1. Quitar la tapa de la batería.
2. Desconectar el cable negativo de la batería.
3. Quitar la rueda y el neumático delanteros (lado derecho). [Véase PROCEDIMIENTOS GENERALES (SUSPENSION)].
4. Quitar el cartucho del filtro de aire. [Especificaciones para Europa (volante a la izquierda)] [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].
5. Quitar la caja del filtro de aire y apartar la tapa del filtro de aire con el conector del PCM todavía conectado. (especificaciones para Reino Unido) [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].
6. Quitar las bobinas de encendido. [Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO (ZJ, Z6)].
7. Desconectar el tubo flexible de ventilación.
8. Quitar la tapa de la culata.
9. Quitar la correa de transmisión. [Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION (ZJ, Z6)].
10. Quitar el tapón ciego de la tapa delantera del motor como se muestra en la figura.
11. Colocar manualmente un perno [M7×0,75, longitud 25 mm (0,98 in) o más] en el orificio de servicio en el lado derecho como se muestra en la figura, hasta que se pare en el brazo del tensor. Luego girar el perno hacia atrás hasta que se encuentre delante del brazo del tensor.
12. Soltar la tensión de la cadena de la distribución.
13. Fijar el eje de excéntricas utilizando una llave en el hexágono de fusión.
14. Quitar el perno de fijación de la rueda dentada del eje de excéntricas.
15. Quitar la rueda dentada en el lado de escape con la cadena de la distribución colocada de manera que no estorbe.
16. Aflojar los pernos de las tapas del eje de excéntricas en 2-3 pasos según el orden que se muestra en la figura.
17. Quitar las tapas del eje de excéntricas.
18. Quitar los ejes de excéntricas lado admisión y escape.
19. Quitar los taqués.
20. Seleccionar el taqué adecuado según el resultado del control del juego de las válvulas, e instalarlo.
Taqué de seleccionar: espesor del taqué quitado + juego válvulas medido - juego válvulas estándar [0,3 mm (0,0118 in)]
21. Alinear las muescas de sincronización de la polea del cigüeñal y de la tapa delantera, luego alinear el cilindro N.1 al PMS.
22. Instalar los ejes de excéntricas de admisión y escape con el cilindro N. 1 de manera que sea cerca del PMS del tiempo de compresión.
23. Instalar las tapas del eje de excéntricas en las posiciones que se muestran en la figura, y apretar temporalmente los pernos de fijación N. 2 y N. 7 del eje de excéntricas.
24. Apretar los pernos de fijación del eje de excéntricas en 2-3 pasos según el orden que se muestra en la figura.
25. Alinear las muescas de sincronización de la rueda dentada en los ejes de excéntricas de admisión y escape de manera que sean alineados con la superficie horizontal superior de la culata.
26. Fijar el eje de excéntricas utilizando una llave en el hexágono de fusión.
27. Apretar el perno de fijación de la rueda dentada del eje de excéntricas.
28. Quitar el perno (M7×0,75) bloqueando el brazo del tensor.
29. Comprobar que la cadena de la distribución no sea enrollada y que las referencias en la rueda dentada del eje de excéntricas y en la polea del cigüeñal sean alineadas.
30. Controlar la distribución girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj dos veces.
31. Instalar el tapón ciego de la tapa delantera del motor.
32. Instalar la correa de transmisión. [Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION (ZJ, Z6)].
33. Instalar la tapa de la culata. (Véase Detalles de instalación de la tapa de la culata).
34. Conectar el tubo flexible de ventilación.
35. Instalar las bobinas de encendido. [Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO (ZJ, Z6)].
36. Instalar el cartucho del filtro de aire. [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].
37. Instalar la rueda y el neumático delanteros (lado derecho). [Véase PROCEDIMIENTOS GENERALES (SUSPENSION)].