Mazda CX 7 Diesel, a veces le cuesta arrancar en caliente

[Sanchez]

Esta mañana hablando con un amigo, me ha dicho eso de su coche.
Hace 2 años que puso la batería nueva, hace unos días le llevó y se la probaron y esta en principio está bien, pero nota que el coche arranca mejor en frio, que al llegar de un viaje y tratar de arrancarlo al poco tiempo, me dice que tarda más en arrancar el motor.

Toda ayuda será agradecida. Un saludo.

 

[Adios al DPF]

Hola Sánchez, recuerdo que en el mazda 5 diésel me ocurrió en su día algo parecido, arranque en frío perfecto pero tras un viaje hacia lo mismo. LLegué al pueblo un viaje y tras descargar no arrancaba a la 1a. Se cambiaron los calentadores (no se como les llamáis, bujías incandescentes creo) y desapareció el problema, por si te sirve .

 

[viti1978]

Hola Sanchez,
A mí Mazda3 con el mismo motor pero en 150CV le ocurre lo mismo.
En frío arranca a la primera sin problemas, pero en caliente en ocasiones tarda un par de segundos.
No le he dado mucha importancia aunque si que es verdad que es extraño y debería ser al contrario.
Un saludo.

 

[Sanchez]

Gracias a los dos. Seguimos ON.

 

[Pirol626]

hola a todos,compre el cx7 con 122000km y tambien lo hacia, ahora con 144000 culata recien rectificada
(rebajada 4 decimas sobre una planificacion anterior) el efecto es mucho mas acusado.
El estiramiento de la cadena a pasado de 8,90 a 11,40 no se si puede influir.

 

[Sanchez]

Muchas gracias Pirol, iré acumulando respuestas para decírselo.

 

[Sparreno25]

Hola,
A mi alguna vez tambien me paso, hace 4 meses que le cambie la batería y no me lo ha vuelto hacer en todo este tiempo no se si tendrá que ver.
Por lo que yo se realmente los calentadores se cambian cuando no arranca en frio, pero en caliente....
@Pirol626 mirate bien lo del tema de la cadena, esos valores estan fuera de lo normal por que si a los 10,50 es mas menos el límite o cambio como lo queramos llamar, como sabes ahora en que situacion "real" esta???

 

[Adios al DPF]

Hola,
A mi alguna vez tambien me paso, hace 4 meses que le cambie la batería y no me lo ha vuelto hacer en todo este tiempo no se si tendrá que ver.
Por lo que yo se realmente los calentadores se cambian cuando no arranca en frio, pero en caliente....
@Pirol626 mirate bien lo del tema de la cadena, esos valores estan fuera de lo normal por que si a los 10,50 es mas menos el límite o cambio como lo queramos llamar, como sabes ahora en que situacion "real" esta???

Pues si, en caliente, es lo que me solucionó el problema..........

 

[Sparreno25]

Pues si, en caliente, es lo que me solucionó el problema..........

Pues es bueno saberlo. Yo se los cambie una vez a mi antiguo coche y me dijeron eso, que era cuando no arrancaban en frio por eso me quede con esa idea.

 

[Adios al DPF]

La bujia incandescente trabaja encendida más tiempo que la bujía de la gasolina. El motivo es para calentar el aire que llega a las cámaras de combustión, ya que el diésel no es como la gasolina, que detona por combustión (chispa), el diésel necesita compresión y temperatura para detonar y encendido el calentador/bujia incandescente,
calienta el aire que entra a la mezcla, dando temperatura al diésel.
Puedes tener uno o varios rotos, el único problema es que en frío no arrancas pero en caliente no los necesitas y si arranca, otra cosa es que la mezcla diesel/aire no llegue a la temperatura debida y no arranca o arranca mal/peor, dependiendo de varios factores, si se está rompiendo 1, si ya llevas roto 1 (y en frío arrancaría xD), si se est rompiendo el 2°, creo se entiende.
Podría explicar en qué consiste y cómo trabaja una bujia incandescente pero con lo dicho creo dejar razonada mi respuesta.
Saludos socio (así te quedas con un poco más de teoría que a mi no me importa compartir con vosotros)

 

[Sparreno25]

Queda claro, gracias y buen aporte

 

[Sanchez]

La bujia incandescente trabaja encendida más tiempo que la bujía de la gasolina. El motivo es para calentar el aire que llega a las cámaras de combustión, ya que el diésel no es como la gasolina, que detona por combustión (chispa), el diésel necesita compresión y temperatura para detonar y encendido el calentador/bujia incandescente,
calienta el aire que entra a la mezcla, dando temperatura al diésel.
Puedes tener uno o varios rotos, el único problema es que en frío no arrancas pero en caliente no los necesitas y si arranca, otra cosa es que la mezcla diesel/aire no llegue a la temperatura debida y no arranca o arranca mal/peor, dependiendo de varios factores, si se está rompiendo 1, si ya llevas roto 1 (y en frío arrancaría xD), si se est rompiendo el 2°, creo se entiende.
Podría explicar en qué consiste y cómo trabaja una bujia incandescente pero con lo dicho creo dejar razonada mi respuesta.
Saludos socio (así te quedas con un poco más de teoría que a mi no me importa compartir con vosotros)

Gracias maestro, aunque la teoría se quedo algo escasa, pero lo fundamental está dicho. Un abrazo.

 

[Adios al DPF]

Buen día @Sanchez , si la teoría quedó "algo escasa" y se necesita ampliarla, soy de escribir toxos para mis razonamientos y a tu disposición. Ya sabes que tu, lo que necesites solo tienes que pedírmelo , y si esta dentro de mis conocimientos básicos.......
Un abrazo crack.

 

[Sanchez]

Gracias corazón.
Otro abrazo pa ti.

 

[Pirol626]

Buenos días a todos.sparreno25,con la aplicación forscanlite vigilo la cadena.
Por cierto e recalibrado inyectores y el sonido y la respuesta del motor an mejorado.
Se que tengo que cambiar la cadena ya;Mi duda es si me merece la pena seguir con una culata ya rebajada unas 5 décimas...

 

[Chucx7]

Buenas a mi me pasó eso justo antes de cambiar las 2 últimas veces la bateria, empezó arrancando mal en caliente y lo siguiente era que al arrancar se me desactivaba el chivato RVM del cuadro de mandos. Solucion cambiar bateria y listo, sin problemas.
Un saludo

 

[Sanchez]

Buenas a mi me pasó eso justo antes de cambiar las 2 últimas veces la bateria, empezó arrancando mal en caliente y lo siguiente era que al arrancar se me desactivaba el chivato RVM del cuadro de mandos. Solucion cambiar bateria y listo, sin problemas.
Un saludo

Se lo diré también, aunque esta tiene sólo 2 años y en el Feu le dijeron que estaba bien. Muchas gracias.

 

[Alea]

Buenas a mi me pasó eso justo antes de cambiar las 2 últimas veces la bateria, empezó arrancando mal en caliente y lo siguiente era que al arrancar se me desactivaba el chivato RVM del cuadro de mandos. Solucion cambiar bateria y listo, sin problemas.
Un saludo

Mismo síntoma… y solución