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EMISIONES POR FUERA DE LOS PARAMETROS LEGALES
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DESCRIPCION |
No se supera la prueba para las emissiones.
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PROBABLE CAUSA |
• Pérdidas o bloqueo de las líneas de vacío
• Funcionamiento incorrecto sistema de refrigeración
• Funcionamiento incorrecto bujía
• Pérdidas del colector de admisión
• Señal del sensor CMP irregular o inexistente
• Presión combustible inadecuada
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV o instalación incorrecta de la válvula
• Funcionamiento incorrecto válvula EGR
• Sistema de escape obstruido
• Funcionamiento incorrecto sistema de ventilación del depósito de combustible
• Filtro de carbón activado dañado
• Restricción o obstrucción cartucho del filtro de aire
• Funcionamiento incorrecto cuerpo de la mariposa
• Dispersión del conductor de alta tensión
• Regulación relación mezcla aire/combustible incorrecta
• Circuito abierto o doblado en el cableado de las sondas HO2S delantera y trasera
• Funcionamiento incorrecto catalizador
• Funcionamiento incorrecto componentes interiores del motor
• Excesiva acumulación de carbono en la cámara de combustión
• Compresión motor incorrecta
• Distribución incorrecta
Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.
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Procedimiento de diagnóstico
PASO
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INSPECCION
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RESULTADOS
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ACCION
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1
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Controlar lo que sigue:
• Pérdidas o bloqueo de las líneas de vacío
• Conexiones eléctricas
• Correcta ejecución del mantenimiento programado
• Problemas del sistema de admisión aire o del cartucho del filtro de aire: obstrucción, pérdidas o suciedad
¿Los componentes anteriores funcionan correctamente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Efectuar el mantenimiento si es necesario.
Repetir el paso 1.
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2
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Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Recuperar los DTC de la memoria, KOEO y KOER mediante WDS o instrumento equivalente.
¿Hay otros DTC?
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Sí
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DTC visualizados:
Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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No
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Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
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3
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¿Hay otros problemas que se refieren a la conducibilidad?
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Sí
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Pasar a la búsqueda averías relacionada.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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4
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Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Acceder al PID ECT.
Calentar el motor y mantenerlo al mínimo.
Controlar que el valor del PID ECT sea correcto.
[Véase CONTROL PCM (ZJ, Z6)].
¿El valor del PID ECT es correcto?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Controlar por si hay pérdidas de refrigerante, el funcionamiento del ventilador de refrigeración o el funcionamiento del termostato.
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5
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Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Calentar el motor y mantenerlo al mínimo.
Acceder al PID O2S11.
¿El PID O2S11 está normal?
• Superior a 0,45 V cuando se pisa de repente el pedal del acelerador: condición rica. • Inferior a 0,45 V durante la interceptación del combustible: condición pobre. |
Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Controlar y reparar o sustituir la sonda HO2S delantera, el cableado, el conector o el terminal, luego pasar al paso siguiente.
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6
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Efectuar la prueba de encendido de la chispa.
(Véase Control chispa).
¿Hay una chispa azul fuerte en cada cilindro?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados de la prueba de encendido.
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7
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Instalar el manómetro de combustible entre la tubería y el distribuidor de combustible.
Poner en marcha el motor y tenerlo al mínimo.
Medir la presión de la tubería de combustible al mínimo.
¿La presión de la tubería de combustible al mínimo es correcta?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Bajo:
Controlar por si hay tubería de combustible obstruida.
• Si no está obstruida, sustituir el conjunto bomba de combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
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8
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Quitar y sacudir la válvula PCV.
¿La válvula PCV produce ruidos?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir la válvula PCV.
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9
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Controlar por si hay saturación de combustible en el filtro de carbón activado.
¿La cantidad de combustible líquido en el filtro de carbón activado es excesiva?
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Sí
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Sustituir el filtro de carbón activado.
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No
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Controlar el sistema de ventilación del depósito de combustible.
Luego, pasar al paso siguiente.
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10
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Controlar a vista el sistema de escape. ¿Hay alguna parte defectuosa del sistema de escape?
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Sí
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Sustituir la parte dañada.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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11
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Controlar el catalizador de tres vías.
¿El catalizador de tres vías funciona correctamente?
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Sí
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Controlar el sistema EGR.
(Véase Control sistema EGR).
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No
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Sustituir el catalizador de tres vías.
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12
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Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
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