N.20 RUIDOS CON VEHICULO PARADO, MOTOR AL MINIMO Y CAMBIO EN CUALQUIER POSICION/RELACION


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Ruidos con vehículo parado, motor al mínimo y cambio en cualquier posición/relación

DESCRIPCION

• Ruidos del cambio con diferencial con motor al mínimo y cambio en cualquier posición/relación.

PROBABLE CAUSA

• El funcionamiento incorrecto está en la bomba del aceite que, con motor al mínimo, causa ruidos procedientes por el cambio con diferencial.
Nota
• Si el ruido se produce sólo durante los cambios de marcha, el funcionamiento incorrecto está en las electroválvulas de cambio relación D, E o en las electroválvulas de cambio relación A, B, C. Si el ruidos se produce sólo cuando se engranan unas marchas o durante la desaceleración está causado por los engranajes.
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
Controlar el motor.
¿Hay problemas del motor (por ejemplo mínimo irregular)?
Pasar a la búsqueda averías relacionada. (Véase Sección F).
No
Pasar al paso siguiente.
2
¿El ruido desaparce cuando se desconecte el conector de la electroválvula?
Pasar al paso siguiente.
No
Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes con funcionamiento incorrecto. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o sustituir los componentes defectuosos. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
3
Mediante el WDS o instrumento equivalente controlar el valor de los siguientes PID PCM. [Véase CONTROL PCM (ZJ, Z6)].
[Véase CONTROL PCM (LF)].
• TP
• OSS
• TSS
¿Los valores PID son correctos?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
4
Desconectar el conector del PCM.
¿La resistencia entre el terminal de masa del conector del PCM y la masa carrocería es inferior a 5,0 ohm?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el circuito de masa abierto. Volver a conectar el PCM.
5
Controlar el valor del PID LPS.
¿El PID LPS está normal?
[Véase CONTROL PCM (LF)].
Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes con funcionamiento incorrecto. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o sustituir los componentes defectuosos. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)].
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
6
• Comprobar los resultados de la prueba.
- Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
• Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
• Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el PCM.