Contra
Well-Known Member
- Registrado
- 19 Mayo 2020
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- Ubicación
- Madrid, Madrid, España
- Modelo
- Mazda 3
- Mazda CX-30
- Motor
- M3 MK3 2.0 165 CV --- CX-30 2.5 -140CV
He realizado el cambio de Pastillas y Discos Delanteros en mi Mazda 3, estuve mirando en varios sitios precio y era bastante elevado, desde 280 € hasta los 430-480 € en Mazda. Decidí comprar las piezas, hace años cambié ya las Pastillas y ahora hice el cambio completo.
He utilizado Pastillas delanteras TRW GDB 3592 y Discos Delanteros TRW DF6731, comprado en Autofixer por 89,30 + 9,90 del envío.
Los discos tienen una medida de 25mm y tanto fabricante como Mazda aconsejan cambiarlos cuando llegan a 23mm, los mios estaban a 22,20mm, pero hubieran aguantado mucho más. Por eso Mazda cada 2 cambios de Pastillas, insiste en cambio de Discos.
Para quitar la Pinza de freno hay que utilizar vaso 13 y para quitar el portapinzas vaso 17, con la pistola neumática, en medio minuto está desarmado.
Tener a mano un gancho o brida y sujetáis la Pinza colgando del Amortiguador, así el latiguillo no sufrirá o pueda haber riesgo que se rompa, por el peso de la propia Pinza.
Para sacar el Disco, no lleva tornillos que lo anclen, sólo va encajado en los pernos de rueda contra el buje, pero como se queda soldado por suciedad y oxido, el Disco tiene un agujero donde hay que meter un Tornillo de Métrica 8mm e ir enroscando para desplazar el Disco hacia afuera.
Y la manera correcta de hacerlo es, meter el tornillo y enroscar hasta que suene un "clack" fuerte (síntoma que se está despegando), girar el disco 1/4 de vuelta y repetir la operación hasta escuchar otro "clack", otro 1/4 de vuelta y repetir, y el último 1/4 de vuelta lo mismo, cuando hayamos completado el giro completo, enroscaremos el tornillo de 8 mm hasta que se suelte, aproximadamente 1 cm y el Disco quedará colgando.
Limpiaremos bien todo el buje y asentamiento del Disco con cepillo o disco de alambre, para que el nuevo asiente perfecto.
Instalaremos el disco nuevo, limpio de suciedas y grasa con limpiafrenos, y para ajustarlo, debemos de tener unas tuercas grandes, que entren por el espárrago de los tornillos de ruueda.
Las acoplaremos, y meteremos la tuerca de la rueda, lo haremos en 2 espárragos, perperdiculares, para que el disco quede presionado por igual.
En mi caso, llevo centrador de llanta, que lo dejo insertado al buje tras ajustar el Disco nuevo.
Ahora procederemos a montar el Portapinzas, hay que limpiarlo muy bien, ya que tiene mucha suciedad incustrada, y con cepillo de alambre se sanea todo.
Cuidado con las chapas de montaje que ajustan las Pastillas, ya que están incrustadas en el Portapinzas, pero se pueden desarmar y limpiar perfectamente. Aqui os las pongo junto a los pasadores de guía de las pinzas.
Los tornillos del Portapinzas, llevan un par de apriete de 110Nm.
Procedemos a retraer el pistón de la pinza, pero antes no os olvidéis de abrir el depósito del Líquido de frenos y poner un trapo debajo, que absorba el líquido que pueda rebosar.
Tras retraer el pistón, podemos colocar las Pastillas nuevasen el Portapinzas encajándolas en sus chapas.
Las Pastillas 2 de ellas llevan un chivato de desgaste, esas pastillas debéis colocarlas en la parte interior, la que da al paso de rueda, una en cada lado.
Yo le unto un poco de grasa MC1600 para evitar ruidos o tintineo en los baches, las pastillas originales de Mazda traen unas chapas antiruido intercambiables, que podría ponérselas a las TRW, encajan perfectamente, pero como estas pastillas ya traen una lámina antiruido adherida, no las pongo.
Antes de montar la pinzas sacaremos las guias y limpiaremos bien, y daremos una capa muy fina de grasa, para que deslice sin problema.
Lleva 2 Pernos, el Perno superior en su punta lleva una goma, por eso ese perno hace que deslice un poquito menos, el inferior es todo metal, y desliza suave. Las gomas o capuchones, se pueden cambiar, sólo hay que tirar de ellos y se encajan a presión.
Tras montar las Pastillas y aseguramos que el disco gira libre sin rozamiento, procedemos a encajar la pinza, lleva 2 tornillos M13 y su par de apriete es de 32Nm.
Si al apretar los tornillos de la pinza, dan vueltas, hay que meter una llave fija entre guardapolvos y tornillo, para bloquerlo y poder llevar a 32Nm su apriete.
Todo esto lo realizo con el vehículo elevado, por lo menos el eje delantero, con dirección desbloqueada, ventanilla bajada, porque cuando quitas Pinza y Portapinzas, la rueda debe de estar girada, por comodidad de trabajo, y cuando desmontas/montas discos, debe de estar recta. Se va girando el volante, según la necesidad, y se hace con un sólo dedo.
Con todo ajustado y bien apretado, procedemos a montar la rueda.
Vamos al depósito, al contraer el Pistón el nivel habrá subido o rebosado, yo suelo sacar el líquido del depósito, y relleno con líquido nuevo, hasta que realice un cambio de líquido nuevo. Mazda exige hacerlo cada 2 años, pero ni ellos mismos lo cambian correctamente, purgando rueda a rueda y sacando todo el liquido usado.
Yo espacio el cambio de líquido ya que a éste coche le hago pocos kilómetros y se lo cambio cada 3 o 4 años.
He utilizado Pastillas delanteras TRW GDB 3592 y Discos Delanteros TRW DF6731, comprado en Autofixer por 89,30 + 9,90 del envío.
Los discos tienen una medida de 25mm y tanto fabricante como Mazda aconsejan cambiarlos cuando llegan a 23mm, los mios estaban a 22,20mm, pero hubieran aguantado mucho más. Por eso Mazda cada 2 cambios de Pastillas, insiste en cambio de Discos.
Para quitar la Pinza de freno hay que utilizar vaso 13 y para quitar el portapinzas vaso 17, con la pistola neumática, en medio minuto está desarmado.
Tener a mano un gancho o brida y sujetáis la Pinza colgando del Amortiguador, así el latiguillo no sufrirá o pueda haber riesgo que se rompa, por el peso de la propia Pinza.
Para sacar el Disco, no lleva tornillos que lo anclen, sólo va encajado en los pernos de rueda contra el buje, pero como se queda soldado por suciedad y oxido, el Disco tiene un agujero donde hay que meter un Tornillo de Métrica 8mm e ir enroscando para desplazar el Disco hacia afuera.
Y la manera correcta de hacerlo es, meter el tornillo y enroscar hasta que suene un "clack" fuerte (síntoma que se está despegando), girar el disco 1/4 de vuelta y repetir la operación hasta escuchar otro "clack", otro 1/4 de vuelta y repetir, y el último 1/4 de vuelta lo mismo, cuando hayamos completado el giro completo, enroscaremos el tornillo de 8 mm hasta que se suelte, aproximadamente 1 cm y el Disco quedará colgando.
Limpiaremos bien todo el buje y asentamiento del Disco con cepillo o disco de alambre, para que el nuevo asiente perfecto.
Instalaremos el disco nuevo, limpio de suciedas y grasa con limpiafrenos, y para ajustarlo, debemos de tener unas tuercas grandes, que entren por el espárrago de los tornillos de ruueda.
Las acoplaremos, y meteremos la tuerca de la rueda, lo haremos en 2 espárragos, perperdiculares, para que el disco quede presionado por igual.
En mi caso, llevo centrador de llanta, que lo dejo insertado al buje tras ajustar el Disco nuevo.
Ahora procederemos a montar el Portapinzas, hay que limpiarlo muy bien, ya que tiene mucha suciedad incustrada, y con cepillo de alambre se sanea todo.
Cuidado con las chapas de montaje que ajustan las Pastillas, ya que están incrustadas en el Portapinzas, pero se pueden desarmar y limpiar perfectamente. Aqui os las pongo junto a los pasadores de guía de las pinzas.
Los tornillos del Portapinzas, llevan un par de apriete de 110Nm.
Procedemos a retraer el pistón de la pinza, pero antes no os olvidéis de abrir el depósito del Líquido de frenos y poner un trapo debajo, que absorba el líquido que pueda rebosar.
Tras retraer el pistón, podemos colocar las Pastillas nuevasen el Portapinzas encajándolas en sus chapas.
Las Pastillas 2 de ellas llevan un chivato de desgaste, esas pastillas debéis colocarlas en la parte interior, la que da al paso de rueda, una en cada lado.
Yo le unto un poco de grasa MC1600 para evitar ruidos o tintineo en los baches, las pastillas originales de Mazda traen unas chapas antiruido intercambiables, que podría ponérselas a las TRW, encajan perfectamente, pero como estas pastillas ya traen una lámina antiruido adherida, no las pongo.
Antes de montar la pinzas sacaremos las guias y limpiaremos bien, y daremos una capa muy fina de grasa, para que deslice sin problema.
Lleva 2 Pernos, el Perno superior en su punta lleva una goma, por eso ese perno hace que deslice un poquito menos, el inferior es todo metal, y desliza suave. Las gomas o capuchones, se pueden cambiar, sólo hay que tirar de ellos y se encajan a presión.
Tras montar las Pastillas y aseguramos que el disco gira libre sin rozamiento, procedemos a encajar la pinza, lleva 2 tornillos M13 y su par de apriete es de 32Nm.
Si al apretar los tornillos de la pinza, dan vueltas, hay que meter una llave fija entre guardapolvos y tornillo, para bloquerlo y poder llevar a 32Nm su apriete.
Todo esto lo realizo con el vehículo elevado, por lo menos el eje delantero, con dirección desbloqueada, ventanilla bajada, porque cuando quitas Pinza y Portapinzas, la rueda debe de estar girada, por comodidad de trabajo, y cuando desmontas/montas discos, debe de estar recta. Se va girando el volante, según la necesidad, y se hace con un sólo dedo.
Con todo ajustado y bien apretado, procedemos a montar la rueda.
Vamos al depósito, al contraer el Pistón el nivel habrá subido o rebosado, yo suelo sacar el líquido del depósito, y relleno con líquido nuevo, hasta que realice un cambio de líquido nuevo. Mazda exige hacerlo cada 2 años, pero ni ellos mismos lo cambian correctamente, purgando rueda a rueda y sacando todo el liquido usado.
Yo espacio el cambio de líquido ya que a éste coche le hago pocos kilómetros y se lo cambio cada 3 o 4 años.
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