Hola, esto que dices aplica al motor e skyactive x? Lo digo porque en los pocos dias que llevo con el coche, nunca he probado a salir en primera sin acelerador pero me da la impresion de que se calaría sobre todo en pendiente. Tu tienes el automatico o manual?
Hola, no se si te ayudará o no, pero a mi me pasó el primer dia que podia ver esa pantalla y luego no la encontraba, incluso llegué a pensar que habia desaparecido, pero ten en cuenta que eso funciona como pantallas superpuestas unas sobre otras, dentro de la parte de Informacion - Monitor rendimiento de motor creo que era, hay una opcion para seleccionar si quieres que salga esta pantalla por defecto o la otra que es del rendimiento del combustible creo que era, osea que puede que selecciones esa opcion a veces y no te hayas dado cuenta de que depende de lo que hayas seleccionado se mostrará una pantalla o la otra.
La llevo totalmente apagada:
Yo con mi G salgo solo a embrague, así que si el G sale solo el X debería hacerlo también.
+1. El G sale desde parado con una facilidad pasmosa, incluso la rampa del garaje.
Ni aun así, yo he cogido este coche habiendo probado solo el de la autoescuela(y el de mi hermana pero también es gasolina), un polo TDI de 95CV y sale hasta mejor el Mazda incluso siendo gasolina. Cuando lo cogí por primera vez me sorprendió muchísimo como era posible que siendo gasolina saliera tan bien solo a embrague, incluso en cuestas muy pronunciadas sale el solito a embrague, increíble.
A mi me ha sorprendido un poco porque tambien me pasa, es verdad que no es especialmente incomodo, pero salir en primera no es el punto fuerte del coche jaja! He probado lo de salir solo a embrague y creo que el e-x al menos no tiene ese empujoncito del que hablais, todo lo contrario, incluso en alguna situacion en caliente sobre todo me ha hecho incluso una vibracion rara como si se fuera a calar. Me alegra ver que es intrinseco al coche porque pretendia ir a la Mazda a preguntar si es un problema del embrague o algo.
Para nada amigo. Tengo otro gasolina y hay una diferencia bestial. Con el CRV del 2000 no necesito tener que andar fino embragando y ya no te cuento subiendo por una rampa de un garaje. He probado muchos coches y nunca he tenido que andar teniendo cuidado con estas cosas. He llevado últimamente un Golf 1.5tsi y un tanto de lo mismo. Hasta con un Fiat 500 de 80cv jamás se me ha calado como con el X. Curiosamente tampoco me pasó con un X en la prueba del concesionario. No sé si es la falta del motor eléctrico o que mi unidad no está del todo fina. Lo voy a comentar ahora en la próxima revisión porque estoy harto de quemar embrague para salir del garaje y que no se me cale. Ya ni de coña salir sólo con embrague.
Puede ser por el nivel de insonorización que tiene, que no oyes lo revolucionado que está -o no- el motor.
CCartola, no es eso, créeme, mi pareja dice lo mismo. La mayoría de todos nosotros ya tenemos unos cuantos años y varios coches a nuestras espaldas para saber cuando un coche no tira en una arrancada y con esto no me refiero a no andar, si no que es muy fácil que si no andas fino con el embrague el coche baje tanto de revoluciones que incluso se cale o de tirones. En mi humilde opinión, tiene un embrague justito y con una transición de accionamiento muy corto. Esto creo que sumado a que el motor eléctrico no ayuda cuando debería ya sea por falta de batería o por lo que sea, a veces se hace difícil salir en parado. En mi caso, activar el asistente en pendiente casi se hace imprescindible porque Vigo es así.. todo cuestas y jode mucho, después de tantos años pululando por esta ciudad andar con tino con el embrague para no parecer un "L".
Imagino que con asistente en pendiente te refieres al auto-hold, pero ojo con él, porque hace mucho más fácil que se cale. Con meter primera si estás en una cuesta lo detecta y no se te va hacia atrás, sin auto-hold.
Al menos el mío no lo hace siempre, y se nota mogollón, de hecho ahora con el aire acondicionado no lo hace. Además de ser mucho más brusco y retener muchísimo más al dejar de acelerar.
Sí, es lo mismo. Realmente no me gusta utilizarlo pero a veces, para no llevarte sustos o molestos acelerones o caladas lo uso. En todo caso, si es cierto que supongo que dependerá mucho del tarado del embrague. En todo caso sé que se queda...pero cuando son muchas cuestas prefiero activarlo pero ya te digo, en contadas ocasiones.