Roxu
Well-Known Member
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- 13 Abril 2023
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- Ubicación
- Asturias
- Modelo
- Mazda 3
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- 4
- Motor
- E-Skyactive G 2.5 140
Yo actualmente con el 2.5 automático, no noto para nada la desconexión de cilindros. Durante unos días, una semana aprox de prueba, antes de que me entregaran el mío, me dejaron un CX30 con esta misma motorización. Y si que es cierto que desde un principio note la sutil, desconexión de cilindros al reactivarse el funcionamiento normal. No así al desconectarse los cilindros. Notaba ese leve tirón en un punto concreto cuando vas a punta de gas, y le pisas un poco. Todo hay que decir que en una conducción normal probablemente no lo notes, o sea algo mas bien ocasional debido a las circunstancias de la conducción. Pero si lo buscas...lo encuentras, y no es una sensación agradable.
Por otro lado con el cambio automático esa sensación es imperceptible totalmente.
Es una función o tecnología que no es algo tan novedoso y que ya se utiliza en bastantes modelos y marcas. Mazda ya lleva tiempo usándolo en los motores G y al menos aquí no se han visto problemas con ello. Y de momento salvando algunos motores del grupo VAG, creo recordar..no suelen dar problemas mas allá del agrado personal de conducción. En los VAG que comento suelen fallar unas bobinas que hacen desplazarse el árbol de levas para que deje de actuar sobre los cilindros en cuestión. En nuestros Mazda no conozco la técnica que utilizan con exactitud. Ahora bien, yo soy de que si pudiera suprimir este sistema, pues mucho mejor. Pero no va ser el caso...
No es posible todo. Buena cilindrada, sin Fap, sin turbo y complejidades técnicas añadidas. Hay que ver todas estas cosas positivas que hacen de este motor un rara avis en los tiempos que corren, y disfrutarlo.
Por otro lado con el cambio automático esa sensación es imperceptible totalmente.
Es una función o tecnología que no es algo tan novedoso y que ya se utiliza en bastantes modelos y marcas. Mazda ya lleva tiempo usándolo en los motores G y al menos aquí no se han visto problemas con ello. Y de momento salvando algunos motores del grupo VAG, creo recordar..no suelen dar problemas mas allá del agrado personal de conducción. En los VAG que comento suelen fallar unas bobinas que hacen desplazarse el árbol de levas para que deje de actuar sobre los cilindros en cuestión. En nuestros Mazda no conozco la técnica que utilizan con exactitud. Ahora bien, yo soy de que si pudiera suprimir este sistema, pues mucho mejor. Pero no va ser el caso...
No es posible todo. Buena cilindrada, sin Fap, sin turbo y complejidades técnicas añadidas. Hay que ver todas estas cosas positivas que hacen de este motor un rara avis en los tiempos que corren, y disfrutarlo.
