MAZDA 3 MK4 (2019-PRESENTE) Sustitución tensor y correas auxiliares o accesorios

O.Soto

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  1. Mazda 3
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  1. 4
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2.0 Skyactiv-G 122cv @177cv
Hola buenas.

Para la próxima revisión en taller tengo previsto cambiar el tensor y las correas auxiliares o accesorios de Mazda 3 mk4 BP 122cv motor PEXN Skyactiv G Mild Hybrid con unos aproximados 120.000kms y 7,5 años. Todo esto con su correspondiente kit de tensor y correas.

¿ Alguien ha cambiado dichas correas y tensor ?, ¿ y cuánto ha subido la factura de la operación ?.

Gracias y saludos cordiales.
 
O.Soto dijo:
Hola buenas.

Para la próxima revisión en taller tengo previsto cambiar el tensor y las correas auxiliares o accesorios de Mazda 3 mk4 BP 122cv motor PEXN Skyactiv G Mild Hybrid con unos aproximados 120.000kms y 7,5 años. Todo esto con su correspondiente kit de tensor y correas.

¿ Alguien ha cambiado dichas correas y tensor ?, ¿ y cuánto ha subido la factura de la operación ?.

Gracias y saludos cordiales.
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Hola buenas.

Me respondo a mí mismo.
Tras preguntar al taller de Mazda me informan de que no tiene un kilometraje determinado. En las revisiones anuales o cada 20.000 kms se debe revisar el estado de las correas. Y a partir de los 90.000 kms son susceptibles de reemplazo. Así que ya le toca con 111.000 kms.

Gracias y saludos.
 
Fijate que lleva un indicador de desgaste. Esta situado debajo del ISG.
 
1820.jpg
 
Última edición por un moderador:
Gracias a ti @Draco he encontrado la respuesta. Saludos.
 
Está muy bien está información, pero yo veo ahí muchas marcas, dos a la izquierda y cuatro en el centro :)
 
Toledano dijo:
Está muy bien está información, pero yo veo ahí muchas marcas, dos a la izquierda y cuatro en el centro :)
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Hola buenas @Toledano .

Lo que ves es el borde de las muescas, dos por cada muesca. En total tres muescas dos más juntas y una más separada.

1830.jpg

Gracias y saludos .
 
Última edición:
Buenos días compañeros,
Entiendo que la zona negra es el indicador y lo rojo las muescas. Mientras el indicador de desgaste se encuentre en la zona verde todo bien y a medida que se estire la correa el indicador se va acercando a la zona naranja que es cuando toca cambio de correas. En el próximo cambio de aceite que espero hacérselo en casa lo intentaré comprobar desde el foso (¿o se puede simplemente abriendo el capó?)
Gracias por la ayuda y vuestros conocimientos!
https___clubmazda-net_attachments_1817-jpg-11761_-jpeg.11770
IMG_1019.png
 
Última edición por un moderador:
Las dos muescas más juntas que delimitan la zona que has marcado naranja es la zona de "correa nueva" que dependiendo del fabricante y la tirada estará mas o menos centrada o desplazada a un lado por las tolerancias de fabricación, mientras que la zona que has marcado verde es la zona de desgaste normal, cuando llegue a la muesca más alejada (izquierda en la foto) hay que cambiar la correa y el tensor.
En el MK3 abriendo el capó y mirando desde el paso de rueda del copiloto se puede ver.
 
Luigi73 dijo:
Las dos muescas más juntas que delimitan la zona que has marcado naranja es la zona de "correa nueva" que dependiendo del fabricante y la tirada estará mas o menos centrada o desplazada a un lado por las tolerancias de fabricación, mientras que la zona que has marcado verde es la zona de desgaste normal, cuando llegue a la muesca más alejada (izquierda en la foto) hay que cambiar la correa y el tensor.
En el MK3 abriendo el capó y mirando desde el paso de rueda del copiloto se puede ver.
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La explicación de más arriba es justo al revés, de izquierda a derecha, de bien a mal
 
Última edición:
Para localizarlo en el MK4.En la parte delantera del bloque del motor, a la altura de la barra que sujeta el capó, se encuentra el ISG. Mirando la polea desde la parte superior, se ve el indicador debajo de la polea. Hay que verlo por el día o con ayuda de una linterna
 
1830.jpg

1852.jpg
 
Última edición por un moderador:
En qué motor está éste aviso？
 
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