N.9 MINIMO ACELERADO/EL MOTOR NO SE APAGA (LF)


B3E010318881W11

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MINIMO ACELERADO/EL MOTOR NO SE APAGA

DESCRIPCION

• El régimen del motor sigue al régimen mínimo acelerado después del calentamiento.
• El motor gira después de que el conmutador de arranque se ha puesto en OFF.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto del sensor ECT
• Pérdidas de aire del sistema de admisión aire
• Funcionamiento incorrecto cuerpo de la mariposa
• Ajuste incorrecto juego libre del cable del acelerador
• Señal de carga anómala

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

RESULTADOS

ACCION

1
Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Acceder al PID ECT.
Poner en marcha y calentar el motor hasta llegar a la temperatura normal de funcionamiento.
¿El valor del PID ECT está entre 82-112°C (180-234°F)?
Pasar al paso siguiente.
No

El PID ECT es superior a 112°C (234°F):

Pasar a la búsqueda avería según los síntomas "N.17 Problemas sistema de refrigeración - Sobrecalentamiento"

El PID ECT es inferior a 82°C (180°F):

Pasar a la búsqueda avería según los síntomas "N.18 Problemas sistema de refrigeración - Fallos en la calefacción"
2
Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria.
¿Hay otros DTC?

DTC visualizados:

Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DTC (LF)].
No

Ningún DTC visualizado:

Pasar al paso siguiente.
3
Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Acceder a los siguientes PID.
• AC_REQ
• CPP (MTX)
• CPP/PNP (MTX)
• TR (ATX)
• PSP
Controlar cada PID.
[Véase CONTROL PCM (LF)].
¿Los PID están normales?
Pasar al paso siguiente.
No

PID AC_REQ:

Controlar el interruptor A/C, el presóstato del refrigerante y el interruptor del ventilador.

PID CPP: (MTX)

Controlar el interruptor de posición del pedal del embrague.

PID CPP/PNP: (MTX)

Controlar el interruptor neutro.

PID TR: (ATX)

Controlar el interruptor TR.

PIS PSP:

Controlar el módulo EHPAS.
4
¿Hay pérdidas de aire en los componentes del sistema de admisión mientras se acelera con motor a régimen pleno?
Reparar o sustituir los componentes según sea necesario.
No
Comprobar el juego del cable acelerador.
5
Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
- Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo y no hay otras informaciones de diagnóstico disponibles, sustituir el PCM.
[Véase REMOCION/INSTALACION PCM (LF)].