DTC P2006 [ZJ, Z6]


B3E010202000W06

DTC P2006

Control turbulencia variable bloqueado cerrado

CONDICCION DE DETECCION

• El PCM controla la masa del flujo de aire. Si la cantidad de aire actual es inferior al valor prefijado durante las siguientes condiciones, el PCM establece que la electroválvula reguladora de la turbulencia está bloqueada cerrada.
CONDICIONES DE CONTROL
- La temperatura del líquido de enfriamiento motor es superior a 70 °C (158 °F) o más
- El ángulo de apertura de la mariposa es superior al 75 %.
- El régimen del motor es4.500 rpm o superior. (ZJ)
- El régimen del motor es3.500 rpm o superior. (Z6)
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción.
• Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto del sensor MAF
• Excesiva aspiración de aire del sistema de admisión (desde el sensor MAF en adelante)
• Recorrido incorrecto tubos flexibles sistema de admisión aire
• Válvula divisora sistema regulación turbulencia bloqueada cerrada
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?
Pasar al paso siguiente.
No
Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2
COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado).
• Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados
• ¿Hay otros DTC?
Pasar al control del DTC interesado.
No
Pasar al paso siguiente.
4
CONTROLAR EL SENSOR MAF
• Controlar el sensor MAF.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Sustituir el sensor MAF/IAT, luego pasar al Paso 6.
No
Pasar al paso siguiente.
5
CONTROLAR POR SI HAY EXCESIVA ASPIRACION DE AIRE O RECORRIDO INCORRECTO DE LOS TUBOS FLEXIBLES DEL SISTEMA DE ADMISION
• Controlar a vista si los tubos flexibles del sistema de admisión aire están aflojados, grietados o dañados.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Reparar o sustituir las partes defectuosas, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
6
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P2006
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• Acceder al PID ECT.
• Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 70 °C (158 °F).
• No acelerar con el régimen del motor a 4.500 rpm o más con el ángulo de apertura de la mariposa superior a 75%. (ZJ)
• No acelerar con el régimen del motor a 3.500 rpm o más con el ángulo de apertura de la mariposa superior a 75%. (Z6)
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
7
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION".
• ¿Hay otros DTC?
Pasar al control del DTC interesado.
No
Búsqueda averías DTC completada.