Elemento
|
Especificaciones
|
ZJ
|
Z6
|
LF
|
MECANICO
|
Juego válvulas
[Con motor frío]
|
mm (in)
|
ADMISION
|
0,27-0,33
(0,0107-0,0129)
|
0,22-0,28
(0,0087-0,0110)
|
ESCAPE
|
0,27-0,33
(0,0107-0,0129)
|
Presión de compresión
|
[kPa (kgf/cm2; psi)] [rpm]
|
Estándar
|
1.461 (14,90; 211,9) [300]
|
1.470 (14,99; 213,2) [250]
|
1.720
(17,54; 294,4) [300]
|
Mínimo
|
1.023 (10,44; 148,4) [300]
|
1.029 (10,49; 149,2) [250]
|
1.204
(12,28; 174,6) [300]
|
Diferencia máxima entre cilindros
|
196,1 (2,0; 28,5)
|
Longitud del perno fileteado de la culata
|
mm (in)
|
Estándar
|
128,9-129,5 (5,075-5,098)
|
145,2-145,8
(5,72-5,74)
|
Máximo
|
130,2 (5,125)
|
146,5 (5,77)
|
Distancia de empuje del sello de aceite delantero
|
mm (in)
|
0-0,5 (0-0,019)
(desde el borde de la tapa delantera del motor)
|
Distancia de empuje del sello de aceite trasero
|
mm (in)
|
0-0,5 (0-0,019)
(desde el borde del bloque motor)
|
-
|
Válvula de control del aceite (OCV)
|
Resistencia (ohm) [20°C (68°F)]
|
6,9-7,9
|
-
|
Régimen mínimo
|
(rpm)
|
ATX
|
Relación N
|
-
|
700-800
|
600-700
|
Relación D
|
-
|
650-750
|
600-700
|
MTX
|
690-790
|
640-740
|
600-700
|
Puesta a punto del encendido (modalidad de prueba activada)
|
(APMS°)
|
9-11
|
8
|
Régimen del mínimo acelerado
|
(rpm)
|
Ninguna carga
|
ATX
|
Relación N
|
-
|
700-800
|
650-750
|
Relación D
|
-
|
650-750
|
600-700
|
MTX
|
Posición neutra
|
690-790
|
640-740
|
600-700
|
Cargas eléctricas activadas*1
|
ATX
|
Relación N
|
-
|
700-800
[34-42 A]
700-800
[Superior a 42A]
|
650-750
[38-48 A]
700-800
[Superior a 48A]
|
Relación D
|
-
|
650-750
[34-42 A]
670-770
[Superior a 42A]
|
650-750
[38-48 A]
700-800
[Superior a 48A]
|
MTX
|
Posición neutra
|
700-800
[34-42 A]
700-800
[Superior a 42A]
|
650-750
[34-42 A]
700-800
[Superior a 42A]
|
650-750
[38-48 A]
700-800
[Superior a 48A]
|
A/C ON
|
Carga baja*2
|
ATX
|
Relación N
|
-
|
700-800
|
650-750
|
Relación D
|
-
|
650-750
|
650-750
|
MTX
|
Posición neutra
|
700-800
|
650-750
|
700-800
|
Carga alta*2
|
ATX
|
Relación N
|
-
|
700-800
|
750-850
|
Relación D
|
-
|
700-800
|
750-850
|
MTX
|
Posición neutra
|
700-800
|
700-800
|
700-800
|
P/S ON
|
700-800
|
700-800
|
-
|
Concentración CO
|
Dentro de los límites legales
|
Concentración HC
|
SISTEMA DE LUBRICACION
|
Presión del aceite (cantidad aproximada)
[temperatura aceite: 100 °C (212 °F)]
|
[kPa (kgf/cm2; psi] [rpm]
|
330-380
(3,36-3,87; 47,8-55,0) [3.000]
|
234-521
(2,39-5,31; 33,9-75,5) [3.000]
|
Capacidad de aceite
(cantidad aproximada)
|
Sustitución aceite
|
L (US qt; Imp qt)
|
3,7 (3,9; 3,3)
|
3,9 (4,1; 3,4)
|
Sustitución aceite y filtro del aceite
|
L (US qt; Imp qt)
|
3,9 (4,1; 3,4)
|
4,3 (4,5; 3,8)
|
Total (motor en seco)
|
L (US qt; Imp qt)
|
4,2 (4,4; 3,7)
|
4,6 (4,9; 4,0)
|
SISTEMA DE REFRIGERACION
|
Cantidad de refrigerante
|
L (US qt; Imp qt)
|
Con calentador:
6,0 (6,3; 5,3)
Sin calentador:
5,5 (5,8; 4,8)
|
Con calentador:
7,5 (7,9; 6,6)
Sin calentador:
6,9 (7,3; 6,1)
|
Presión de apertura válvula tapón del sistema de refrigeración
|
kPa (kgf/cm2; psi)
|
90-110 (0,92-1,12; 13,1-15,9)
|
135-155 (1,38-1,58; 19,6-22,4)
|
Termostato
|
Temperatura inicial de apertura
|
°C (°F)
|
80-84 (176-183)
|
Temperatura de completa apertura
|
°C (°F)
|
95 (203)
|
97 (207)
|
Cantidad apertura completa
|
mm (in)
|
8,5 (0,33) o más
|
8,0 (0,31) o más
|
SISTEMA DE ALIMENTACION
|
Presión de la tubería de combustible [kPa (kgf/cm2; psi)]
|
Presión de mantenimiento combustible
|
250 (2,55; 36,2) o más
|
Presión combustible
|
350-410 (3,57-4,18; 50,8-59,4)
|
Inyector de combustible
|
Resistencia
|
(Ohm) [20°C]
|
Aprox. 13,8
|
11,4-12,6
|
Cantidad de pérdidas
|
(gota/2 minutos)
|
1 o menos
|
Volumen de inyección
|
ml (cc; cu in)/15 s
|
64-84 (64-84; 3,9-5,1)
|
46-66 (46-66; 2,8-4,0)
|
SISTEMA DE CARGA
|
Batería
|
Densidad del electrolito
|
1,22-1,29 [20°C (68°F)]
|
Máxima absorción de corriente*4
|
(mA)
|
20
|
Tabla carga de prueba
(A)
|
Tipo de batería
(5 horas de media)
|
50D20L (40)
|
150
|
75D26L (52)
|
195
|
80D26L (55)*5
|
-
|
195
|
-
|
Carga lenta
(A)
|
Tipo de batería
(5 horas de media)
|
50D20L (40)
|
4,0-5,0
|
75D26L (52)
|
5,0-6,0
|
80D26L (55)*5
|
-
|
5,5-6,5
|
-
|
Carga rápida
(A/30 min.)
|
Tipo de batería
(5 horas de media)
|
50D20L (40)
|
25
|
75D26L (52)
|
35
|
80D26L (55)*5
|
-
|
35
|
-
|
Alternador
|
Tensión estándar
|
(V)
|
Conmutador de arranque en ON
|
Terminal
|
B
|
B+
|
P
|
Aprox. 1,0 o menos
|
D
|
Aprox. 0
|
Al mínimo [20°C (68°F)]
|
Terminal
|
B
|
13,0-15,0
|
P
|
Aprox. 3,0-8,0
|
D
|
*7
|
SISTEMA DE ENCENDIDO
|
Bobina de encendido
|
Resistencia (Referencia)
[25 °C (77 °F)]
|
Arrollamiento primario bobina
|
(Ohm)
|
-
|
0,45-1,15
|
Arrollamiento segundario bobina
|
(kilohm)
|
-
|
5,0-6,0
|
Resistencia de aislamiento de la caja
|
(megohm)
|
-
|
10
|
Bujías
|
Tipo
|
DENSO
|
SK16PR-E11
|
-
|
NGK
|
-
|
ITR6F13
|
Distancia electrodos
|
Estándar
|
mm (in)
|
1,0-1,1
(0,039-0,043)
|
1,25-1,35 (0,049-0,053)
|
Resistencia [25°C (77°F)]
|
(kilohm)
|
3,0-7,5
|
SISTEMA DE ARRANQUE
|
Motor de arranque
|
Prueba sin carga
|
Tensión
|
(V)
|
11
|
Corriente
|
(A)
|
90 o menos
|