Procedimiento de diagnóstico
PASO
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INSPECCION
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RESULTADOS
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ACCION
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1
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¿El mínimo es irregular?
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Sí
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Pasar a la búsqueda avería según los síntomas 'N.8 Régimen irregular/vibraciones al mínimo'.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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2
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Poner el interruptor A/C y el interruptor ventilador en OFF.
¿El embrague magnético A/C se engrana?
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Sí
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Pasar a la búsqueda avería según los síntomas 'N.24 A/C siempre activado/compresor A/C permanentemente en función'.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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3
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Controlar lo siguiente:
• Recorrido correcto y ningún daño de las líneas de vacío.
• Válvula IAC correctamente conectada.
• Ninguna pérdida de aire del sistema de admisión
¿Los componentes anteriores funcionan correctamente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Efectuar el mantenimiento si es necesario.
Repetir el paso 3.
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4
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Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Recuperar los DTC de la memoria, KOEO y KOER mediante WDS o instrumento equivalente.
¿Hay otros DTC?
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Sí
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DTC visualizados:
Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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No
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Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
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5
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¿El régimen mínimo baja o el motor se cala cuando se desconecte la válvula IAC?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Controlar lo siguiente:
• Circuito abierto o cortocircuito entre la válvula IAC y los terminales 2X o 2AB del PCM
• Válvula IAC bloqueada.
Si es normal, pasar al paso siguiente.
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6
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Desconectar el tubo de vacío entre la electroválvula de purga y el colector de admisión desde el lado electroválvula de purga.
Tapar la parte abierta del tubo de vacío.
Conducir el vehículo.
¿Mejoran las condiciones del motor?
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Sí
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Controlar el sistema EVAP.
(Véase Control sistema de purga).
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No
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Pasar al paso siguiente.
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7
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Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Acceder a los PID TP, MAF, VSS, BOO, CPP, CPP/PNP y TR.
Controlar cada PID con vehículo en marcha.
[Véase CONTROL PCM (ZJ, Z6)].
¿Los PID están normales?
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Sí
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Existe un problema intermitente.
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No
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PID TP:
Controlar el sensor TP.
PID MAF :
Controlar el sensor MAF.
PID VSS:
Controlar el VSS.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
PID BOO:
Controlar el interruptor de freno.
(Véase CONTROL INTERRUPTOR DE FRENO).
PID CPP:
Controlar el interruptor posición pedal del embrague (MTX).
PID CPP/PNP:
Controlar el interruptor neutro (MTX).
[Véase CONTROL INTERRUPTOR NEUTRO (ZJ, Z6)].
PID TR:
Controlar el interruptor TR (ATX).
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8
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Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
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