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ESTADO DE LAS BUJIAS
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DESCRIPCION |
Condición bujías anómala.
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PROBABLE CAUSA |
• Chispa-débil, no visible
• Mezcla aire/combustible-Vvlumen de inyección combustible excesivo
• Compresión-ninguna compresión, compresión baja
• Funcionamiento incorrecto bujía
Bujía de color gris:
• Mezcla aire/combustible-volumen de inyección combustible insuficiente
• Funcionamiento incorrecto bujía
Bujía mojada/depósito de carbón en todas las bujías:
• Chispa-chispa débil
• Mezcla aire/combustible-demasiado rica
• Compresión-compresión baja
• Obstrucción en el sistema de admisión/escape
Todas las bujía de color gris:
• Mezcla aire/combustible-demasiado pobre
Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.
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Procedimiento de diagnóstico
PASO
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INSPECCION
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RESULTADOS
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ACCION
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1
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Quitar todas las bujías.
Controlar la condición de la bujía.
¿Las bujías funcionan correctamente?
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Sí
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Búsqueda averías completada.
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No
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Una bujía mojada o cubierta de depósito de carbón:
Pasar al paso siguiente.
Una bujía de color gris:
Pasar al paso 7.
Todas las bujías mojadas o cubiertas de depósito de carbón:
Pasar al paso 9.
Todas las bujías de color gris:
Pasar al paso 15.
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2
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¿La bujía está mojada, cubierta de depósitos de carbón del aceite del motor?
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Sí
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Controlar todas las areas relacionadas con el aceite.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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3
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Controlar por si hay las siguientes condiciones:
• Aislante agrietado
• Grado térmico
• Distancia entre los electrodos
• Electrodo desgastado
¿Las bujías están normales?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir la bujía.
[Véase REMOCION/INSTALACION BUJIAS (LF)].
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4
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Controlar la presión de compression en el cilindro dañado.
¿La presión de compresión es correcta?
[Véase CONTROL DE LA COMPRESION (LF)].
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
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5
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Instalar todas las bujías.
Efectuar la prueba de las bujías en el cilindro que no funciona correctamente.
¿Se vee una chispa azul fuerte?
(Confrontar con un cilindro no dañado).
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
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6
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Efectuar el control de la presión de la tubería de combustible.
¿La presión de la tubería de combustible es correcta?
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Sí
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Controlar el inyector de combustible por las siguientes condiciones:
• Circuito abierto o cortocircuito en el inyector
• Pérdidas
• Volumen de inyección
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No
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Nula o baja:
Controlar la bomba de combustible y el circuito relacionado con el relé de la bomba de combustible.
Controlar si la tubería del combustible está obstruida.
• Si no hay funcionamiento incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
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7
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Controlar por si hay las siguientes condiciones:
• Grado térmico
• Distancia entre los electrodos
¿Las bujías están normales?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir la bujía.
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8
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Quitar el inyector de combustible dañado.
Controlar lo siguiente:
• Resistencia
• Volumen de inyección combustible
¿Los componentes anteriores funcionan correctamente?
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Sí
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Controlar por si hay circuito abierto en el cableado entre los siguientes terminales del inyector de combustible y del PCM:
• Para el cilindro N.1: 2BB
• Para el cilindro N.2: 2BC
• Para el cilindro N.3: 2BD
• Para el cilindro N.4: 2AZ
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No
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Sustituir el inyector de combustible.
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9
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¿Hay restricciones del cartucho del filtro de aire?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir el cartucho del filtro de aire.
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10
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Efectuar la prueba de encendido de la chispa.
¿Hay una chispa azul fuerte en cada cilindro?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
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11
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Efectuar el control de la presión de la tubería de combustible.
¿La presión de la tubería de combustible es correcta?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Nula o baja:
Controlar la bomba de combustible y el circuito relacionado con el relé de la bomba de combustible.
Controlar si la tubería del combustible está obstruida.
• Si no hay funcionamiento incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
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12
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Controlar los siguientes PID:
• ECT
• O2S11 (Cuando se puede arrancar el motor)
• O2S12 (Cuando se puede arrancar el motor)
• MAF
[Véase CONTROL PCM (LF)].
¿Los PID están normales?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
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13
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Llevar a cabo el control de la electroválvula de purga.
(Cuando se puede arrancar el motor)
(Véase Control sistema de purga).
¿La electroválvula de purga funciona correctamente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
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14
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Llevar a cabo el control de la compresión.
[Véase CONTROL DE LA COMPRESION (LF)].
¿La compresión es correcta?
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Sí
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Controlar a vista por si hay deformaciones de los componentes del sistema de escape.
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No
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Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
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15
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Si no se puede arrancar el motor, controlar por si hay pérdidas de aire del sistema de admisión.
Si se puede arrancar el motor, llevar a cabo el control del vacío en el colector de admisión.
¿El sistema de admisión aspira el aire?
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Sí
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Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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16
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Efectuar el control de la presión de la tubería de combustible.
¿La presión de la tubería de combustible es correcta?
|
Sí
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Controlar los siguientes PID:
• ECT
• O2S11
• O2S12
• MAF
Controlar el PCM GND.
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No
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Nula o baja:
Controlar la bomba de combustible y el circuito relacionado con el relé de la bomba de combustible.
Controlar si la tubería del combustible está obstruida.
• Si no hay funcionamiento incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
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17
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Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
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