Dudas sobre el maldito DPF

[amarillo5]

Buenos dias, después del cambio de aceite estoy intentando controlar de la forma màs exhaustiva posible el tema de las regeneraciones.

De momento le he hecho al coche mas de 500 kilometros, la mayoria por autopista, y he comprobado que llevo ya 5 regeneraciones, 4 de ellas sin parar entre el on/off, y en 1 de ellas con interrupciones, ya que llegué justo a un pueblo y no tenia opción. En la 3º regeneración se me llego a encender el chivato DPF saliendo de la autopista, pero me volví a meter en autopista y en cuanto el dato del PM_ACC_DSD bajo a 5 se apagó el chivato.

Cada regeneración suponen 25 grs de gasoil en el aceite.

Adjunto capturas para que se vea la evolución:

- Con 83 kms



- Con 332 kms


- Con 521 kms


Estoy preguntàndome si es normal que regenere cada 100 kilometros yendo por autopista (siempre en 6ª), y si puede haber algo que no estè funcionado correctamente, como en su momento me pasó con la EGR , agradeceria alguna idea.

Muchas gracias por la ayuda

 

[Ramon C]

Buenas tardes, no te calientes la cabeza, el dpf cada vez está más tapado de ceniza, y por tanto menos espacio para filtrar. La solución es desmontar el cartucho cerámico, limpiarlo con agua a presión, en ambos sentidos, y después ponerlo sobre el fuego, hasta que esté seco completamente, volver a colocarlo y soldar el dpf. O cambiar el cartucho por uno nuevo. El mío tegeneraba cada cien km o menos, me cansé, y hasta hoy. Creo que me explico. No me preguntéis.

 

[Yoshi]

Por fin termine las 27 paginas de este tema. Lo cierto es que empecé sabiendo muy poco de mi motor, y termino sabiendo muy poco de mi motor (he aprendido mucho pero veo que aquí hay gente con mucho nivel y sobre todo con muchas ganas de ayudar). Decir que tengo un cx5 diesel del 2014. Tras ver una falta de potencia cuando tiro de una caravana (llegaba a 90-100 muy despacito) me informo y veo que seguramente es falta de aire. Asi que procedo a que me desmonten y me limpien colector, egr, mariposa, dpf, ... mediante electrolisis. Tambien les digo, porque me tocaba, cambiar aceite y filtros.
Bueno, pues después de hacer la descarbonizacion las piezas me las han dejado como nuevas (pondré alguna foto), pero el coche no .
Me salió el error P242D. Creo que es el sensor de temperatura de los gases. Me dicen que quizás hay que cambiar el sensor, aunque nunca me había dado fallo, que casualidad (así que en mi opinión no debería de estar mal). El coche me consume mucho más, tiene las revoluciones altas y ayer me empezó a avisar que el DPF estaba lleno. Es como si estuviese en una regeneración continua desde que arranca el coche. He preguntado si resetearon el dpf y me dicen que por supuesto (es un taller que solo limpia rediadores, dpf, etc,etc). El lunes lo tengo que llevar.
De primeras me he descargado el forscan. No se si intentar resetear yo el dpf o esperar.

 

[amarillo5]

Buenas tardes, para mirar posibles soluciones a las continuas regeneraciónes de mi M5, he vuelto a releer el hilo.
Siguiendo los consejos del gran @Adios al DPF (mis mejores deseos), he aprovechado que realizaba una salida de 200 kms por autopista, con el depósito a 3/4 de diésel plus, y le he puesto el aditivo de Liqui Moly https://amzn.eu/d/2ql8ceX.
El resultado inicial es que en esos 200 kms me ha hecho sólo una regeneración, y he notado que los valores de los 3 PM no solo no aumentan, sino que se estabilizan y/o bajan de forma significativa.
Saludos

 

[wesito]

Buenas tardes, para mirar posibles soluciones a las continuas regeneraciónes de mi M5, he vuelto a releer el hilo.
Siguiendo los consejos del gran @Adios al DPF (mis mejores deseos), he aprovechado que realizaba una salida de 200 kms por autopista, con el depósito a 3/4 de diésel plus, y le he puesto el aditivo de Liqui Moly https://amzn.eu/d/2ql8ceX.
El resultado inicial es que en esos 200 kms me ha hecho sólo una regeneración, y he notado que los valores de los 3 PM no solo no aumentan, sino que se estabilizan y/o bajan de forma significativa.
Saludos

Hola amarillo5....creo que le viene bien añadirle una botellita de aditivo de buena marca como la tuya cada 10000 kms.
Es lo que yo le hice al mio y parece que le ha sentado bien.
De todas formas, yo le hago las regeneraciones en quinta con unas 2400-2500 rpm ya que la sexta para ir a velocidades legales se queda muy baja en revoluciones y corres el riesgo de que no entre a trabajar la regeneración y te salten los chivatos (como me pasó a mi)
Un saludo

 

[rrikyr]

Buenos dias, después de hacer una limpieza de carbonilla con hidrógeno, he notado que el ralenti es un poco inestable, aumento de comsumo y las regeneraciónes me las hacía a los 160km y ahora a los 110km se activa, antes de la limpieza el pm_acc era más bajo que el pm_gem Ahora se ha invertido, agradezco vuestras recomendaciones.

 

[amarillo5]

Buenos dias, después de hacer una limpieza de carbonilla con hidrógeno, he notado que el ralenti es un poco inestable, aumento de comsumo y las regeneraciónes me las hacía a los 160km y ahora a los 110km se activa, antes de la limpieza el pm_acc era más bajo que el pm_gem Ahora se ha invertido, agradezco vuestras recomendaciones.

Buenas, en mi caso, después de la limpieza, los valores del ACC i del GEN siempre van muy parejos, y a mi me puede regenerar cada 90 kilometros si hago trayecto urbano o cada 150 si voy por autopista. Lo que no me cuadra es que el valor del OIL DIL lo tienes en 0, puede que hayas hecho el cambio de aceite después de la limpieza y no hayas reseteado el contador de los kms?

 

[rrikyr]

Buenos dias, después de hacer una limpieza de carbonilla con hidrógeno, he notado que el ralenti es un poco inestable, aumento de comsumo y las regeneraciónes me las hacía a los 160km y ahora a los 110km se activa, antes de la limpieza el pm_acc era más bajo que el pm_gem Ahora se ha invertido, agradezco vuestras recomendaciones.

 

[amarillo5]

A mi me pasa algo parecido después de la limpieza, los valores son muy oscilantes después de regenerar, después se estabilizan, y siempre llegan ambos a los 5 de la regeneración

 

[rrikyr]

OK. El consumo y el ralenti que tal lo tienes?

 

[amarillo5]

OK. El consumo y el ralenti que tal lo tienes?

Como el mio es el de 110 cv no tengo medición de consumo, el ralentí sin problema, estable

 

[Myllanetik]

No sé cómo se soluciona. Alguna app android para regenerarlo?

 

[amarillo5]

No sé cómo se soluciona. Alguna app android para regenerarlo?

Buenas, pués yo te recomendaria que usaras forscan, ya que te da los datos de acumulación en los PM, así sabes la cantidad de mierda que tiene en el DPF.

Pero por el error P242F tiene pinta que el DPF està saturado de ceniza

 

[Myllanetik]

Buenas, pués yo te recomendaria que usaras forscan, ya que te da los datos de acumulación en los PM, así sabes la cantidad de mierda que tiene en el DPF.

Pero por el error P242F tiene pinta que el DPF està saturado de ceniza

He visto que hay gente que mete liqui moly por el sensor de presión diferencial y se les limpia... Qué te parece?

 

[Adios al DPF]

Leo esto ahora , que barbaridad .
Ubica en el motor el sensor de presión y luego observa como es , ya verás la barbaridad que preguntas.