Sobre acelerones en CX5 automatico.

[izanhut]

Buenas.

Estoy un poco… ¿preocupado? No sé cual es exactamente ma palabra.

Os cuento. Tengo un CX5 2.0 automático que tiene un año escaso y sobre 18.000kms. La cosa es que nunca me ha preocupado el tema de mas revoluciones hasta ahora que he llevado a un amigo conmigo.

Mi garaje esta a unos 100 metros (como mucho) de la entrada a la autovía y claro, esa entrada supone acelerar el coche para entrar en ella sin molestar a los que están ya dentro.

Siempre entro a unas 4.500 rpm, a lo que gestiona el cambio automático (a veces menos pero lo normal es sobre las 4.500). Pues bien, hoy he llevado a un amigo y dice que esos acelerones en frio es una salvajada pero claro no tengo otra opcion.

No es que este frio frio, la aguja de la temperatura ya esta saliendo de la zona azul. Pero que si ma junta de la culata, que si es maalo…

No sé, me ha dejado un poco preocupado. ¿Que os parecce a vosotros? La realidad es que una entrada a autovia no puedo acerla a 2.000 es un riesgo.

Saludos.

 

[CXv]

Durmiendo en garaje el motor no está tan frío.
Tengo el manual y en los primeros 10 minutos no suelo subirlo a más de 3000 rpm a no ser que me vea obligado.
No puedes usar el cambio secuencial？
Ten en cuenta que siendo atmosférico es normal que vayan altos de vueltas.
Tb tengo familiares con diesel y cuando me ven cambiar a 3000 o 4000 rpm se alarman

 

[Draco]

Siempre tienes la opción al arrancar el vehículo de esperar unos dos o tres minutos a iniciar la marcha. con esos dos o tres minutos en parado es suficiente para que el motor alcance temperatura.

 

[izanhut]

Durmiendo en garaje el motor no está tan frío.
Tengo el manual y en los primeros 10 minutos no suelo subirlo a más de 3000 rpm a no ser que me vea obligado.
No puedes usar el cambio secuencial？
Ten en cuenta que siendo atmosférico es normal que vayan altos de vueltas.
Tb tengo familiares con diesel y cuando me ven cambiar a 3000 o 4000 rpm se alarman

Pero el secuencia en frio no me reacciona. Ahora por aqui estamos a 7-8° y ya te digo; no me hace caso el manual hasta pasados algunos kms.

 

[izanhut]

Siempre tienes la opción al arrancar el vehículo de esperar unos dos o tres minutos a iniciar la marcha. con esos dos o tres minutos en parado es suficiente para que el motor alcance temperatura.

Por subirlo a entre 4.000 y 5.000 de manera puntual no le pasa nada, no? Luego el resto del tiempo va, como mucho a 3.000rpms. Es solo ese primer momento de incorporación a la autovia.

 

[CXv]

Cuando entras en la autovía ¿a qué velocidad lo haces?
El corte está en 6000rpm y en frío no recomiendan pasar de la mitad (3000rpm)
Una vez caliente puedes ir a más de 3000 sin problema, ya que por debajo al coche le falta punch.
El manual a 120 en quinta va a unas 3100rpm y va alegre, luego está la sexta que a120 baja a 2700rpm buscando consumos, pero pierde algo de fuerza.

 

[izanhut]

Cuando entras en la autovía ¿a qué velocidad lo haces?
El corte está en 6000rpm y en frío no recomiendan pasar de la mitad (3000rpm)
Una vez caliente puedes ir a más de 3000 sin problema, ya que por debajo al coche le falta punch.
El manual a 120 en quinta va a unas 3100rpm y va alegre, luego está la sexta que a120 baja a 2700rpm buscando consumos, pero pierde algo de fuerza.

Pues es que es una entrada muy cortita y bastante concurrida, suelo entrar en 2°, a veces incluso tengo que entrar desde parado en 1°.

Luego ya te digo, nada más entrar relajo el pedal y empiezan a entrar casi todas las marchas de seguido. En 6° voy a 130 sostenidos a algo menos de 3.000 y sin problema.

 

[CXv]

Mientras sea una aceleración progresiva y no el típico patadón no te preocupes.
Y cuanto más despacio entres sin peligro, menos revolucionado irá

 

[izanhut]

Mientras sea una aceleración progresiva y no el típico patadón no te preocupes.
Y cuanto más despacio entres sin peligro, menos revolucionado irá

Patadones ha habido unos cuantos pero bueno, lo arrancare y lo dejare un par de minutillos antes dd iniciar la marcha.

Si no le ha pasado nada ahora no creo que me vaya a pasar ya.

 

[Razens]

Buenas.

Estoy un poco… ¿preocupado? No sé cual es exactamente ma palabra.

Os cuento. Tengo un CX5 2.0 automático que tiene un año escaso y sobre 18.000kms. La cosa es que nunca me ha preocupado el tema de mas revoluciones hasta ahora que he llevado a un amigo conmigo.

Mi garaje esta a unos 100 metros (como mucho) de la entrada a la autovía y claro, esa entrada supone acelerar el coche para entrar en ella sin molestar a los que están ya dentro.

Siempre entro a unas 4.500 rpm, a lo que gestiona el cambio automático (a veces menos pero lo normal es sobre las 4.500). Pues bien, hoy he llevado a un amigo y dice que esos acelerones en frio es una salvajada pero claro no tengo otra opcion.

No es que este frio frio, la aguja de la temperatura ya esta saliendo de la zona azul. Pero que si ma junta de la culata, que si es maalo…

No sé, me ha dejado un poco preocupado. ¿Que os parecce a vosotros? La realidad es que una entrada a autovia no puedo acerla a 2.000 es un riesgo.

Saludos.

Buenas compañero, por partes:

1° Lo que ves en el cuadro de instrumentación es la temperatura del agua, no la del aceite motor, la del aceite motor tarda más en subir.

2° ¿Tiene ya su primera revisión? La marca está recomendando los cambios de aceite cada 20ks o un año...

3° Valora (en caso de no tenerlo) ponerle aceite con unas propiedades térmicas que favorezcan que se caliente antes (0w20) por ejemplo.

Que haría yo en tu caso concreto una vez me hubiese cerciorado del tipo de aceite que tiene el vehículo:

- Esperaría unos 2 minutos a ralentí en el garaje.

- A continuación, mantendría en estático otros 2-3 minutos el vehículo entre el rango de 2000 a 2500 rpm antes de salir. Debería ser suficiente para usar el modo secuencial.

- Usar el modo de cambio secuencial para la incorporación e intentar no subirlo más de 3500 rpm.

- Ser conciente que, pese a hacer todo lo anterior el motor no va a estar en una temperatura óptima de trabajo para apretarle a altas revoluciones.

Ya nos vas comentando qué tal.
Un saludo.

 

[izanhut]

Buenas compañero, por partes:

1° Lo que ves en el cuadro de instrumentación es la temperatura del agua, no la del aceite motor, la del aceite motor tarda más en subir.

2° ¿Tiene ya su primera revisión? La marca está recomendando los cambios de aceite cada 20ks o un año...

3° Valora (en caso de no tenerlo) ponerle aceite con unas propiedades térmicas que favorezcan que se caliente antes (0w20) por ejemplo.

Que haría yo en tu caso concreto una vez me hubiese cerciorado del tipo de aceite que tiene el vehículo:

- Esperaría unos 2 minutos a ralentí en el garaje.

- A continuación, mantendría en estático otros 2-3 minutos el vehículo entre el rango de 2000 a 2500 rpm antes de salir. Debería ser suficiente para usar el modo secuencial.

- Usar el modo de cambio secuencial para la incorporación e intentar no subirlo más de 3500 rpm.

- Ser conciente que, pese a hacer todo lo anterior el motor no va a estar en una temperatura óptima de trabajo para apretarle a altas revoluciones.

Ya nos vas comentando qué tal.
Un saludo.

Sí, eso hare. Esperar minutos antes a ralenti y esperar un minutillo a sobre 2.000. De haberse jodido o dañado la junta de culata lo habria notado, verdad? El coche va fino fino, suena suave y la temperatura esta justo debajo de la marca de los 100°

Y sí, el coche ya paso la primera revision.

 

[CXv]

Tranquilo que la junta de culata no sé rompe por eso.
Un motor gasolina coge temperatura antes que un diésel y por ponerle a 4000 rpm unos segundos no pasa nada.

 

[izanhut]

Tranquilo que la junta de culata no sé rompe por eso.
Un motor gasolina coge temperatura antes que un diésel y por ponerle a 4000 rpm unos segundos no pasa nada.

Me dejas mucho más tranquilo, la verdad

 

[Razens]

Sí, eso hare. Esperar minutos antes a ralenti y esperar un minutillo a sobre 2.000. De haberse jodido o dañado la junta de culata lo habria notado, verdad? El coche va fino fino, suena suave y la temperatura esta justo debajo de la marca de los 100°

Y sí, el coche ya paso la primera revision.

No te preocupes, si se hubiese dañado lo hubieses notado.

Un saludo