DTC P2195 [ZJ, Z6]


B3E010202100W11

DTC P2195

Señal sonda HO2S delantera bloqueada pobre

CONDICCION DE DETECCION

• El PCM controla la tensión de salida de la sonda HO2S delantera cuando se cumplen las siguientes condiciones. Si la tensión de salida es inferior a 0,45 V durante 46 segundos, el PCM determina que la señal de la sonda HO2S delantera permanece pobre.
CONDICIONES DE CONTROL
- Condición de control retroacción sistema de alimentación: sector de retroacción
- El ECT es superior a 70 °C (158 °F).
- El régimen del motor es superior a 1.500 rpm.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo. (HO2S)
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción.
• Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto sonda HO2S delantera
• Funcionamiento incorrecto del inyector de combustible
• Presión de la tubería de combustible insuficiente
• Pérdidas de gases de escape
• Aspiración de aire en el sistema de admisión aire
• Pérdida de combustible
• Funcionamiento incorrecto del sensor MAF
• Funcionamiento incorrecto del sensor ECT
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?
Pasar al paso siguiente.
No
Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2
COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado).
• Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados
• ¿Aparece también el DTC P2177 o P2187?
Pasar al control del DTC interesado.
No
Pasar al paso siguiente.
4
IDENTIFICAR EL DTC QUE HA PRODUCIDO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS dependen del DTC P2195?
Pasar al paso siguiente.
No
Pasar al control del DTC DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS.
5
COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA
• Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
• Comprobar los siguientes PID.
- ECT
- MAF
- TP
- VSS
• ¿Los PID están normales?
Pasar al paso siguiente.
No
Controlar las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control.
Luego pasar al paso 13.
6
COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA EN CONDICION DE DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
• Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
• Comprobar los siguientes PID bajo la condición de DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS.
- ECT
- MAF
- TP
- VSS
• ¿Los PID están normales?
Pasar al paso siguiente.
No
Controlar las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control.
Luego pasar al paso 13.
7
CONTROLAR POR SI HAY EXCESIVA ASPIRACION DE AIRE DEL SISTEMA DE ADMISION AIRE
• Controlar a vista si el tubo flexible del sistema de admisión aire está aflojado, grietado o dañado.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Reparar o sustituir los componentes defectuosos, luego pasar al Paso 13.
No
Pasar al paso siguiente.
8
COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF
• Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
• Poner en marcha el motor.
• Acceder al PID MAF.
• Comprobar que el PID MAF cambie rápidamente según el régimen del motor.
• ¿El PID está normal?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir el sensor MAF/IAT, luego pasar al Paso 13.
9
CONTROLAR LA SONDA HO2S DELANTERA
• Controlar la sonda HO2S delantera.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Sustituir la sonda HO2S delantera, luego pasar al Paso 13.
No
Pasar al paso siguiente.
10
CONTROLAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
• Controlar el inyector de combustible.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Sustituir el inyector de combustible, luego pasar al Paso 13.
No
Pasar al paso siguiente.
11
CONTROLAR LA PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE
• Efectuar el "CONTROL PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE".
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso 13.
12
CONTROLAR EL SISTEMA DE ALIMENTACION POR SI HAY PERDIDAS DE COMBUSTIBLE
• Controlar a vista por si hay pérdidas del sistema de alimentación.
• ¿Hay pérdidas de combustible?
Reparar o sustituir la parte que non funciona correctamente, luego pasar al paso siguiente.
No
Sustituir la bomba de combustible, luego pasar al paso siguiente.
13
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P2195
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Efectuar 'Modo prueba de carretera para controlar la reparación del calentador de la sonda HO2S, de la sonda HO2S y del TWC'.
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
14
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION".
• ¿Hay otros DTC?
Pasar al control del DTC interesado.
No
Búsqueda averías DTC completada.