PASO
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INSPECCION
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ACCION
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1
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CONTROLAR EL FUSIBLE HEATER 40 A
• Controlar el fusible HEATER 40 A.
• ¿Funciona correctamente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir el fusible, luego pasar al paso 15. Si el fusible se quema de inmediato, pasar al paso siguiente.
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2
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN LA UNIDAD A/C O EN OTROS COMPONENTES
• Poner el conmutador de arranque en posición ON.
• Recirculación aire al interior del vehículo.
• ¿El motor de la unidad de ventilación funciona normalmente?
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Sí
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Pasar al paso 4.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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3
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CONTROLAR LA BOCA DE ADMISION DE LA UNIDAD A/C
• ¿La boca de admisión de la unidad A/C está obstruida?
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Sí
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Quitar la obstrución, luego pasar al Paso 15.
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No
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Controlar por si hay obstruciones en el conducto de la unidad A/C, luego pasar al paso 15.
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4*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL SISTEMA RELE UNIDAD DE VENTILACION O EN EL MOS FET DE POTENCIA
• Poner el conmutador de arranque en posición ON.
• Medir la tensión en el siguiente terminal del motor de la unidad de ventilación:
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- Terminal B (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
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Sí
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Pasar al paso 8.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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5*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL BLOQUE FUSIBLES Y EL RELE UNIDAD DE VENTILACION) O EN OTRO CIRCUITO
• Medir la tensión en los siguientes terminales del relé del motor de la unidad de ventilación:
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- Terminal A (señal IG2)
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- Terminal C (señal B+)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar el cableado entre el relé unidad de ventilación y el fusible HEATER 40 A, luego pasar al Paso 15.
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6*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL RELE UNIDAD DE VENTILACION Y LA MASA) O EN OTRO CIRCUITO
• Medir la tensión en el siguiente terminal del relé del motor de la unidad de ventilación:
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- Terminal D (señal GND)
• ¿La tensión es aprox. 0 V?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar el cableado entre el relé unidad de ventilación y la masa, luego pasar al paso 15.
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7*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL RELE UNIDAD DE VENTILACION Y EL MOTOR UNIDAD DE VENTILACION) O EN EL RELE UNIDAD DE VENTILACION
• Medir la tensión en el siguiente terminal del relé del motor de la unidad de ventilación:
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- Terminal E (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
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Sí
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Reparar el cableado entre el relé de la unidad de ventilación y el motor de la unidad de ventilación, luego pasar al paso 15.
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No
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Sustituir el relé unidad de ventilación, luego pasar al paso 15.
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8*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL MOTOR DE LA UNIDAD DE VENTILACION O EN OTROS COMPONENTES
• Medir la tensión en el siguiente terminal del motor de la unidad de ventilación:
-
- Terminal B (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Controlar el motor de la unidad de ventilación, luego pasar al paso 15.
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9*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL RELE UNIDAD DE VENTILACION Y EL MOS FET DE POTENCIA) O EN OTRO CIRCUITO
• Medir la tensión en el siguiente terminal del MOS FET de potencia.
-
- Terminal B (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 12 V?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar el cableado entre el motor de la unidad de ventilación y el MOS FET de potencia, luego pasar al paso 15.
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10*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL MOS FET DE POTENCIA Y LA MASA) O EN OTRO CIRCUITO
• Medir la tensión en el siguiente terminal del MOS FET de potencia.
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- Terminal A (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 0 V?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar el cableado entre el MOS FET de potencia y la masa, luego pasar al paso 15.
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11
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CONTROLAR LA UNIDAD A/C
• Controlar el ventilador de la unidad A/C.
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- ¿Hay interferencias entre el ventilador y la unidad A/C?
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- ¿Hay materiales extraños u obstruciones en el ventilador?
• ¿El ventilador está normal?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Quitar las obstruciones, reparar o sustituir el ventilador y la caja de la unidad A/C, luego pasar al paso 15.
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12*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL MOS FET DE POTENCIA O EN OTROS COMPONENTES
• Desconectar el conector del MOS FET de potencia.
• Medir la tensión en el siguiente terminal del MOS FET de potencia.
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- Terminal B (señal control motor unidad de ventilación)
• ¿La tensión es aprox. 10 V?
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Sí
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Sustituir el MOS FET de potencia, luego pasar al paso 15.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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13*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL CABLEADO (FALTA DE CONTINUIDAD ENTRE EL MOS FET DE POTENCIA Y LA UNIDAD DE CLIMATIZACION) O EN OTRO CIRCUITO
• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Desconectar el conector de la unidad de climatización.
• Controlar la continuidad en los siguientes terminales entre el MOS FET de potencia y la unidad de climatización.
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- Terminal B-F (señal control motor unidad de ventilación)
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- Terminal C-D (señal funcionamiento motor unidad de ventilación)
• ¿Hay continuidad?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar el cableado entre el MOS FET de potencia y la unidad de climatización, luego pasar al paso 15.
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14*
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN LA UNIDAD DE CLIMATIZACION O EN EL CABLEADO (CORTOCIRCUITO HACIA MASA EN EL CABLEADO ENTRE EL MOS FET DE POTENCIA Y LA UNIDAD DE CLIMATIZACION)
• Controlar la continuidad en el siguiente terminal entre el MOS FET de potencia y la masa.
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- Terminal B (señal control motor unidad de ventilación)-masa
• ¿Hay continuidad?
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Sí
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Reparar el cableado entre el MOS FET de potencia y la masa, luego pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir la unidad de climatización, luego pasar al paso siguiente.
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15
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CONFIRMAR QUE LOS SINTOMAS DE FUNCIONAMIENTO INCORRECTO NO SIGUAN EXISTIENDO DESPUES DE LA REPARACION
• ¿Las bocas descargan aire?
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Sí
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Búsqueda averías completada.
Explicar al cliente las reparaciones que se han llevado a cabo.
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No
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Volver a controlar los síntomas de avería y, si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, repetir el procedimiento desde el paso 1.
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