N. 21 RUIDOS DEL MOTOR (ZJ, Z6)


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21

RUIDOS DEL MOTOR

DESCRIPCION

Ruido en el compartimiento motor.

PROBABLE CAUSA

Ruido de chillido o repiqueteo:

• Nivel aceite del motor incorrecto
• Tensión de la correa de transmisión incorrecto
• Instalación del alternador (alineación)
• Aflojamiento protector contra salpicaduras o tapa inferior (agua a las correas de transmisión)

Ruído tipo pulsación:

• Componentes aflojados

Ruído tipo silbido:

• Pérdida de vacío
• Bujías aflojadas
• Pérdidas de aire del sistema de admisión aire

Ruido de fondo o rascado:

• Tensión de la correa de transmisión incorrecto
• Nivel fluido P/S incorrecto

Ruido de campana o ruido sordo:

• Aflojamiento amortiguador dinámico
• Sistema de escape aflojado
• Aflojamiento sistema de admisión aire

Otros ruidos:

• Fricción engranajes del eje de excéntricas o del MLA
• Ruido de la cadena de la distribución

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

RESULTADOS

ACCION

1
¿Hay ruido de chillido o repiqueteo?
Controlar lo que sigue:
• Aceite motor
• Tensión correa de transmisión
• Aflojamiento protector contra salpicaduras o tapa inferior
• Instalación del alternador (alineación)
No
Pasar al paso siguiente.
2
¿Hay ruido de fondo o rascado?
Controlar la correa de transmisión.
No
Pasar al paso siguiente.
3
¿Hay ruido tipo pulsación?
Controlar por si hay ruido tipo pulsación causado por componentes aflojados.
No
Pasar al paso siguiente.
4
¿Hay ruido tipo silbido?
Controlar lo siguiente:
• Pérdida de vacío
• Bujías aflojadas
• Pérdidas del sistema de admisión aire
No
Pasar al paso siguiente.
5
¿Hay ruido de fondo o rascado?
Controlar si los siguientes componentes están aflojados:
• Cámara de resonancia
• Sistema de admisión aire
• Sistema de escape
No
Pasar al paso siguiente.
6
¿Hay ruido tipo golpeo?
Pasar a la búsqueda avería según los síntomas 'N.11 Martilleo de válvulas/detonación'.
No
Si el ruido procede de componentes interiores del motor controlar la fricción de los engranajes, la cadena de la distribución y el MLA.
7
Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.
- Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
- Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo y no hay otras informaciones de diagnóstico disponibles, sustituir el PCM.
[Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].