BRICO Cómo cambiar la batería de 12V del MK4

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Springsteen05

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Hola,

Abro este hilo para que, si alguien ha cambiado la batería del MK4 de 12V, explique el procedimiento que siguió y otros podamos aprovecharnos, ya que ahora con el frío empezarán a fallar muchas...

He leído en algún post que, siendo medio manitas, no es necesario llevarlo al taller ni reprogramar nada. Solo cambiar una por otra. Pero hay que tener cuidado con el orden de desconexión y reconexión de los polos...

Los que lo habéis hecho vosotros mismos, nos podéis decir algo?
 
Buenos dias , siempre se desconecta Negativo primero y a continuacion Positivo , a la hora de conectar es justo al reves . No se si te refieres a eso o necesitas algun dato mas.
Saludos.
 
Yo cambie la mía ya hace mas de un año por otra Yuasa igual que compre en el concesionario, porque no localice la Varta N65 que es la que quería poner en ninguna tienda física y me urgía.
Como han dicho antes desconectar los cables en el orden correcto y volver a conectar a la inversa.

No tuve que reprogramar nada, ni siquiera los elevalunas, simplemente que al conectar de nuevo los bornes empezó a sonar la alarma y tuve que desconectarla desde el mando a distancia del coche.
 
Segun Mazda, Si el terminal negativo se desconecta la información relativa al i-stop en el PCM se borra y el i-stop no funciona normalmente. Tras volver a conectar el terminal negativo se debe realizar el ajuste inicial de la condición de la batería (ajuste i-stop)

AJUSTE DE INICIALIZACIÓN DEL ESTADO DE LA BATERÍA (ajuste i-stop)
Paso 1: Haga que el PCM aprenda el estado de la batería:
  • Conecte el terminal negativo de la batería y espere 10 s o más.
  • Cierre el capó.

Paso 2: Realice el aprendizaje del control de aire inactivo:
1. Encienda el encendido (motor encendido).
2. 2. Apague los siguientes sistemas a los que se aplica carga eléctrica.
a. • Sistemas de iluminación como faros.
b. • Sistema de climatización
c. • Desempañador de luneta trasera
3. Caliente el motor por completo.
4. Desconecte el encendido.

Paso 3: Verifique la configuración del control i-stop.

Realice el siguiente procedimiento del paso 1. al Paso 5. en un plazo de 25 s.
1. Conecte el encendido (motor apagado) y, dentro de los 5 segundos, mantenga
presionado el interruptor i-stop OFF durante 3 segundos o más.
2. Verifique que la luz de advertencia i-stop (ámbar) esté encendida.
3. Encienda el encendido (motor encendido).
4. Verifique que la luz de advertencia de i-stop (ámbar) cambie a la luz indicadora de i-
stop (verde) parpadeando. Si la luz de advertencia i-stop (ámbar) se enciende o
parpadea, realice una inspección de la batería.
5. Mantenga pulsado el interruptor i-stop OFF durante aprox. 3 s.
6. Espere 30 s mientras está en ralentí (sin carga eléctrica).
7. Acelere el motor un mínimo de 10 veces y un máximo de 20 veces. A continuación,
espere 30 s al ralentí (sin carga eléctrica).
Después de que se apague la luz indicadora intermitente de i-stop (verde), desconecte
el encendido.

Nota: Dependiendo del estado de la batería, la luz indicadora de i-stop (verde) puede
dejar de parpadear y apagarse antes de tiempo, y la verificación de la configuración del control de i-stop puede completarse antes de tiempo.
8. Después de que se apague la luz indicadora intermitente de i-stop (verde), apague el encendido

Paso 4: Realice una verificación de la operación de control de i-stop.
1. Encienda el encendido (motor encendido).
2. Acelere a una velocidad del vehículo de 15 km/h en aprox. 5 s sin accionar el volante.
3. Detenga el vehículo.
4. Verifique que el motor se detenga y vuelva a arrancar con el control i-stop.
5. Desconecte el encendido.
 
Última edición:
Draco dijo:
Segun Mazda, Si el terminal negativo se desconecta la información relativa al i-stop en el PCM se borra y el i-stop no funciona normalmente. Tras volver a conectar el terminal negativo se debe realizar el ajuste inicial de la condición de la batería (ajuste i-stop)

AJUSTE DE INICIALIZACIÓN DEL ESTADO DE LA BATERÍA (ajuste i-stop)
Paso 1: Haga que el PCM aprenda el estado de la batería:
  • Conecte el terminal negativo de la batería y espere 10 s o más.
  • Cierre el capó.

Paso 2: Realice el aprendizaje del control de aire inactivo:
1. Encienda el encendido (motor encendido).
2. 2. Apague los siguientes sistemas a los que se aplica carga eléctrica.
a. • Sistemas de iluminación como faros.
b. • Sistema de climatización
c. • Desempañador de luneta trasera
3. Caliente el motor por completo.
4. Desconecte el encendido.

Paso 3: Verifique la configuración del control i-stop.

Realice el siguiente procedimiento del paso 1. al Paso 5. en un plazo de 25 s.
1. Conecte el encendido (motor apagado) y, dentro de los 5 segundos, mantenga
presionado el interruptor i-stop OFF durante 3 segundos o más.
2. Verifique que la luz de advertencia i-stop (ámbar) esté encendida.
3. Encienda el encendido (motor encendido).
4. Verifique que la luz de advertencia de i-stop (ámbar) cambie a la luz indicadora de i-
stop (verde) parpadeando. Si la luz de advertencia i-stop (ámbar) se enciende o
parpadea, realice una inspección de la batería.
5. Mantenga pulsado el interruptor i-stop OFF durante aprox. 3 s.
6. Espere 30 s mientras está en ralentí (sin carga eléctrica).
7. Acelere el motor un mínimo de 10 veces y un máximo de 20 veces. A continuación,
espere 30 s al ralentí (sin carga eléctrica).
Después de que se apague la luz indicadora intermitente de i-stop (verde), desconecte
el encendido.

Nota: Dependiendo del estado de la batería, la luz indicadora de i-stop (verde) puede
dejar de parpadear y apagarse antes de tiempo, y la verificación de la configuración del control de i-stop puede completarse antes de tiempo.
8. Después de que se apague la luz indicadora intermitente de i-stop (verde), apague el encendido

Paso 4: Realice una verificación de la operación de control de i-stop.
1. Encienda el encendido (motor encendido).
2. Acelere a una velocidad del vehículo de 15 km/h en aprox. 5 s sin accionar el volante.
3. Detenga el vehículo.
4. Verifique que el motor se detenga y vuelva a arrancar con el control i-stop.
5. Desconecte el encendido.
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Interesante, pero eso es para el MK3 o para el MK4?

Porque leyendo eso de la luz intermitente verde del i-stop.. Me suena más al MK3 que al MK4.
 
Este procedimiento es para los vehiculos sin MHybrid.
Para los actuales, con MHybrid el cambio de bateria no necesita reiniciar el sistema i-stop, ya que este se gestiona a través de la bateria adicional, y no con la de arranque.
Recuerdo haber utilizado este procedimiento en mi anterior CX5, pero como digo para los actuales no es necesario. Quitar una y poner otra, nada mas

Springsteen05 dijo:
Interesante, pero eso es para el MK3 o para el MK4?

Porque leyendo eso de la luz intermitente verde del i-stop.. Me suena más al MK3 que al MK4.
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Roxu dijo:
Este procedimiento es para los vehiculos sin MHybrid.
Para los actuales, con MHybrid el cambio de bateria no necesita reiniciar el sistema i-stop, ya que este se gestiona a través de la bateria adicional, y no con la de arranque.
Recuerdo haber utilizado este procedimiento en mi anterior CX5, pero como digo para los actuales no es necesario. Quitar una y poner otra, nada mas
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Mazda indica que este procedimiento es para vehiculos con Hibridación. El CX30 lleva hibridación y es también válido para el Mazda 3 MK4.

Para vehiculos sin Hibridación hay que hacer previamente el procedimiento de los pedales para reiniciar el valor de BATT_SOC, cosa que no es necesaria hacer en vehiculos con Hibridación.

Desconozco si algún usuario ha cambiado la batería y tras el cambio le ha funcionado el i-stop desde el primer momento

Copio lo que indica Mazda:

Vehicle with i-stop and with M Hybrid

1. Perform battery condition initial setting (i-stop setting). (See BATTERY CONDITION INITIALIZATION SETTING (i-stop SETTING).)


Note
• Connection of the negative battery terminal will be done in the battery condition initial setting (i-stop setting) proced
ure.
 
pablenmo dijo:
Hola, como consigues acceso a estos manuales? los compras?
Quisiera tener el manual del propietario para el MZ3 MK4, y poder hacer algunos de los mantenimientos yo mismo.
Pero no lo encuentro por ningun lado, y los que veo exigen pagos de 300€ para arriba por acceso 24h a una web...
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El enlace lo he sacado de internet, prueba sobre el mismo enlace a borrar todo el texto a partir de Ver7
 
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