N.14 EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE (ZJ, Z6)


B3E010318881W47

14

EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE

DESCRIPCION

El consumo de combustible no es satisfactorio.

PROBABLE CAUSA

• Cartucho del filtro de aire contaminado.
• Funcionamiento incorrecto control admisión aire
• Funcionamiento incorrecto sistema de refrigeración motor
• Nivel ATF incorrecto (ATX)
• Chispa débil
• Combustible de mala calidad
• Señal del sensor CMP irregular o inexistente
• Deslizamiento embrague (MTX)
• Funcionamiento incorrecto regulación turbulencia
• Funcionamiento incorrecto del sistema de control de la distribución variable
• Nivel líquido de enfriamiento incorrecto
• Presión combustible inadecuada
• Funcionamiento incorrecto bujía
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV
• Arrastre frenos
• Distribución incorrecta por causa de la salida de la correa de distribución de su alojamiento
• Sensor MAF contaminado
• Compresión motor incorrecta
• Sistema de escape obstruido
Atención

Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.

• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener siempre chispas y llamas alejadas del combustible.
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los 'PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION' y 'PROCEDIMIENTOS POST-REPARACION' descritos en este manual.
[Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].
[Véase PROCEDIMIENTOS POST-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].
Advertencia
• Si hay materiales extraños en el área de conexión del conector de enganche rápido, pueden dañar el conector o la tubería de combustible. Para prevenir esto, desconectar el conector y limpiar el área de conexión antes de volverlo a conectar.

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

RESULTADOS

ACCION

1
Controlar lo que sigue:
• Contaminación cartucho del filtro de aire
• Nivel ATF
• Calidad combustible
• Nivel refrigerante
• Arrastre frenos
• Deslizamiento embrague
¿Los componentes anteriores funcionan correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Efectuar el mantenimiento si es necesario.
Repetir el paso 1.
2
Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
Recuperar los DTC de la memoria, KOEO y KOER mediante WDS o instrumento equivalente.
¿Hay otros DTC?

DTC visualizados:

Pasar al control del DTC interesado.
No

Ningún DTC visualizado:

Pasar al paso siguiente.
3
Acceder al PID ECT.
Controlar los PID con el vehículo en marcha.
¿El PID está de conformidad con las especificaciones?
Pasar al paso siguiente.
No
Controlar por si hay pérdidas de refrigerante, el funcionamiento del ventilador de refrigeración o el funcionamiento del termostato.
4
Efectuar la prueba de encendido de la chispa.
(Véase Control chispa).
¿Hay una chispa azul fuerte en cada cilindro?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados de la prueba de encendido.
5
Instalar el manómetro de combustible entre la tubería y el distribuidor de combustible.
Poner en marcha el motor y tenerlo al mínimo.
Medir la presión de la tubería de combustible al mínimo.
¿La presión de la tubería de combustible al mínimo es correcta?
Pasar al paso siguiente.
No

Bajo:

Controlar por si hay tubería de combustible obstruida.
• Si no está obstruida, sustituir el conjunto bomba de combustible.

Alta:

Sustituir el conjunto bomba de combustible.
6
Controlar el funcionamiento del sistema de control de la turbulencia variable.
¿El sistema de control de la turbulencia variable funciona correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
7
Controlar el funcionamiento del sistema de control de la distribución variable.
¿El sistema de control de la distribución variable funciona correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
8
Controlar el funcionamiento del sistema de control de admisión variable
¿El sistema de control de la turbulencia variable funciona correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
9
Quitar y sacudir la válvula PCV.
¿La válvula PCV produce ruidos?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir la válvula PCV.
10
Controlar a vista el sistema de escape.
¿Hay alguna parte deformada del sistema de escape?
Sustituir la parte dañada.
No
Pasar al paso siguiente.
11
Controlar por si hay contaminaciones del sensor MAF.
¿Hay contaminación?
Pasar al paso siguiente.
No
Buscar las causas.
12
Controlar si el sensor MAF está contaminado.
¿Hay contaminación?
Sustituir el sensor MAF.
No
Pasar al paso siguiente.
13
¿La compresión del motor es correcta?
Controlar la distribución.
No
Buscar las causas.
14
Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
- Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo y no hay otras informaciones de diagnóstico disponibles, sustituir el PCM.
[Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].