Buenas tardes, que tal las calores?? Aquí en el norte llevamos un veranito de lo más sureño.
No paso mucho por aquí más que a leer de vez en cuando vuestras publicaciones que siempre se aprende algo.
Tengo un problema con el coche, Mazda 5 2.0, 143cv del 2007, desde que limpiaron el filtro de partículas no me había vuelto a dar problemas hasta hace poco, volviendo de un viaje por la autovía de Teruel que es casi toda pendiente el coche perdía potencia, por ciudad no notaba nada raro, total que no daba fallo al cuadro y al meter la máquina en el taller no daba tampoco, me dijo el mecánico que registraba valores en la presión del turno bajos, (con otras palabras pero más o menos eso), le han cambiado un tubo que entra al turbo que estaba rajado, hoy he ido a probarlo y el coche sigue sin responder bien, incluso al salir en primera debo meter segunda muy rápido y le falta fuerza... Es un pco aleatorio, hay momentos que se traba en 100/120 y en otros se embala... eso probando en la autovía. Mañana irá de vuelta al taller, ¿Sabéis por dónde pueden ir los tiros? Lo del tubo rajado ya he visto que suele pasar pero no he leído que después de cambiarlo siga dando problemas.
Muchas gracias!
No paso mucho por aquí más que a leer de vez en cuando vuestras publicaciones que siempre se aprende algo.
Tengo un problema con el coche, Mazda 5 2.0, 143cv del 2007, desde que limpiaron el filtro de partículas no me había vuelto a dar problemas hasta hace poco, volviendo de un viaje por la autovía de Teruel que es casi toda pendiente el coche perdía potencia, por ciudad no notaba nada raro, total que no daba fallo al cuadro y al meter la máquina en el taller no daba tampoco, me dijo el mecánico que registraba valores en la presión del turno bajos, (con otras palabras pero más o menos eso), le han cambiado un tubo que entra al turbo que estaba rajado, hoy he ido a probarlo y el coche sigue sin responder bien, incluso al salir en primera debo meter segunda muy rápido y le falta fuerza... Es un pco aleatorio, hay momentos que se traba en 100/120 y en otros se embala... eso probando en la autovía. Mañana irá de vuelta al taller, ¿Sabéis por dónde pueden ir los tiros? Lo del tubo rajado ya he visto que suele pasar pero no he leído que después de cambiarlo siga dando problemas.
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