Buenas tardes
¿Alguien por aquí que haya mejorado su Mazda 2 con alguna chuche?
Me tienta mucho un kit Eibach prokit, que solo baja 20mm y puede funcionar con amortiguadores de origen (si están en buen estado) Dejaría el coche en su altura y no en altura de mini SUV.
Por otra parte el motor 1.5G en realidad tiene 115cv, la variante 90cv esta capada por centralita, para que a partir de 4.000 rpm la mariposa de admisión no abra a tope, por eso se ven "repros" de este motor que pasa "milagrosamente" de 90cv a 125cv-130cv. En realidad mas que una repro están quitándole una limitación de serie. Tened en cuenta que ya un Golf Mk3 de 1996 daba 100cv con un motor 1.6 8v y de inyección indirecta.
¿Algún forero ha hecho alguna de estas modificaciones? En foros europeos hay bastante info, y el coche con estos cambios cambia completamente y aprovecha el bastidor tan rigido que tienen todos los Mazda.
¿Alguien por aquí que haya mejorado su Mazda 2 con alguna chuche?
Me tienta mucho un kit Eibach prokit, que solo baja 20mm y puede funcionar con amortiguadores de origen (si están en buen estado) Dejaría el coche en su altura y no en altura de mini SUV.
Por otra parte el motor 1.5G en realidad tiene 115cv, la variante 90cv esta capada por centralita, para que a partir de 4.000 rpm la mariposa de admisión no abra a tope, por eso se ven "repros" de este motor que pasa "milagrosamente" de 90cv a 125cv-130cv. En realidad mas que una repro están quitándole una limitación de serie. Tened en cuenta que ya un Golf Mk3 de 1996 daba 100cv con un motor 1.6 8v y de inyección indirecta.
¿Algún forero ha hecho alguna de estas modificaciones? En foros europeos hay bastante info, y el coche con estos cambios cambia completamente y aprovecha el bastidor tan rigido que tienen todos los Mazda.
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