MAZDA 3 MK4 (2019-PRESENTE) DTC P0421 Fallo Catalizador

[O.Soto]

Hola buenas.

Tras hacer 100 kms a ritmo vivo entro en gasolinera repostando gasolina 98 octanos ultimate de la BP y entro al tunel de lavado que límpia con agua a presión bajos coche.
Al arrancar y andar apenas 1 km me sale check engine y escaneo con obdlink mx+ y forscan lite y sale el DTC P0421 eficiencia del catalizador y temperatura por debajo del umbral.
Estos son los códigos de error:
P0421-C y P0421:00-EC.
Mi conclusión es que al estar el motor en caliente y el catalizador frio por Shock térmico ha dado el error. No se ha activado el Warm Up del motor y ha dado positivo en gases de escape. Borro todos los errores de la ECU módulo PCM y le hago otros 30 kms ahora sí sin ningún error.
Noto el motor más perezoso porque está autoaprendiendo y testeando el catalizador.
Le echaré un bote de Xenum In&Out Petrol para que límpie. Con 90.000 kms le hice bujías de ngk hx ruthenium, Maf y Map limpios con spray residuo cero, 110.000 kms totales.
===OBD2_PCM DTC P0421-C===
Codigo: P0421 - Rendimiento del sistema de calentamiento del catalizador por debajo del límite (bancada 1)

Estado:
- Confirmado - La falla ha sido confirmada

Modulo: On Board Diagnostic II (PCM)

Detalles de los codigos de error

Rendimiento del sistema de calentamiento del catalizador por debajo del límite (bancada 1)

Siga las rutinas del manual de taller para solucionar el DTC enumerado.


===END OBD2_PCM===

===PCM DTC P0421:00-EC===
Codigo: P0421 - Rendimiento del catalizador 1 por debajo del límite (bancada 1)

Estado:
- DTC convirtiendose en permanente - intermitente al momento de la operacion
- Luz indicadora de falla encendida para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Módulo de control del motor
===END PCM===

Y estos son los dos DTC que ha dado.
Gracias y saludos.

 

[Draco]

Entiendo que no es muy recomendable lavar directamente el coche tras un viaje sin dejar el tiempo suficiente a que se enfrien por si solas las partes que llegan a alcanzar altas temperaturas como pueden ser el catalizador, colector de escape y discos de freno. El choque termico puede producir una contracción brusca de los materiales que de lugar pequeñas fisuras o deformaciones en el caso de los discos de freno.

Espero de verdad que esos dos códigos de error solo hayan sido un error temporal causado por el cambio de temperatura en el catalizador y no te vuelvan a salir de nuevo.

Muchas gracias por comentarlo.

 

[O.Soto]

Hola buenas @Draco .

Lo que tendría que haber hecho el electrónico/reprogramador es aumentar los umbrales de detección del test catalizador por causa de subir de 122cv y 213Nm a 177cv y 238Nm. Es muy sensible el sistema a los gases de escape.
En cuánto a los frenos ya los refrigeré circulando suave lo único que el catalizador se enfrió por efecto del agua y las sondas lambda lo detectaron como si el coche contaminara más.
A ver los siguientes kilometros como se comporta.
Gracias y saludos.

 

[Adios al DPF]

Hola buenas @Draco .

Lo que tendría que haber hecho el electrónico/reprogramador es aumentar los umbrales de detección del test catalizador por causa de subir de 122cv y 213Nm a 177cv y 238Nm. Es muy sensible el sistema a los gases de escape.
En cuánto a los frenos ya los refrigeré circulando suave lo único que el catalizador se enfrió por efecto del agua y las sondas lambda lo detectaron como si el coche contaminara más.
A ver los siguientes kilometros como se comporta.
Gracias y saludos.

Te lo habría hecho igual , has bajado la temperatura mucho (criterio personal). El chiptuner a metido valores lógicos , no cuenta con un enfriado forzoso. Ademas imagina que te bajan el umbral y vas a la itv , haces la misma operacion pero no salta el check y lo haces para que el tecnico lo vea limpio por abajo pero , al pasar el test de gases te da alto , lo llevas como tiene que ir y yo no bajaria valores , asi la ecu te avisa que algo va mal.Tienes que probar en dias de lluvia si te ocurre lo mismo , entonces se baja el umbral, si no esta bien.
A tener en cuenta que esos enfriados cristalizan la carbonilla , mi consejo es que no repitas mas veces.

 

[Adios al DPF]

Perdón que me has pillado editando , ahí tienes mi respuesta completa.
Saludos.

 

[O.Soto]

Te lo habría hecho igual , has bajado la temperatura mucho (criterio personal). El chiptuner a metido valores lógicos , no cuenta con un enfriado forzoso. Tienes que probar en dias de lluvia si te ocurre lo mismo , entonces se baja el umbral, si no esta bien.
A tener en cuenta que esos enfriados cristalizan la carbonilla , mi consejo es que no repitas mas veces.

Hola buenas @Adios al DPF .

Fue coincidencias casuales. Haciendo carretera de montaña me animé. Tuve que repostar y de paso pensé lo meto en tunel lavado. Se enfrió catalizador con los chorros de agua del tunel de lavado. Al arrancar de nuevo motor caliente y catalizador frio y no hizo el WARM UP al arrancar. Se resfrió. Y le sentó como patada en el culo. Y salió Check Engine y error DTC P0421 una calentamiento cat y otra umbral funcionamiento por debajo del catalizador. Eso es todo.

Gracias y saludos @Adios al DPF .

Edit: Se podría haber estropeado la cerámica del catalizador ya que no es metálico y resquebrajarse por shock térmico pero por el momento por suerte todo va bien reseteado todo.

 

[Adios al DPF]

Así es , menos mal que todo quedó en un susto. Se que te dejas un buen dinero en tu unidad y la cuidas como se debe. Esto ha quedado en una lección que debes haber aprendido.
Un saludo socio y me alegro que todo haya acabado bien.