,92995 in)
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Máximo: 23,641 mm (0,93075 in)
4. Si no está conforme a lo especificado, sustituir la tapa de extremo.
5. Montar la SST.
6. Levantar el cambio con diferencial y montarlo en la SST.
7. Instalar el tubo del aceite.
8. Instalar un nuevo embudo y la pista de cojinete.
9. Instalar la pista de cojinete, luego apretar los tornillos torx.
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Par de torsión
-
10,8-13,7 N·m
-
(110-140 kgf·cm; 95,5-121 in·lbf)
10. Instalar la pista de cojinete en el cambio con diferencial.
11. Instalar la contratuerca.
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(1) Instalar el piñón primario.

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(2) Instalar el distanciador y el cojinete.

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(3) Montar la contratuerca sin apretarla.

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(4) Instalar las SST según el orden indicado.

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(5) Apretar la contratuerca desde el lado de la tapa de extremo para ajustar la precarga según las especificaciones.

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Precarga
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0,50-0,90 N·m
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(5,10-9,17 kgf·cm; 4,42-7,96 in·lbf)
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(6) Apretar la contratuerca.

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(7) Quitar la SST.
12. Instalar el engranaje interior delantero y el embrague unidireccional.
13. Aplicar vaselina al cojinete y fijarlo al conjunto piñón satélite delantero.
14. Instalar el conjunto piñón satélite delantero.
15. Aplicar vaselina al cojinete y fijarlo al piñón central delantero.
16. Instalar el piñón central delantero.
17. Instalar el piñón satélite trasero.
-
Nota
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• Girar el pedestal para motores de manera que el cárter del aceite sea orientado hacia abajo. Tirar el engranaje interior delantero y el conjunto embrague unidireccional hasta que la ranura del anillo elástico aparezca y luego instalar el anillo elástico.
18. Instalar el anillo elástico.
19. Girar el pedestal para motores de manera que la tapa de extremo sea orientada hacia arriba y comprobar que el anillo elástico sea instalado correctamente.
20. Instalar el conjunto servomecanismo de banda.
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(1) Instalar el resorte de retorno del pistón del servomecanismo y el pistón mismo.
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(2) Aplicar ATF al O-ring e instalarlo al cambio con diferencial.
-
(3) Instalar el sujetador del servomecanismo.

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Par de torsión
-
10,8-13,7 N·m
-
(110-140 kgf·cm; 95,5-121 in·lbf)
21. Instalar la banda del freno 2-4.
22. Aplicar vaselina al cojinete y fijarlo al conjunto embrague.
23. Instalar el conjunto embrague.
24. Seleccionar el puntal de banda.
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(1) Buscar un perno fileteado adecuado [longitud: 60-70 mm (2,36-2,75 in)], y apretar la banda del freno 2-4 con el perno fileteado.
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Par de torsión
-
4,9 N·m (50 kgf·m; 43 in·lbf)
-
(2) Medir la dimensión A que se muestra en la figura.

-
(3) Quitar el perno fileteado.
-
(4) Medir la dimensión B que se muestra en la figura.

-
(5) Calcular según la formula siguiente.
-
B - A = C (Mitad de la longitud del perno)
-
C - 4 = D (Límite inferior de la longitud del perno)
-
C - 4,7 = E (Límite superior de la longitud del perno)
-
(6) Seleccionar un puntal de banda cuya longitud sea entre D y E.
Longitud puntal de banda
mm (in)
36,0 (1,417)
|
36,5 (1,437)
|
37,0 (1,457)
|
37,5 (1,476)
|
38,0 (1,496)
|
38,5 (1,516)
|
39,0 (1,535)
|
-
|
-
|
-
(7) Instalar el puntal de banda seleccionado.

-
Par de torsión
-
37-52 N·m (3,8-5,3 kgf·m; 28-38 ft·lbf)
25. Utilizar el procedimiento siguiente para ajustar el juego axial total.
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(1) Instalar la pista de cojinete con un espesor mayor [2,6 mm] a la tapa de extremo.
-
(2) Instalar la tapa de extremo al conjunto embrague.
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(3) Medir el juego A entre el cambio con diferencial y la tapa de extremo.

-
(4) Calcular según la formula siguiente. Seleccionar un pista de cojinete adecuada, de manera que el espesor del cojinete coincida con los límites calculados.
-
A - 2,6 mm (0,102) (Espesor cojinete) = B
-
B - 0,25 = C (Límite inferior espesor cojinete)
-
B - 0,50 = D (Límite superior espesor cojinete)
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(5) Seleccionar una pista de cojinete cuyo espesor sea entre D y C [mm (in)].

Dimensiones pista de cojinete
mm (in)
1,8 (0,071)
|
2,0 (0,079)
|
2,2 (0,087)
|
2,4 (0,094)
|
2,6 (0,102)
|
-
|
-
Advertencia
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• Si la tapa de extremo no está correctamente instalada en el cambio con diferencial, la pista de cojinete y la tapa de extremo podrían dañarse. Alinear la protuberancia de la pista de cojinete dentro del area indicada por la flecha en la figura y luego instalar la tapa de extremo al caja cambio con diferencial.
-
(6) Quitar la tapa de extremo, aplicar vaselina a la pista de cojinete y luego instalarla a la tapa de extremo.
26. Aplicar ATF a la nueva junta de estanqueidad e instalarla a la tapa de extremo.
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Diámetro interior junta de estanqueidad
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A: 47,1 mm (1,854 in)
-
B: 55,8 mm (2,197 in)
27. Aplicar masilla impermeable en las superficies de contacto del cambio con diferencial y de la tapa de extremo.
28. Aplicar ATF al O-ring e instalarlo al cambio con diferencial.
29. Instalar la tapa de extremo al cambio con diferencial.
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Par de torsión
-
19-25 N·m (1,9-2,6 kgf·m, 14-18 ft·lbf)
30. Instalar el resorte de retorno del trinquete al cambio con diferencial.
31. Instalar el trinquete del mecanismo de estacionamiento y el eje relacionado al cambio con diferencial.
32. Instalar el resorte de retorno del trinquete al trinquete del mecanismo de estacionamiento y al eje relacionado.
33. Instalar la placa de soporte en el cambio con diferencial.
34. Instalar el actuador en el cambio con diferencial.
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Par de torsión
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10,8-13,7 N·m
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(110-140 kgf·cm; 95,5-121 in·lbf)
35. Instalar el piñón segundario y el piñón de salida.
36. Instalar el diferencial.
37. Instalar el conjunto embrague de marcha adelante.
38. Aplicar masilla impermeable en las superficies de contacto del cuerpo del convertidor y del cambio con diferencial.
39. Instalar el cuerpo del convertidor.
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Par de torsión
-
19-25 N·m (1,9-2,6 kgf·m, 14-18 ft·lbf)
40. Instalar la SST en el engranaje planetario del diferencial.
41. Aplicar ATF en el O-ring e instalarlo en la bomba del aceite.
42. Instalar la bomba del aceite.
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Par de torsión
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19-25 N·m (1,9-2,6 kgf·m; 14-18 ft·lbf)
43. Instalar el conjunto palanca de estacionamiento
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Par de torsión
-
19-25 N·m (1,9-2,6 kgf·m; 14-18 ft·lbf)
44. Aplicar ATF en el O-ring e instalarlo en el eje manual.
45. Instalar el eje manual.
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(1) Instalar el eje manual en el conjunto placa manual y soporte de retención.

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(2) Instalar la espiga de referencia.

46. Instalar el conjunto acumulador.
47. Instalar el conjunto acoplador.
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Advertencia
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• Comprobar que la cabeza de la válvula de mando manual y el mecanismo de estacionamiento están instalados correctamente. Si no están instalados correctamente, no se puede cambiar de marcha.
48. Instalar el cuerpo de la válvula reguladora.
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Par de torsión
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7,8-10,8 N·m
-
(80-110 kgf·cm; 69-95,5 in·lbf)
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Longitud perno fileteado (sin cabeza)
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B: 40 mm (1,575 in)
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Sin referencia: 70 mm (2,756 in)
49. Aplicar ATF en el nuevo O-ring e instalarlo en el depurador del aceite.
50. Instalar el depurador del aceite
51. Conectar los conectores de las electroválvulas y del sensor de temperatura del fluido del cambio con diferencial haciendo referencia a los diversos colores.
Electroválvula
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Color del conector (lado cableado)
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Electroválvula control presión
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Negro
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Electroválvula de cambio relación A
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Blanco
|
Electroválvula de cambio relación B
|
Azul oscuro
|
Electroválvula de cambio relación C
|
Verde
|
Electroválvula de cambio relación D
|
Blanco
|
Electroválvula de cambio relación E
|
Negro
|
52. Instalar la masa.
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Par de torsión
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7,8-10,8 N·m
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(80-110 kgf·cm; 69-95,5 in·lbf)
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Atención
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• El uso de aire comprimido puede hacer levantar polvo y otras impurezas, causando daños a los ojos. Cuando se usa aire comprimido ponerse gafas de protección.
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Advertencia
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• Antes del desmontaje, limpiar el cambio con diferencial mediante una lavadora a vapor o solventes.
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• Si la masilla impermeable vieja contamina el cambio con diferencial durante la instalación del cárter del aceite, podrían verificarse problemas en la caja de cambio con diferencial y en el cárter del aceite. Limpiar con detergentes.
53. Aplicar masilla impermeable en las superficies de contacto del cárter del aceite y del cambio con diferencial.
54. Instalar el cárter del aceite.
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Par de torsión
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5,9-7,8 N·m
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(60-80 kgf·cm; 53-69 in·lbf)
55. Instalar el tubo del aceite.
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Par de torsión
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24-35 N·m
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(2,4-3,6 kgf·cm; 18-26 in·lbf)
56. Aplicar ATF en el O-ring e instalarlo en el sensor de velocidad del vehículo.
57. Instalar el sensor de velocidad del vehículo.
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Par de torsión
-
7,8-10,8 N·m
-
(80-110 kgf·cm; 69-95,5 in·lbf)
58. Aplicar ATF en el O-ring e instalarlo en el sensor velocidad entrada/turbina.
59. Instalar el presóstato del aceite.
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Par de torsión
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17,1-22,1 N·m
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(1,75-2,25 kgf·m; 12,7-16,2 ft·lbf)
60. Instalar el sensor velocidad entrada/turbina.
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Par de torsión
-
7,8-10,8 N·m
-
(80-110 kgf·cm; 69-95,5 in·lbf)
61. Instalar el interruptor relación del cambio con diferencial.
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(1) Poner el eje manual en posición N.

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(2) Girar la protuberancia de manera que la resistencia entre los terminales B y C sea de 750 ohmios.

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(3) Instalar el interruptor TR alineando la protuberancia y la ranura como se muestra en la figura.

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(4) Apretar manualmente los pernos de anclaje del interruptor TR.
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(5) Controlar la resistencia entre los terminales B y C.

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• Si no está conforme a lo especificado, ajustar de nuevo el interruptor TR.
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Resistencia
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750 ohm
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(6) Apretar los pernos de anclaje del interruptor TR.
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Par de torsión
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8-11 N·m
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(82-112 kgf·cm; 71-97 in·lbf)
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Advertencia
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• No utilizar una llave neumática. Para no dañar el cambio con diferencial, bloquear la palanca del eje manual cuando se quita la tuerca relacionada.
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(7) Instalar la palanca del eje manual y la arandela.

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(8) Bloquear la palanca del eje manual mediante una llave inglesa como se muestra en la figura y apretar la tuerca del eje manual.

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Par de torsión
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32-46 N·m
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(3,2-4,7 kgf·m; 24-33 ft·lbf)
62. Quitar el cambio con diferencial de la SST.
63. Aplicar ATF en el nuevo O-ring e instalarlo en el tubo de llenado del aceite.
64. Instalar la varilla de nivel de aceite y el tubo de llenado del aceite al cambio con diferencial.
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Par de torsión
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7,8-10,8 N·m
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(80-110 kgf·cm; 69-95,5 in·lbf)
65. Vaciar el ATF que se ha quedado en el convertidor de par.
66. Verter solvente [aprox. 0,5 L (0,53 US qt; 0,44 lmp qt}],
67. Sacudir el convertidor de par para limpiarlo al interior.
68. Eliminar el solvente.
69. Verter el ATF.
70. Instalar el convertidor de par alineando su orificio con el orificio del rotor interior a la bomba del aceite como se muestra en la figura.
71. Para controlar que el convertidor de par sea instalado correctamente, medir la distancia A entre las extremidades del convertidor de par y del relativo cuerpo.
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Distancia A
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Mazda 3:
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31,4 mm (1,24 in)
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Mazda 6:
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21,4 mm (0,84 in)