MAZDA 3 MK4 (2019-PRESENTE) Skyactiv-X P03B4 Fallo sensor presión cilindro 4

Disculpa, tienes razón es el eX, pensé que el eX era el eléctrico, de ahí mi error, perdón
 
kastro dijo:
Disculpa, tienes razón es el eX, pensé que el eX era el eléctrico, de ahí mi error, perdón
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Una vez más, porque esta frase no me aclara nada, el eX es el microhibrido y tiene 186, y el X no es microhibrido y tiene 180, cual es el tuyo?
 
gatosardina dijo:
Una vez más, porque esta frase no me aclara nada, el eX es el microhibrido y tiene 186, y el X no es microhibrido y tiene 180, cual es el tuyo?
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El X también es microhibrido. Cuando salió la segunda versión del motor Skyactiv X, Mazda incorporó la denominación eX para diferenciar el motor de la versión anterior, pero el sistema de micro hibridación es el mismo en el Skyactiv X que en el Skyactiv eX. La principal diferencia entre los dos motores es por cambios en la cámara de combustion de los cilindros que implica una compresión menor en el Skyactiv eX.
 
Buenas tardes, actualizo la información. Después de esta intervención el coche fue bien durante unos 2.000 km, pero volvió a dar el mismo fallo como una docena de veces en una semana. Creo, pero no estoy seguro, que volvió a salir en alguna otra ocasión de forma esporádica. Cambié a gasolina de 98 y fue perfecto durante 18.000 km, cambié de nuevo a gasolina de 95 y a los 7.000 km ha vuelto a fallar, ahora de continuo, aunque borre el error me vuelve a salir de inmediato. Mañana al taller, seguiré informando.
 
JRSM dijo:
Buenas tardes, actualizo la información. Después de esta intervención el coche fue bien durante unos 2.000 km, pero volvió a dar el mismo fallo como una docena de veces en una semana. Creo, pero no estoy seguro, que volvió a salir en alguna otra ocasión de forma esporádica. Cambié a gasolina de 98 y fue perfecto durante 18.000 km, cambié de nuevo a gasolina de 95 y a los 7.000 km ha vuelto a fallar, ahora de continuo, aunque borre el error me vuelve a salir de inmediato. Mañana al taller, seguiré informando.
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A que intervención te refieres? Le han hecho algún tipo de reparación o han cambiado el sensor?
 
JRSM dijo:
Está la información un poco más arriba en el hilo, en una respuesta a otro comentario tuyo
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Lo primero que he hecho es mirar mensajes anteriores, pero ahi no pone nada de intervención, no se que has hecho, si una reparación, si te han cambiado el inyector o que has hecho, por que cambiar de combustible o borrar el fallo no soluciona nada. Perdona, pero sigo sin sabes que has hecho para solucionar el problema :rolleyes:

PD. He vuelto a releer y no te han hecho nada, lo de reprogramar es muy ambiguo, me suena a excusa del taller, quizás sólo han actualizado algún modulo, pero eso no resuelve el problema.
 
Toledano dijo:
Lo primero que he hecho es mirar mensajes anteriores, pero ahi no pone nada de intervención, no se que has hecho, si una reparación, si te han cambiado el inyector o que has hecho, por que cambiar de combustible o borrar el fallo no soluciona nada. Perdona, pero sigo sin sabes que has hecho para solucionar el problema :rolleyes:

PD. He vuelto a releer y no te han hecho nada, lo de reprogramar es muy ambiguo, me suena a excusa del taller, quizás sólo han actualizado algún modulo, pero eso no resuelve el problema.
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Cuando llevé el coche al taller oficial el fallo estaba borrado, lo borraba yo mismo con el scanner OBD2 cada vez que volvía a salir, porque como me dieron la cita con una demora de 5 semanas no me apetecía ir a media potencia, consumiendo más y sin hacer la limpieza del filtro de partículas ni el control de la EGR, con el riesgo de avería que eso conlleva. Como no podían sacar registro del error me dijeron que no me iban a cambiar nada, que únicamente actualizarían las unidades relacionadas con el motor (PCM, VCM y BCM) por si acaso con eso se solucionaba para siempre, pero sin ninguna garantía de que fuese así. En eso fueron totalmente transparentes y no me cobraron nada por la operación, chapeau para ellos (Talleres Ollo, San Sebastián)
Hoy he ido con el fallo activado (me han dado cita de un día para otro) y han podido recoger la información que necesitan. Me van a cambiar el sensor de presión del cilindro 4, me darán el presupuesto en uno o dos días, no me lo han dicho explícitamente pero entiendo que van a pasar una solicitud a Mazda para que tengan una atención comercial, supongo que por eso la demora en el presupuesto, con esa esperanza vivo... :rolleyes:
 
JRSM dijo:
Cuando llevé el coche al taller oficial el fallo estaba borrado, lo borraba yo mismo con el scanner OBD2 cada vez que volvía a salir, porque como me dieron la cita con una demora de 5 semanas no me apetecía ir a media potencia, consumiendo más y sin hacer la limpieza del filtro de partículas ni el control de la EGR, con el riesgo de avería que eso conlleva. Como no podían sacar registro del error me dijeron que no me iban a cambiar nada, que únicamente actualizarían las unidades relacionadas con el motor (PCM, VCM y BCM) por si acaso con eso se solucionaba para siempre, pero sin ninguna garantía de que fuese así. En eso fueron totalmente transparentes y no me cobraron nada por la operación, chapeau para ellos (Talleres Ollo, San Sebastián)
Hoy he ido con el fallo activado (me han dado cita de un día para otro) y han podido recoger la información que necesitan. Me van a cambiar el sensor de presión del cilindro 4, me darán el presupuesto en uno o dos días, no me lo han dicho explícitamente pero entiendo que van a pasar una solicitud a Mazda para que tengan una atención comercial, supongo que por eso la demora en el presupuesto, con esa esperanza vivo... :rolleyes:
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Por cierto, el cambio de combustible de RON 95 a 98 es posible que sí que mejore este asunto del sensor. En determinadas condiciones que no sabría precisar, el motor hace durante unos instantes un ruido ronco que recuerda al picado de bielas de toda la vida. Creo, pero sin poder asegurar nada, que el fallo del sensor se produce más frecuentemente cuando ese ruidito es más frecuente. Y lo que es seguro es que con gasolina de 98 ese ruido apenas se produce.
 
Todo concuerda con un fallo del sensor de detonación del cilindro indicado por el error. El motor X lleva un sensor en cada cilindro y los utiliza activamente para ajustar continuamente el encendido, inyección y apertura de válvulas con el fin de obtener el mayor rendimiento. Al utilizar gasolina 98 son necesarias menos correcciones. Yo en tu caso utilizaría gasolina de 98 octanos hasta que te reparen el vehículo ( con el objetivo de evitar posible picado de bielas en el cilindro afectado). Una vez reparado puedes utilizar de 95 octanos cono siempre.
 
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