En el mk4 pasa algo parecido. Y más aún en el MY2022, que lo noto un pelo más blando (también más cómodo) que el 2019, pero luego en tramos de montaña va genial, aplomado, ágil y con mucha confianza en apoyos.
Pues las de serie, 215/45/18... desde luego cuando cambie pondré las 225, pero me temo que los muelles los voy a acabar poniendo antes. De hecho, así aprovecharé para que me revisen un "clonk" que oigo en la parte de delante cuando pillo baches que no me gusta nada.
Buenas tardes, el cambio a 225/40/18 parece de lo más habitual pero, pudiste instalar el kit Eibach en Mazda Valencia?
Uffff, perdón por el retraso, hace tiempo que no entro. Sí, los instalé pero lo hizo un amigo, no es complicado.
Bueno en teoría el accesorio está en la web, pero en un concesionario me dijeron "preguntamos y te digo algo" y aún estoy esperando, y en otro me dieron un presupuesto absurdo (de los 250 que costaba en la web o algo así se iban con el montaje a 600-700€).
Pues estuve valorando en poner los B8, que serían los que tocan con la suspensión rebajada, pero leí en foros americanos que se ponía durísimo... total que lo he aparcado de momento, además de que son caritos. El coche va muy bien.
Y esto pasa por pensar que por tener 180cv tienes un MPS descafeinado y ya se comentó mil veces. El BP es un coche para disfrutar de viajes relajados con buenos consumos, no para tramos. Y no será porque la marca y las cifras no lo dijesen.
El tema en cuestión es para su MK3 reprogramado.
Sí, en eso estamos de acuerdo, el MX-5 es más emocionante, y no digamos el MPS. Pero el primero es otro planteamiento, y el segundo hace siglos que desapareció. En cualquier caso, he tenido coches de 160/170cv mucho más emocionantes. Creo que entre hacer viajes relajados y hacer tramos tenemos margen para encontrar coches con más picante.
A mí no me lo parece. De lo que mencionas, sí que frena mejor (a lo mejor también es porque los que cojo tienen como 150.000 kms menos que el MK3, pero bueno...). En lo demás, el MK4 es mucho más burgués y refinado en todo, motor más silencioso y, al estar mejor insonorizado, apenas lo oyes. El MK3 tiene, para mí, esa tosquedad, comparado con el MK4, que lo hace más divertido, pero menos cómodo.
Le puse el silencioso trasero deportivo de la marcar Ultersport (500€) y ha ganado bastante, sonido redondo para nada macarra, notas la retención de gases en la cabina y mola mucho yendo despacito ( colas super elegantes)
Sólo sentí algo parecido a ese feeling de coche juguetón (y ni así) el BK. Ciertamente influye entre otras cosas la dirección. El BK respecto al BP (similar al BN) no tiene nada que ver y menos mal!.
