MAZDA 3 MK4 (2019-PRESENTE) Regenerar batería mas eficientemente?

[Armada992]

Buenas compis, una duda, la verdad que no termino de entender muy bien el sistema hibrido de este coche, obviamente que la hibridacion es muy ligera, pero ¿sabeis la mejor manera de aprovechar la regeneracion? Quiero decir, por ejemplo, dejarte ir sin acelerar viendo que tienes una rotonda despues, ¿afecta ir en una marcha mas corta o larga ? ¿el freno regenera algo ? Yo desde luego que no noto nada de "retención" que me de a entender que estas ganado carga...

Por otro lado, si la batería del coche es de apenas 170wh, cuando te dejas ir en un carril de desaceleración ¿Cómo es posible que sume como mucho 20 wh? me parece muy poco, pero como veis no entiendo bien como funciona el sistema.

 

[Enjamio]

Sin haber estudiado nada de como funciona el sistema, te comento un poco lo que yo he experimentado.

Si bien regenera la batería cuando vas a vela, esta es mucho mayor cuando frenas. Lo puedes ver en el gráfico de la batería como sube mucho más rápido en frenadas que cuando no aceleras, además del total de watios regenerados que solo sube cuando frenas.

Por otro lado, en el display del consumo instantáneo, puedes ver que, nada más tocas el freno, se activa la barra de regeneración (siempre que estés por encima de las 1000rpm). Por lo que, entiendo que va a recargar lo mismo si frenas un 10% que un 50%.

Si dejas de acelerar, el coche regenera la batería, igual que también lo hace cuando aceleras en ciertas situaciones (esto lo puedes ver en el gráfico de la batería, especialmente cuando tiene 2 barras de carga, parte del empuje del motor va para recargar la batería).

Finalmente, esto lo experimento todos los días yendo al trabajo. Tengo un tramo de autovía de unos 10km con una pendiente del 5% aprox. Cuesta abajo, el coche a vela y pierde velocidad muy lentamente. Sin embargo, si piso el acelerador un 1% (es solo apoyar el pie prácticamente) noto como la retención cesa y dejo de perder velocidad, asímismo, el indicador de consumo instantáneo marca 0. Por lo que, entiendo que estoy anulando la regeneración, porque no noto un impulso desde el motor, sino un cese en la retención.

 

[Armada992]

Estas seguro de que al frenar recarga ? Yo no lo encuentro, al menos de forma nítida por ningún sitio, quiero decir, al pisar el freno, recargas por que pierdes velocidad y dejas de demandar al motor, pero yo no encuentro que realmente al pisar el freno hagas que "retengas" mas que solamente soltando el acelerador. No digo que no, pero no lo encuentro de forma clara.

 

[Enjamio]

Seguro no porque no he encontrado en ningún sitio como funciona exactamente el sistema. Pero sé de dos situaciones claras donde parece ser así.

1. En la barrita de consumo instantáneo, junto al cuentaquilómetros, si frenas, la región azul (por debajo del cero) se enciende indicando que estás regenerando batería. Mientras que, si sueltas el acelerador pero no frenas, esa región no se enciende.

2. Como te he explicado antes, tengo un tramo de descenso largo y posteriormente tengo un peaje al que me aproximo tambien en bajada (por lo que tengo que frenar sí o sí). Si pongo en la pantalla grande la ventana con el diagrama del coche, la batería, el SPCCI (que en tu caso será la desconexión de cilindros) y todo eso. Ahí te aparecen los watios que has recuperado desde que has arrancado el coche, pues bien, resulta que regenero más watios en la frenada del peaje, que son 300 metros, que en los otros 10km de bajada.
También puede ser que, simplemente, no mida bien los watios regenerados cuando no frenas. Pero las celdas de la batería también se recargan mucho más rápido en esa frenada del peaje, que en el tramo anterior de descenso.

Yo lo que suelo hacer es estirar mucho las frenadas para alargar el tiempo que se recarga. Por ejemplo, en ese peaje en descenso meto 5ª a 100Km/h y voy frenando hasta los 50Km/h donde paso directamente a 3ª, así maximizo el tiempo que estoy con la marcha engranada y por tanto, recargando.

Mis dudas son, si los frenos y el alternador (o lo que sea que lleve para regenerar) se sobrecalientan en frenadas suaves pero sostenidas.

 

[llinasenc]

Sí que recarga al frenar , fijate en el display, tendrás de cambiar la vista sino lo ves.

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[Armada992]

Seguro no porque no he encontrado en ningún sitio como funciona exactamente el sistema. Pero sé de dos situaciones claras donde parece ser así.

1. En la barrita de consumo instantáneo, junto al cuentaquilómetros, si frenas, la región azul (por debajo del cero) se enciende indicando que estás regenerando batería. Mientras que, si sueltas el acelerador pero no frenas, esa región no se enciende.

2. Como te he explicado antes, tengo un tramo de descenso largo y posteriormente tengo un peaje al que me aproximo tambien en bajada (por lo que tengo que frenar sí o sí). Si pongo en la pantalla grande la ventana con el diagrama del coche, la batería, el SPCCI (que en tu caso será la desconexión de cilindros) y todo eso. Ahí te aparecen los watios que has recuperado desde que has arrancado el coche, pues bien, resulta que regenero más watios en la frenada del peaje, que son 300 metros, que en los otros 10km de bajada.
También puede ser que, simplemente, no mida bien los watios regenerados cuando no frenas. Pero las celdas de la batería también se recargan mucho más rápido en esa frenada del peaje, que en el tramo anterior de descenso.

Yo lo que suelo hacer es estirar mucho las frenadas para alargar el tiempo que se recarga. Por ejemplo, en ese peaje en descenso meto 5ª a 100Km/h y voy frenando hasta los 50Km/h donde paso directamente a 3ª, así maximizo el tiempo que estoy con la marcha engranada y por tanto, recargando.

Mis dudas son, si los frenos y el alternador (o lo que sea que lleve para regenerar) se sobrecalientan en frenadas suaves pero sostenidas.

Voy a poner ese display en el hud por que tengo el digital y ahí no se ve nada de la regeneración.

Por otro lado, frenar suave sostenido no te va a recalentar nada, gastarás más freno pero por otro lado, si bajas menos marchas, ahorrarás en embrague y puestos a cambiar cosas mejor los frenos.

 

[Draco]

Recarga al frenar y el dispositivo que se encarga de la recarga es el ISG. Va acoplado al motor mediante una correa, en sustitución del alternador. La cantidad de energía que recarga es gestionada por una centralita en función de muchos parámetros. Al frenar, el sistema de frenado calcula la presión necesaria para que junto con la retención que aplica el ISG al motor equivalga a la demandada por el conductor al pisar el pedal del freno.