- Registrado
- 4 Diciembre 2019
- Mensajes
- 6.239
- Ubicación
- Vía Láctea
- Modelo
- Mazda 3
- MK
- 4
- Motor
- Skyactiv-X Zenith
No tenía lógica, ni razón de ser alguna. Y más si añadían en el artículo que si lo vendes, al futuro comprador no le respetan la pegatina.
(FAKE) Adiós a la etiqueta ECO en los mild hibrid
- Autor Pichahierro
- Fecha de inicio
T
Triticale
Guest
Cosas peores se habrán visto...
Cambiadle el título al hilo ¿no? Para no colaborar en la difusión de una idea errónea... aunque para mí que ha sido un globo sonda.
- Registrado
- 4 Diciembre 2019
- Mensajes
- 6.239
- Ubicación
- Vía Láctea
- Modelo
- Mazda 3
- MK
- 4
- Motor
- Skyactiv-X Zenith
Toda la razón tiene usted, señor Triticale. Cambiado con un (FAKE) delante para que no haya dudas.
Pichahierro
Well-Known Member
- Registrado
- 17 Diciembre 2019
- Mensajes
- 692
- Ubicación
- Madrid
- Modelo
- Mazda 3
- MK
- 1
- Motor
- 1600 crtd 109cv
Si veis oportuno cerrad el hilo o borrarlo,por mí no hay problema alguno
T
Triticale
Guest
A mí me parece un debate interesante y la noticia se ha propagado por algo; hay muchos intereses detrás.
Ahora dicen que es un bulo, pues vale, pero tendrán que meterse con ello de una vez en algún momento.
Tal y como está ahora es injusta.
- Registrado
- 4 Diciembre 2019
- Mensajes
- 6.239
- Ubicación
- Vía Láctea
- Modelo
- Mazda 3
- MK
- 4
- Motor
- Skyactiv-X Zenith
Para nada, ha sido una noticia que ha resultado fake, pero no hay problema.
corocota1975
Well-Known Member
- Registrado
- 5 Diciembre 2019
- Mensajes
- 748
- Ubicación
- Arroyo de la Encomienda
- Modelo
- Mazda 3
- MK
- 4
- Motor
- Skyactiv-X
No descartes tambien lo del globo sonda, ya zp era muy de lanzarlos y estos van por el mismo camino.
Maenoba
Well-Known Member
- Registrado
- 17 Enero 2020
- Mensajes
- 116
- Ubicación
- Cerca del paraíso.
- Modelo
- Mazda 3
- MK
- 4
- Motor
- Sedan-Zenith X, Safety/White
Espero que no lo tomen como idea. Lo de las etiquetas lleva poco tiempo y sería como si alguien no lo hubiese pensado antes con cabeza.
Eso no quita que se endurezca todo cada vez mas.
Salu2.
Eso no quita que se endurezca todo cada vez mas.
Salu2.
corocota1975
Well-Known Member
- Registrado
- 5 Diciembre 2019
- Mensajes
- 748
- Ubicación
- Arroyo de la Encomienda
- Modelo
- Mazda 3
- MK
- 4
- Motor
- Skyactiv-X
Lo que no entiendo es porque no hay un criterio comun en toda la EU.
¿Que pasa si voy con mi pegatina ECO a otro pais?
Es un sin dios y un sacadineros.
https://www.distintivo-ecologico.es/es/
¿Que pasa si voy con mi pegatina ECO a otro pais?
Es un sin dios y un sacadineros.
https://www.distintivo-ecologico.es/es/
Primarca
Well-Known Member
Espero que no lo tomen como idea. Lo de las etiquetas lleva poco tiempo y sería como si alguien no lo hubiese pensado antes con cabeza.
Eso no quita que se endurezca todo cada vez mas.
Salu2.
Es que es lo que ha pasado, cuando se hacen las cosas rápido y sin pensar.. se hacen mal. Y luego toca rectificar, pero los 5 pavos ya los has soltado.
afernanfer
Well-Known Member
- Registrado
- 7 Diciembre 2019
- Mensajes
- 437
- Modelo
- Mazda 3
- MK
- 4
- Motor
- SkyActiv-G 122CV
Veo bien que clasifiquen los coches en cuanto a emisiones. Lo que no veo bien es que haya que tener la etiqueta pegada al cristal... la policía con la matrícula estoy seguro de que ya tiene acceso a todos estos datos. Menudo atraso
U
Usuario eliminado 471
Guest
Arturo Pérez de Lucia: “las etiquetas medioambientales de la DGT se han quedado obsoletas”
El director general de Aedive defiende una actualización de las etiquetas medioambientales de la DGT porque se han quedado "obsoletas”.
El director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, ha asegurado que las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) han resultado de gran utilidad, pero señala que se han quedado "obsoletas" en relación con el desarrollo tecnológico experimentado en los últimos años.
"Las tecnologías más perjudicadas son aquellas más ecoeficientes, cuando las etiquetas tendrían que ser, precisamente, un catalizador de estas tecnologías", asegura Pérez de Lucia, que destaca el "espectacular" desarrollo tecnológico experimentado en los últimos años.
Por ello, recomienda que estos distintivos deberían evolucionar para recoger las últimas generaciones de vehículos, con el fin de seguir siendo la base de apoyo para el marco regulatorio y fiscal que las ciudades deben utilizar para ser más eficientes y sostenibles.
Distintivos ambientales
La DGT cuenta con cuatro etiquetas ambientales. La etiqueta 'Cero emisiones' se otorga a vehículos eléctricos de batería (BEV), a los de autonomía extendida (REEV) y a los híbridos enchufables (PHEV) que cuenten con una autonomía mínima de 40 kilómetros, y a los vehículos de pila de combustible.
La etiqueta "ECO" les corresponde a los vehículos híbridos enchufables con autonomía menor de 40 kilómetros, a los vehículos híbridos no enchufables (HEV) y a los vehículos propulsados por gas natural y (GNC y GNL) gas licuado del petróleo (GLP). En esta categoría entran también los conocidos como híbridos suaves o mild hybrid que incluyen una pequeña hibridación eléctrica que no es capaz de mover el coche por sí misma.
La etiqueta "C" se aplica a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. También a vehículos de más de 8 plazas y pesados, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en diésel la Euro 6.
Por último, la etiqueta "B" se limita a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Incluye, a su vez, a vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en diésel la Euro 4 y 5.
Los vehículos sin etiqueta son los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel anteriores a 2006.
Fuentes HE
El director general de Aedive defiende una actualización de las etiquetas medioambientales de la DGT porque se han quedado "obsoletas”.
El director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, ha asegurado que las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) han resultado de gran utilidad, pero señala que se han quedado "obsoletas" en relación con el desarrollo tecnológico experimentado en los últimos años.
"Las tecnologías más perjudicadas son aquellas más ecoeficientes, cuando las etiquetas tendrían que ser, precisamente, un catalizador de estas tecnologías", asegura Pérez de Lucia, que destaca el "espectacular" desarrollo tecnológico experimentado en los últimos años.
Por ello, recomienda que estos distintivos deberían evolucionar para recoger las últimas generaciones de vehículos, con el fin de seguir siendo la base de apoyo para el marco regulatorio y fiscal que las ciudades deben utilizar para ser más eficientes y sostenibles.
Distintivos ambientales
La DGT cuenta con cuatro etiquetas ambientales. La etiqueta 'Cero emisiones' se otorga a vehículos eléctricos de batería (BEV), a los de autonomía extendida (REEV) y a los híbridos enchufables (PHEV) que cuenten con una autonomía mínima de 40 kilómetros, y a los vehículos de pila de combustible.
La etiqueta "ECO" les corresponde a los vehículos híbridos enchufables con autonomía menor de 40 kilómetros, a los vehículos híbridos no enchufables (HEV) y a los vehículos propulsados por gas natural y (GNC y GNL) gas licuado del petróleo (GLP). En esta categoría entran también los conocidos como híbridos suaves o mild hybrid que incluyen una pequeña hibridación eléctrica que no es capaz de mover el coche por sí misma.
La etiqueta "C" se aplica a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. También a vehículos de más de 8 plazas y pesados, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en diésel la Euro 6.
Por último, la etiqueta "B" se limita a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Incluye, a su vez, a vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en diésel la Euro 4 y 5.
Los vehículos sin etiqueta son los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel anteriores a 2006.
Fuentes HE