Procedimiento de diagnóstico
PASO
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INSPECCION
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ACCION
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1
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COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
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2
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COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
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Sí
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Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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3
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CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado).
• Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados
• ¿Aparece el DTC P0443?
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Sí
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Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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No
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Pasar al paso siguiente.
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4
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IDENTIFICAR EL DTC QUE HA PRODUCIDO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS dependen del DTC P0133?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al control del DTC DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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5
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COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA
• Calentar el motor.
• Acceder al PID O2S11 mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Controlar el PID durante las siguientes condiciones del pedal del acelerador [en posición P (ATX) o NEUTRA (MTX)].
• ¿El PID está normal?
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Sí
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Pasar al paso 8.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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6
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CONTROLAR LA INSTALACION DE LA SONDA HO2S DELANTERA
• Controlar si la sonda HO2S delantera no está instalada correctamente.
• ¿La sonda HO2S delantera está instalada correctamente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Apretar de nuevo la sonda HO2S delantera, luego pasar al Paso 13.
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7
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CONTROLAR POR SI HAY PERDIDAS DE GASES DEL SISTEMA DE ESCAPE
• Controlar a vista por si hay pérdidas de gas entre el colector de escape y la sonda HO2S delantera.
• ¿Hay pérdidas de gas?
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Sí
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Reparar o sustituir las partes defectuosas del sistema de escape, luego pasar al paso 13.
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No
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Sustituir la sonda HO2S delantera, luego pasar al Paso 13.
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8
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CONTROLAR LA MEZCLA A LARGO PLAZO
• Acceder al PID LONGFT1.
• Compararlo con los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS registrados en el paso 1.
• ¿Es inferior al valor indicado por los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
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Sí
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El motor está alimentado con mezcla rica. Pasar al paso siguiente.
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No
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El motor está alimentado con mezcla pobre. Pasar al paso 10.
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9
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CONTROLAR LA PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE (PRESION EXCESIVA)
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Controlar la presión de la tubería de combustible con el motor en marcha.
• ¿La presión de la línea de combustible es normal?
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Sí
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Pasar al paso 12.
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No
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Controlar la presión máxima de la bomba de combustible y por si hay obstrucciones en la tubería de retorno del combustible.
• Si se encuentran problemas, sustituir o reparar los componentes dañados.
• Si todo funciona correctamente, sustituir el conjunto bomba de combustible.
Luego pasar al paso 13.
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10
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CONTROLAR LA PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE (PRESION BAJA)
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Controlar la presión de la tubería de combustible con el motor en marcha.
• ¿La presión de la línea de combustible es normal?
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Sí
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Pasar al paso 12.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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11
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CONTROLAR LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE DESDE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE AL TUBO DE IMPULSION DE COMBUSTIBLE
• Controlar a vista por si hay pérdidas de la tubería de combustible.
• ¿Hay pérdidas de combustible?
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Sí
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Sustituir la tubería de combustible dañada, luego pasar al paso 13.
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No
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Controlar el filtro de combustible por las siguientes condiciones:
• Materiales estraños o incrustaciones en el filtro de combustible (lado de baja presión)
Según los resultados efectuar las siguientes acciones.
• Si se encuentran materiales estraños o incrustaciones en el filtro de combustible (lado de baja presión), limpiar el depósito y el filtro de combustible.
• Si no hay funcionamiento incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
Luego pasar al paso 13.
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12
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CONTROLAR LA ESTANQUEIDAD DEL CONDUCTO DEL LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR
• Llevar a cabo el "CONTROL PERDIDAS DE LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR".
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
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Sí
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Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Luego, pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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13
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COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0133
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Efectuar 'Modo prueba de carretera para controlar la reparación del calentador de la sonda HO2S, de la sonda HO2S y del TWC'.
[Véase PRUEBA DE CARRETERA OBD (ZJ, Z6)].
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
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Sí
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Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
[Véase REMOCION/INSTALACION PCM (ZJ, Z6))].
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No
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Pasar al paso siguiente.
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14
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LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION".
• ¿Hay otros DTC?
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Sí
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Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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No
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Búsqueda averías DTC completada.
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