N.22 NINGUN FRENAJE DEL MOTOR EN POSICION 1GR DE LA RELACION M


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22

Ningún freno del motor en posición 1a marcha o en relación M

DESCRIPCION

• Cuando se suelta el pedal del acelerador mientras que se viaja con velocidad baja en primera marcha con cambio en relación M, el régimen del motor baja hasta el mínimo pero el vehículo sigue viajando por inerzia.

PROBABLE CAUSA

1. Embrague deslizante o quemado (freno de marcha baja y marcha atrás)
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación D
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación E
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación C
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
• Funcionamiento incorrecto masa carrocería
2. Funcionamiento incorrecto señal
• Funcionamiento incorrecto del sensor TP
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad vehículo
• Funcionamiento incorrecto sensor GND
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad entrada/turbina
3. El PCM no determina que el interruptor relación M está en posición ON (cortocircuito, circuito abierto o funcionamiento incorrecto)
• Funcionamiento incorrecto señal interruptor relación M
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
¿Los siguientes síntomas ocurren simultáneamente?
• El motor se porta de manera anómala o el embrague resbala durante la aceleración.
• El motor se porta de manera anómala o el embrague resbala durante la aceleración.
Pasar a N.14 'EL MOTOR SE PORTA DE MANERA ANOMALA O EL EMBRAGUE RESBALA CUANDO SE CAMBIA A UNA MARCHA SUPERIOR O INFERIOR' o N.15 'EL MOTOR SE PORTA DE MANERA ANOMALA O EL EMBRAGUE RESBALA DURANTE LA ACELERACION'.
No
Efectuar de nuevo el control de base y reparar o sustituir los componentes defectuosos según los resultados del control.
(Véase CONTROL DE BASE).
2
• Comprobar los resultados de la prueba.
- Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
• Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
• Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el PCM.