Juan
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Bueno, pues os cuento la penúltima de este verano, como veis, con el forscan, se ha hinchado de poner errores, en el cuadro luz de avería de motor y antideslizamiento, reseteando y tirando para adelante, desde Coruña hasta Madrid y con un mosqueo que no veas, pero el coche, llaneando y bajando tiraba como siempre, aun con las luces encendidas en el cuadro, en subida se notaba que le faltaba fuerza y se iba quedando pero al final llegamos.
Visita al taller y ahi es donde te das cuenta que nuestra maquina, cualquiera no la entiende, diagnostico, desmontar y limpiar turbo y si no va cambiarlo (entre 800 y 2000€) le digo que no y voy a un segundo taller y me cuenta casi lo mismo, carbonilla en el turbo, tampoco arreglo, últimamente es un pozo sin fondo (el verano pasado, limpieza de filtro partículas, con algún sensor y demás cosas que salieron) y como comprenderéis, pues empiezo a mirar otras opciones, vamos cambiar de coche.
Visto lo visto y los precios que hay por ahi y que nadie apuesta por nada seguro en motorizaciones para el futuro, decido ir a un tercer taller y decirle yo, que me busque el sensor MAP (yo no le encontré y eso que le eche unas pocas de horas, debido a que me descargue unas fotos que no correspondían y una localización errónea), y que lo limpien, pero que no hagan nada más.
Al dia siguiente me llamaron y me dicen que no vale con limpiarlo (tengo mis dudas) que hay que cambiarlo, pregunto precio y me dicen que 88€ con IVA, bueno, pues lo cambian, resetean los fallos que pueden, el resto los reseteo yo con el forscan y ahi estamos rodando en las carreteras como antes... a ver lo que dura.
Os he puesto las fotos de los fallos, que como veis hay un monton y de la pieza cambiada y de la localización, no os fieis de todo lo que veáis por internet...
Si os sale el fallo, como veis, es facilísimo limpiarlo, solo lleva una clema eléctrica, dos tornillos de llave, creo que de 10 y una vez desmontado, aplicar generosamente un limpiador de contactos sin residuos, igual que se limpia el sensor MAF (caudalimetro) y luego dejar secar al aire durante unos 20 minutos y montar. Si le llego a encontrar yo, la de disgustos que me habría ahorrado este verano, jajajaja.
Saludos
Visita al taller y ahi es donde te das cuenta que nuestra maquina, cualquiera no la entiende, diagnostico, desmontar y limpiar turbo y si no va cambiarlo (entre 800 y 2000€) le digo que no y voy a un segundo taller y me cuenta casi lo mismo, carbonilla en el turbo, tampoco arreglo, últimamente es un pozo sin fondo (el verano pasado, limpieza de filtro partículas, con algún sensor y demás cosas que salieron) y como comprenderéis, pues empiezo a mirar otras opciones, vamos cambiar de coche.
Visto lo visto y los precios que hay por ahi y que nadie apuesta por nada seguro en motorizaciones para el futuro, decido ir a un tercer taller y decirle yo, que me busque el sensor MAP (yo no le encontré y eso que le eche unas pocas de horas, debido a que me descargue unas fotos que no correspondían y una localización errónea), y que lo limpien, pero que no hagan nada más.
Al dia siguiente me llamaron y me dicen que no vale con limpiarlo (tengo mis dudas) que hay que cambiarlo, pregunto precio y me dicen que 88€ con IVA, bueno, pues lo cambian, resetean los fallos que pueden, el resto los reseteo yo con el forscan y ahi estamos rodando en las carreteras como antes... a ver lo que dura.
Os he puesto las fotos de los fallos, que como veis hay un monton y de la pieza cambiada y de la localización, no os fieis de todo lo que veáis por internet...
Si os sale el fallo, como veis, es facilísimo limpiarlo, solo lleva una clema eléctrica, dos tornillos de llave, creo que de 10 y una vez desmontado, aplicar generosamente un limpiador de contactos sin residuos, igual que se limpia el sensor MAF (caudalimetro) y luego dejar secar al aire durante unos 20 minutos y montar. Si le llego a encontrar yo, la de disgustos que me habría ahorrado este verano, jajajaja.
Saludos
