CONTROL CAMBIO AUTOMATICO CON DIFERENCIAL


B3E051701030A30

Control convertidor de par

1. Controlar por si hay daños or grietas en la superficie exterior del convertidor de par, si necesario sustituirlo.

2. Controlar por si hay óxido en el cubo del convertidor de par o en el resalte. Eliminar el óxido completamente.

Precontrol bomba del aceite

1. Medir el casquillo de la bomba del aceite.

Diámetro interior casquillo
Lado convertidor de par
Estándar: 40,015-40,040 mm
(1,57539-1,57637 in)
Máximo: 40,060 mm (1,57716 in)
Lado embrague marcha adelante
Estándar: 19,000-19,021 mm
(0,74803-0,74885 in)
Máximo: 19,041 mm (0,74964 in)

2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir cuerpo y tapa de la bomba del aceite. (Véase DESMONTAJE/MONTAJE BOMBA DEL ACEITE).

Precontrol embrague marcha adelante

Funcionamiento embrague

1. Poner el embrague de marcha adelante sobre la bomba del aceite.

Advertencia
• Aplicar aire comprimido sobre el embrague montado durante más de 3 segundos puede dañar la junta.
Cuando se controla el sistema, no aplicar aire comprimido durante un tiempo superior de aquello especificado.

2. Controlar el funcionamiento del embrague aplicando aire comprimido a través de los conductos del fluido que se muestran en la figura.

Presión del aire
392 kPa (4,0 kgf/cm2; 57 psi) máx.

3. Si no está conforme a lo especificado, sustituir los componentes según sea necesario. (Véase DESMONTAJE/MONTAJE EMBRAGUE DE MARCHA ADELANTE).

Juego embrague

1. Medir el juego del embrague de marcha adelante.

(1) Instalar el embrague de marcha adelante a la bomba del aceite e instalar el indicador de cuadrante.
(2) Fijar el embrague de marcha adelante presionando ligeramente hacia abajo mediante una prensa o algo equivalente.

(3) Aplicar aire comprimido en los puntos indicados en la figura y dejar que el pistón del embrague de marcha adelante cumpla su carrera tres veces.

Presión del aire
392-441 kPa (4,0-4,5 kgf/cm2; 57-63 psi)
(4) Aplicar aire comprimido y activar el pistón del embrague de marcha adelante. Leer el valor cuando el indicador de cuadrante se para.
(5) Quitar el aire comprimido y leer el indicador de cuadrante cuando el pistón del embrague de marcha adelante no está en función.
(6) Calcular el juego del embrague de marcha adelante mediante la formula siguiente:
Valor del paso (4) - valor del paso (5) = Juego embrague de marcha adelante.
(7) Medir el juego en cuatro puntos (separados de 90°) siguiendo los pasos de (3) a (6). Comprobar que el valor medio esté en el campo de tolerancia especificado.

Juego embrague marcha adelante
1,50-1,80 mm (0,059-0,071 in)

2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir los componentes según sea necesario. (Véase DESMONTAJE/MONTAJE EMBRAGUE DE MARCHA ADELANTE).

Precontrol conjunto embrague

Funcionamiento embrague

1. Poner el conjunto embrague sobre la tapa de extremo.

Advertencia
• Aplicar aire comprimido sobre el embrague montado durante más de 3 segundos puede dañar la junta.
Cuando se controla el sistema, no aplicar aire comprimido durante un tiempo superior de aquello especificado.

2. Controlar el funcionamiento del embrague aplicando aire comprimido como se muestra.

Presión del aire
392 kPa (4,0 kgf/cm2; 57 psi) máx.

3. Si no está conforme a lo especificado, sustituir los componentes según sea necesario. (Véase DESMONTAJE/MONTAJE CONJUNTO EMBRAGUE).

Juego embrague de marcha atrás

1. Medir el juego del embrague de marcha atrás.

(1) Instalar el embrague de marcha atrás a la tapa de extremo e instalar el indicador de cuadrante.
(2) Fijar el embrague de marcha atrás presionando ligeramente hacia abajo mediante una prensa o algo equivalente.

(3) Aplicar aire comprimido en los puntos indicados en la figura y dejar que el pistón del embrague de marcha atrás cumpla su carrera tres veces.

Presión del aire
392-441 kPa (4,0-4,5 kgf/cm2; 57-63 psi)
(4) Aplicar aire comprimido y activar el pistón del embrague de marcha atrás. Leer el valor cuando el indicador de cuadrante se para.
(5) Quitar el aire comprimido y leer el indicador de cuadrante cuando el pistón del embrague de marcha atrás no está en función.
(6) Calcular el juego del embrague de marcha atrás mediante la formula siguiente: Valor del paso (4) - valor del paso (5) = Juego embrague de marcha atrás.
(7) Medir el juego en cuatro puntos (separados de 90°) siguiendo los pasos de (3) a (6). Comprobar que el valor medio esté en el campo de tolerancia especificado.

Juego embrague de marcha atrás
1,00-1,30 mm (0,039-1,051 in)

2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir los componentes según sea necesario. (Véase DESMONTAJE/MONTAJE CONJUNTO EMBRAGUE).

Juego embrague 3-4

1. Medir el juego del embrague 3-4.

(1) Instalar el embrague 3-4 a la tapa de extremo e instalar el indicador de cuadrante.
(2) Fijar el embrague 3-4 presionando ligeramente hacia abajo mediante una prensa o algo equivalente.

(3) Aplicar aire comprimido en los puntos indicados en la figura y dejar que el pistón del embrague 3-4 cumpla su carrera tres veces.

Presión del aire
392-441 kPa (4,0-4,5 kgf/cm2; 57-63 psi)
(4) Aplicar aire comprimido y activar el pistón del embrague 3-4. Leer el valor cuando el indicador de cuadrante se para.
(5) Quitar el aire comprimido y leer el indicador de cuadrante cuando el pistón del embrague 3-4 no está en función.
(6) Calcular el juego del embrague de 3-4 mediante la formula siguiente:
Valor del paso (4) - valor del paso (5) = Juego embrague 3-4.
(7) Medir el juego en cuatro puntos (separados de 90°) siguiendo los pasos de (3) a (6). Comprobar que el valor medio esté en el campo de tolerancia especificado.

Juego embrague 3-4
Número de referencia disco conductor: FN11 19 370
1,00-1,30 mm (0,039-1,051 in)
Número de referencia disco conductor: FNE1 19 370
1,10-1,40 mm (0,043-1,397 mm)

2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir los componentes según sea necesario. (Véase DESMONTAJE/MONTAJE CONJUNTO EMBRAGUE).

Control diámetro interior casquillo

1. Medir el casquillo del cubo del embrague 3-4.

Diámetro interior casquillo
Estándar: 18,000-18,018 mm
(0,70866-0,70936 in)
Máximo: 18,038 mm (0,71016 in)

2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir el cubo del embrague 3-4.

(Véase DESMONTAJE/MONTAJE CONJUNTO EMBRAGUE).

3. Medir el casquillo del tambor de freno 2-4.

Diámetro interior casquillo
Estándar: 55,005-55,030 mm
(2,16555-2,16653 in)
Máximo: 55,050 mm (2,16732 in)

4. Si no está conforme a lo especificado, sustituir el tambor de freno 2-4. (Véase DESMONTAJE/MONTAJE CONJUNTO EMBRAGUE).

Conjunto engranaje interior delantero y embrague unidireccional

Precontrol

1. Poner el conjunto engranaje interior delantero y embrague unidireccional en la pista interior del embrague unidireccional. Controlar que el embrague unidireccional ruede uniformemente cuando se gira en sentido inverso a las agujas del reloj y se bloquee cuando se gira en el sentido de las agujas del reloj.

2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir los componentes según sea necesario. (Véase DESMONTAJE/MONTAJE ENGRANAJE INTERIOR DELANTERO Y CONJUNTO EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL).

Precontrol freno de marcha baja y marcha atrás

Funcionamiento embrague

Advertencia
• Aplicar aire comprimido sobre el embrague montado durante más de 3 segundos puede dañar la junta.
Cuando se controla el sistema, no aplicar aire comprimido durante un tiempo superior de aquello especificado.

1. Controlar el funcionamiento del embrague aplicando aire comprimido como se muestra.

Presión del aire
392 kPa (4,0 kgf/cm2; 57 psi) máx.

2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir los componentes según sea necesario. (Véase DEMONTAJE/MONTAJE FRENO DE MARCHA BAJA Y MARCHA ATRAS Y PISTA INTERIOR EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL).

Juego embrague

1. Medir el juego del freno de marcha baja y marcha atrás.

(1) Poner el indicador de cuadrante en el freno de marcha baja y marcha atrás
(2) Plantear el punto de medición del indicador de cuadrante en el pistón del freno de marcha baja y marcha atrás

(3) Aplicar aire comprimido en los puntos indicados en la figura y dejar que el pistón del freno de marcha baja y marcha atrás cumpla su carrera tres veces.

Presión del aire
98,1 kPa (1,0 kgf/cm2; 14 psi)
(4) Aplicar aire comprimido y activar el pistón del freno de marcha baja y marcha atrás. Leer el valor cuando el indicador de cuadrante se para.
(5) Quitar el aire comprimido y leer el indicador de cuadrante cuando el pistón del freno de marcha baja y marcha atrás no está en función.
(6) Calcular el juego del freno de marcha baja y marcha atrás mediante la formula siguiente:
Valor del paso (4) - valor del paso (5) = Juego freno de marcha baja y marcha atrás.
(7) Medir el juego en cuatro puntos (separados de 90°) siguiendo los pasos de (3) a (6). Comprobar que el valor medio esté en el campo de tolerancia especificado.

Juego freno de marcha baja y marcha atrás
2,20-2,50 mm (0,087-2,489 mm)

2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir los componentes según sea necesario. (Véase DEMONTAJE/MONTAJE FRENO DE MARCHA BAJA Y MARCHA ATRAS Y PISTA INTERIOR EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL).

Precontrol diferencial

Holgura

1. Medir la holgura del engranaje planetario.

Holgura
Estándar: 0,05-0,15 mm (0,002-0,127 mm)
Máximo: 0,5 mm (0,020 in)

2. Si no está conforme a lo especificado, sustituir el diferencial. (Véase DESMONTAJE/MONTAJE DIFERENCIAL).