B8444S
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Bajando de Madrid a Marbella con mi MX-30 R-EV en semana santa, salimos con una temperatura exterior de 4ºC y el climatizador en modo AUTO echando calor. A mitad de camino, la temperatura exterior subió a unos 24ºC. Pasando por los Abades de puerta de andalucía veo que tengo calor y no me deja cambiar la temperatura ni encender o apagar el compresor del AC o usar el modo ECO. Pienso que puede ser un error de software y lo reinicio a ver. Sigue igual.
Seguimos el viaje y veo que me limita la potencia, no puedo acelerar para adelantar con soltura como de costumbre, en donde pone charge / power solo estan iluminadas la mitad de las barras. Digo voy a ponerlo en modo EV para que deje de cargar la bateria y no se estrese tanto. Me decia "modo EV temporalmente no disponible"). Lo curioso y preocupante es que no se encendió ningún testigo de fallo en el cuadro de mandos.
Paramos otra vez. Me salta este aviso:
No me asusta, me ha salido alguna vez. Pero le doy a comenzar y no hace nada. Normalmente arranca el compresor y pone el electro a tope.
A mi novia se le ocurrió la brillante idea de forzar el encendido del climatizador a través de la app en el móvil. ¡Y eso sí funcionó!
El compresor por fin arrancó. Abrí el coche (el aire del habitáculo se apagó al abrir la puerta, como es normal), pero el bucle de refrigeración de la batería se quedó activo. Estuvo unos 10-15 minutos refrigerando y se chupó un 10% de la batería. Tras eso, recuperé la potencia del coche y pudimos hacer el resto del viaje sin problemas (aunque notaba que el A/C seguía sin echar aire 100% helado). Al llegar allí, le puse el ventilador en Max y seguía saliendo un hilillo de frio. Apagas el coche, lo enciendes y ya sopla a tope. Es como que en auto se bloquea el ventilador al 1 y aunque cambie la velocidad en la pantalla el ventilador sigue al minimo.
He estado revisando el manual de taller (High Voltage Battery Cooling Control) y todo apunta a un bloqueo. El coche usa el mismo gas refrigerante para el habitáculo y para la batería. Creo que, al salir con frío (modo calefacción) y luego pedirle frío de golpe, la centralita (Heat Pump Control Unit) se volvió loca y dejó la válvula de 3 vías bloqueada.
El coche sabía que estaba caliente (me daba la opción en la pantalla), pero el software local era incapaz de mandar la orden de encender el compresor. Sin embargo, al recibir la petición externa vía API desde la App móvil, sí forzó el reseteo y el encendido del sistema.
¿Os ha pasado a alguno? Me tiene preocupado y con miedo de bajar al sur en verano... el martes voy al taller a ver que me dicen.
Seguimos el viaje y veo que me limita la potencia, no puedo acelerar para adelantar con soltura como de costumbre, en donde pone charge / power solo estan iluminadas la mitad de las barras. Digo voy a ponerlo en modo EV para que deje de cargar la bateria y no se estrese tanto. Me decia "modo EV temporalmente no disponible"). Lo curioso y preocupante es que no se encendió ningún testigo de fallo en el cuadro de mandos.
Paramos otra vez. Me salta este aviso:
No me asusta, me ha salido alguna vez. Pero le doy a comenzar y no hace nada. Normalmente arranca el compresor y pone el electro a tope.
A mi novia se le ocurrió la brillante idea de forzar el encendido del climatizador a través de la app en el móvil. ¡Y eso sí funcionó!
El compresor por fin arrancó. Abrí el coche (el aire del habitáculo se apagó al abrir la puerta, como es normal), pero el bucle de refrigeración de la batería se quedó activo. Estuvo unos 10-15 minutos refrigerando y se chupó un 10% de la batería. Tras eso, recuperé la potencia del coche y pudimos hacer el resto del viaje sin problemas (aunque notaba que el A/C seguía sin echar aire 100% helado). Al llegar allí, le puse el ventilador en Max y seguía saliendo un hilillo de frio. Apagas el coche, lo enciendes y ya sopla a tope. Es como que en auto se bloquea el ventilador al 1 y aunque cambie la velocidad en la pantalla el ventilador sigue al minimo.
He estado revisando el manual de taller (High Voltage Battery Cooling Control) y todo apunta a un bloqueo. El coche usa el mismo gas refrigerante para el habitáculo y para la batería. Creo que, al salir con frío (modo calefacción) y luego pedirle frío de golpe, la centralita (Heat Pump Control Unit) se volvió loca y dejó la válvula de 3 vías bloqueada.
El coche sabía que estaba caliente (me daba la opción en la pantalla), pero el software local era incapaz de mandar la orden de encender el compresor. Sin embargo, al recibir la petición externa vía API desde la App móvil, sí forzó el reseteo y el encendido del sistema.
¿Os ha pasado a alguno? Me tiene preocupado y con miedo de bajar al sur en verano... el martes voy al taller a ver que me dicen.
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