No sé yo...porque me pasa a veces tras coger el coche del garaje...y también me ha pasado a veces sin tener el istop activo.
Eso es imposible porque como han dicho para que salte el i-stop debe estar con el cuentakilómetros a 0 y marcha neutra, si no se cumple una de esas premisas no salta.
A mí después de casi 6 años me sigue pasando de vez en cuando.
LLega a desesperar pero ya veras como mejora. Tengo 33.000 km y ya no pasa. En el taller te van a decir que todavia tienes pocos kilometros y que hay que rodar mas el cambio y realmente es asi, ten paciencia.....
No lo veo yo así, a ver si consigo exponerlo:
Todos los cambios manuales (hasta donde yo se) llevan esta corona (no recuerdo el nombre) que básicamente se hace así para que el cambio "se adapte" a la forma de engranar las marchas del conductor. A mi forma de entender (y hasta donde yo sé), todos los cambios manuales funcionan así.
Dependiendo de con "la suavidad" con la que trates el cambio ocurre antes o después, pero nada reclamable, se fabrica así.
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Sí, si trucos habrá, pero no poder meter primera directamente en muchas ocasiones, no es lo ideal. Como ha dicho un compañero en otro mensaje, es el primer coche de todos los que he conducido al que le pasa.
reducir de tercera a primera a 40kmh exige mucho trabajo a los sincronizadores y es totalmente normal que te cueste. Si utilizas para ese tipo de reducción la técnica del doble embrague, que aligera el trabajo de los sincronizadores, te permitirá con mucha mayor facilidad la maniobra.
Acelerar en vacio (punto muerto) antes de reducir?
