Procedimiento de diagnóstico
PASO
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INSPECCION
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ACCION
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COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
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2
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COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
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Sí
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Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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3
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CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado).
• Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados
• ¿Hay otros DTC?
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Sí
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• Si aparece el DTC relacionado con el fallo de encendido, pasar al Paso 8.
• Si aparece otro DTC, pasar al control del DTC apropiado.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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No
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• Si aparece el DTC relacionado con la conducibilidad, pasar al Paso 8.
• Si aparece otro, pasar al paso siguiente.
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4
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IDENTIFICAR EL DTC QUE HA PRODUCIDO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS dependen del DTC P2187?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al control del DTC DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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5
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COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA (CONMUTADOR DE ARRANQUE EN ON/MINIMO)
• Acceder a los PID ECT, MAF, TP y VSS mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Durante el KOER, ¿hay unas señales no conforme a las especificaciones?
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Sí
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Controlar el sensor dañado y la resistencia excesiva en el cableado realcionado.
Reparar si necesario.
Luego pasar al paso 17.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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6
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COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA EN CONDICIONES DE SIMULACION DE LA AVERIA
• Controlar los PID indicados al paso 4 mientras que se simula la condición DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS.
• ¿Hay unas señales de entrada que causan cambios significativos?
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Sí
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Controlar el sensor dañado y el cableado relacionado, reparar o sustituirlo.
Luego pasar al paso 17.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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7
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COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA DE LA SONDA HO2S DELANTERA
• Acceder al PID O2S11 para P2187 mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Controlar el PID durante las siguientes condiciones del pedal del acelerador [en posición P (ATX) o NEUTRA (MTX)].
• ¿El PID está normal?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Controlar a vista por si hay pérdidas de gas entre el colector de escape y la sonda HO2S delantera.
Luego pasar al paso 17.
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8
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CONTROLAR EL PID MAF
• Poner en marcha el motor.
• Acceder al PID MAF mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Comprobar que el PID MAF cambie rápidamente según el régimen del motor.
• ¿El PID MAF está normal?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir el sensor MAF/IAT, luego pasar al Paso 17.
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9
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CONTROLAR POR SI HAY EXCESIVA ASPIRACION DE AIRE DEL SISTEMA DE ADMISION AIRE
• Controlar a vista si los tubos flexibles del sistema de admisión aire están aflojados, grietados o dañados.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
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Sí
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Reparar o sustituir las partes defectuosas, luego pasar al paso 17.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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10
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CONTROLAR SI LA ELECTROVALVULA DE PURGA ESTA BLOQUEADA ABIERA
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar ambos los tubos flexibles de la electroválvula de purga.
• Soplar aire a través de la electroválvula de purga.
• ¿El aire pasa?
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Sí
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Sustituir la electroválvula de purga.
Luego pasar al paso 17.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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11
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CONTROLAR LA PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Controlar la presión de la tubería de combustible con el motor en marcha.
• ¿La presión de la línea de combustible es normal?
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Sí
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Pasar al paso 13.
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No
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Si la presión de la tubería de combustible es demasiado alta, sustituir el conjunto bomba de combustible y luego pasar al Paso 17.
Si la presión de la tubería de combustible es demasiado baja, pasar al paso siguiente.
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12
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CONTROLAR LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE DESDE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE AL TUBO DE IMPULSION DE COMBUSTIBLE
• Controlar a vista por si hay pérdidas de la tubería de combustible.
• ¿Hay pérdidas de combustible?
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Sí
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Sustituir la tubería de combustible dañada, luego pasar al paso 17.
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No
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Controlar por si hay materiales estraños o incrustaciones en el filtro de combustible (lado de baja presión).
Si se encuentran materiales estraños o incrustaciones en el filtro de combustible (lado de baja presión), limpiar el depósito y el filtro de combustible.
Luego pasar al paso 17.
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13
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CONTROLAR EL SISTEMA DE ENCENDIDO
• Efectuar la prueba de encendido de la chispa.
(Véase Control chispa).
• ¿Hay una chispa azul fuerte en cada cilindro?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados de la prueba de las bujías, luego pasar al paso 17.
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14
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CONTROLAR LA COMPRESION DEL MOTOR
• Controlar la compresión del motor.
[Véase CONTROL DE LA COMPRESION (ZJ, Z6)].
• ¿Funciona correctamente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Efectuar la revisión del motor, luego pasar al paso 17.
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15
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CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA DISTRIBUCION VARIABLE
• Controlar el funcionamiento del sistema de control de la distribución variable.
• ¿El sistema de control de la distribución variable funciona correctamente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control, luego pasar al paso 17.
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16
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CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
• Quitar el inyector de combustible.
• Controlar el inyector de combustible (resistencia, cantidad de inyección).
• ¿El inyector de combustible funciona correctamente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir el inyector de combustible, luego pasar al paso siguiente.
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17
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COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P2187
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Efectuar 'Prueba de carretera para activar la memoria autorregulada del PCM'.
[Véase PRUEBA DE CARRETERA OBD (ZJ, Z6)].
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
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Sí
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Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
[Véase REMOCION/INSTALACION PCM (ZJ, Z6)].
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No
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Pasar al paso siguiente.
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18
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LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION".
• ¿Hay otros DTC?
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Sí
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Pasar al control del DTC interesado.
[Véase TABLA DE LOS DTC [ZJ, Z6]].
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No
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Búsqueda averías DTC completada.
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