Solo tuvieron una campaña de pcm y emisiones no vas a bajar si salieron de fábrica siendo euro 6 ya de por sí, fueron los primeros diesel de nueva generación en tener esa normativa y me se de buena mano los ajustes que hacía que los hacia yo en la casa oficial, hay muy poca gente a la que le consuma más el coche y es algo normal si se usa el diesel a bajas vueltas, lo que hacía la reprogramación era bajar el par en bajas y subirlo a medida que subías de vueltas, vamos hacerlo como un gasolina de toda la vida protegiendo aparte el motor.
Modificas en todo caso la salida de emisiones, pero la cantidad sigue siendo la misma por lo que no se tocan, esto no es un grupo vag que tienen que retocar para pasar emisiones te lo aseguro y sobretodo cuando la relación de compresión es de 14:1 en diesel la más baja del mercado, menos Nox y menos particulas, el problema más grande que la EGR para cumplir normativa va abierta siempre prácticamente y si a eso le sumas que van a tener carbonilla si o si en su vida útil y hay que desmontar colector y EGR mínimo para hacer limpieza y dejarlo fino, eso es lo que te hace subir el consumo, un compañero del grupo lo dejo en vagspeed desmontaron culata, admisión y EGR limpiado todo, subido a 192 CV y EGR no anulada pero casi y andando por eso los diesel están perdiendo terreno en los automóviles, porque por normativa cascan mucho todos los actuales.
Mira, te voy a explicar lo que hicieron con la actualización de la pcm, yo TODOS los depósitos desde que compré el coche los he comprobado llenando el tanque hasta la boca y pongo el cuentakms parcial a 0 y cuando vuelvo a echar gasoil hago la operacion de litros que le hecho dividido entre los kms que marca el parcial y los multiplicó por 100 y me sale el consumo real.
El coche siempre me ha consumido entre 5.6/5.7 a velocidades legales, regeneraciónes cada 450/500kms, después de la actualización el consumo mínimo que llegue a sacar fue de 6.6 litros, los depósitos anteriores a ese fue de 7.4 y 8.1 litros, una vergüenza.
Las regeneraciónes pasaron a hacérmelas a los 210/220kms, otra vergüenza.
El coche al perder tanta potencia y par fui a un banco que mide en ewg80 que es la normativa que utilizan todos los fabricantes de coches y me dio 354nm de par cuando de serie tiene que dar 420nm, el mio es el 175cvs, otra vergüenza.
Después de hablar con el taller y marearme y engañarme a mazda España sólo se le ocurre decir que ahora me gasta más el coche porque iré por carreteras con más pendiente y por eso el aumento, SINVERGÜENZAS.
En cuanto a potencia me dio 164cvs en vez de 175cvs otra verguenza.
Lo que tenía que haber hecho mazda es pagar la multa que le hubieran impuesto por MENTIR en las emisiones y no pagar las consecuencias los usuarios, que si yo pago por un coche de 175cvs y 420nm de par no puedes llegar y quitarme 11 cvs y 66nm así de porrazo porque os sale de los huevos.
Al final tras 3 repros más de 1200 euros, las 2 egrs anuladas y toda la admisión, mariposa y egrs desmontadas y limpiadas tengo el coche en un consumo de 5.5/5.6 con 200cvs y 450nm y ls regeneraciónes cada 330/340kms.
Por mucho que me pese mazda nunca más, porque lo que no es normal es que si vas a 1500rpm una egrs vaya abierta y metiendo mierda al motor y si vas a 3000rpm va la otra egr abierta y sigue metiendo mierda al motor, es decir, vayas como vayas y hagas lo que hagas el motor se te llenará de mierda,y lo de las regeneraciones es de traca, el 90% de las marcas haciendo sus coches las regeneraciónes de fap entre los 800 y 1200kms,segun conducción y aquí en el foro gente haciendole regeneraciónes cada 200,eso en mi pueblo se llama estafar, engañar, aprovecharse, son unos SINVERGÜENZAS.
Y para los que están dudando de comprar algún modelo de esta marca que no se la compren, que hay mejores opciones, tanto en diesel como en gasolina turbo, lo único que se salvan son los atmosféricos y ya con las híbridaciones como el skyactive X se está comprabando desde el principio que tanta complejidad no vale la pena y no están a la altura.
