Comprar híbrido HEV

Lo que me tira para atrás de la tecnología híbrida de Toyota es el cambio de variador contínuo eCVT. Es como llevar una Scooter gigante de cuatro ruedas. Me tiraría en plancha antes por un Nissan Qashqai ePower con su tecnología única que conducir un cambio eCVT que mata la conducción y deportividad del vehículo. Yo me esperaría unos meses a ver como evoluciona el mercado hasta finales de año si no corre prisa @CCartola.
 
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Siento discrepar, siempre desde mi punto de vista, obviamente, lo de matar la condición es una cosa, desde mi punto de vista, no lo considero así, no es un stronic o dsg, pero tampoco el SUV, no es un vehículo que demande una conducción deportiva, salvo que nos echemos del nivel que nos ocupa.
Yo a menudo llevo algún CVT, y voy muy cómodo, tanto como llevar un SUV, con Stronic. Claro que voy conduciendo de manera normal, nada de brusquedades ni otras cosas. Es cierto que más gradual es el del Q5, pero ya digo, nada que impida ir cómodo en el CVT.
Con respecto al Nissan o Toyota, lo tendría más que claro. Un Nissan no, quizá sea por un pasado un tanto farragoso, pero me quedo más tranquilo con Toyota y su CVT. Ya digo, es mi opinión en base a lo vivido.
 
Sanchez dijo:
Siento discrepar, siempre desde mi punto de vista, obviamente, lo de matar la condición es una cosa, desde mi punto de vista, no lo considero así, no es un stronic o dsg, pero tampoco el SUV, no es un vehículo que demande una conducción deportiva, salvo que nos echemos del nivel que nos ocupa.
Yo a menudo llevo algún CVT, y voy muy cómodo, tanto como llevar un SUV, con Stronic. Claro que voy conduciendo de manera normal, nada de brusquedades ni otras cosas. Es cierto que más gradual es el del Q5, pero ya digo, nada que impida ir cómodo en el CVT.
Con respecto al Nissan o Toyota, lo tendría más que claro. Un Nissan no, quizá sea por un pasado un tanto farragoso, pero me quedo más tranquilo con Toyota y su CVT. Ya digo, es mi opinión en base a lo vivido.
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Pero Sánchez, yo cuando estuve en autovía con el Corolla se me hacía insoportable el ruido ¿ha mejorado? Y, como me fío de tu criterio ¿aún así me aconsejas el RAV4 antes que el Honda CV-R?
 
O.Soto dijo:
Lo que me tira para atrás de la tecnología híbrida de Toyota es el cambio de variador contínuo eCVT. Es como llevar una Scooter gigante de cuatro ruedas. Me tiraría en plancha antes por un Nissan Qashqai ePower con su tecnología única que conducir un cambio eCVT que mata la conducción y deportividad del vehículo. Yo me esperaría unos meses a ver como evoluciona el mercado hasta finales de año si no corre prisa @CCartola.
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Prisa no, la verdad. Estoy mirando con muchísima tranquilidad y esperando vuestros sabios comentarios.

Es que no veo movimiento interesante por ningún lado: vamos, que lo que está inventado, está inventado.
 
CCartola dijo:
Pero Sánchez, yo cuando estuve en autovía con el Corolla se me hacía insoportable el ruido ¿ha mejorado? Y, como me fío de tu criterio ¿aún así me aconsejas el RAV4 antes que el Honda CV-R?
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Del Honda no puedo hablar, sólo de un CRV manual de la anterior generación, y lo cierto es que me parece bastante soso y sin mucho ánimo.
Pero del que si puedo decirte es del Rav 4 220 H del 2023, y la verdad no he notado lo que comentas, hombre, algo ruidoso lo es, pero no más que muchos otros similares, claro que tampoco es un coche de alta gama para evitar ese apartado.
 
Creo que Nissan tb usa cvt
Toyota, con la nueva ecvt corrige a la anterior, pero no puedo opinar.
 
Como siempre buenos y documentados trabajos. Un saludo compañero.
 
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