Procedimiento de diagnóstico
PASO
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INSPECCION
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ACCION
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1
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COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
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2
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COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
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Sí
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Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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3
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CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado).
• Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados
• ¿Hay otros DTC?
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Sí
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Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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No
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Pasar al paso siguiente.
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4
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COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA: ¿PROBLEMA INTERMITENTE O CONSTANTE?
• Poner en marcha el motor.
• Acceder a los PID ECT, TP y MAF mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 70 °C (158 °F).
• Conducir el vehículo.
• Leer el PID TP mientras que el PID MAF es superior a 59,5 g/s (7,9 lb/min).
• ¿El PID TP es inferior al 12,5 %?
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Sí
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Pasar al paso 7.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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5
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CONTROLAR EL PID TP
• Poner en marcha el motor.
• Acceder a los PID TP y MAF mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Leer el PID TP mientras que el PID MAF es inferior a 3,3 g/s (0,4 lb/min).
• ¿El PID TP es superior al 50%?
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Sí
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Pasar al paso 11.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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6
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COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA: ¿PROBLEMA INTERMITENTE O CONSTANTE?
• Conducir el vehículo y leer el PID MAF.
• ¿El PID MAF cambia según las condiciones de conducción?
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Sí
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Existe un problema intermitente.
Llevar a cabo la "BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES".
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No
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Controlar el sensor MAF, los circuitos y terminales relacionados.
Reparar o sustituir según sea necesario, luego pasar al paso 14.
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7
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CONTROLAR POR SI HAY CORROSION ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL SENSOR TP
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector del sensor TP.
• Controlar por si hay corrosión eléctrica en los terminales del sensor TP.
• ¿Hay corrosión eléctrica?
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Sí
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Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al paso 10.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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8
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CONTROLAR EL SENSOR TP
• ¿La resistencia del sensor TP cambia regularmente mientras la válvula de mariposa se abre gradualmente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir el sensor TP, luego pasar al paso 10.
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9
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CONTROLAR POR SI HAY CORROSION ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay corrosión eléctrica en los terminales del PCM.
• ¿Hay corrosión eléctrica?
|
Sí
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Reparar el terminal, luego pasar al paso 10.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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10
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COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0121
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Poner en marcha el motor.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Acceder a los PID ECT, TP y MAF mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 70 °C (158 °F).
• Conducir el vehículo y leer los PID TP y MAF.
• Comprobar que los valores PID sean de conformidad con las especificaciones.
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
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Sí
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Sustituir el PCM, luego pasar al Paso 15.
[Véase REMOCION/INSTALACION PCM (ZJ, Z6))].
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No
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Pasar al paso 15.
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11
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CONTROLAR POR SI HAY CORROSION ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL SENSOR TP
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector del sensor TP.
• Controlar por si hay corrosión eléctrica en los terminales del sensor TP.
• ¿Hay corrosión eléctrica?
|
Sí
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Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al paso 14.
|
No
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Pasar al paso siguiente.
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12
|
CONTROLAR EL SENSOR TP
• ¿La resistencia cambia regularmente mientras la válvula de mariposa se abre gradualmente?
|
Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir el sensor TP, luego pasar al Paso 14.
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13
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CONTROLAR POR SI HAY CORROSION ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay corrosión eléctrica en el PCM o en los terminales macho y hembra del conector del PCM.
• ¿Hay corrosión eléctrica?
|
Sí
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Reparar el terminal, luego pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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14
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COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0121
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Poner en marcha el motor.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Acceder a los PID TP y MAF mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Comprobar que el PID TP sea 50% o inferior y el PID MAF sea inferior a 3,3 g/s (0,4 lb/min).
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
|
Sí
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Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
[Véase REMOCION/INSTALACION PCM (ZJ, Z6))].
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No
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Pasar al paso siguiente.
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15
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LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION".
• ¿Hay otros DTC?
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Sí
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Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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No
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Búsqueda averías DTC completada.
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