Fallo motor Mazda 3

[Draco]

Suerte que te ha tocado en garantía. Por cierto, ¿que aditivo es el que le pones que lleva ferroceno?

 

[Enjamio]

Suerte que te ha tocado en garantía. Por cierto, ¿que aditivo es el que le pones que lleva ferroceno?

https://www.aditivox.com/aditivos-gasolina-mejoradores/237-tecmit-mg200

Sinceramente, me parece raro, porque en la descripción del aditivo pone que limpia los inyectores. Lo único es que yo lo echo en todos los repostajes e igual es abusar demasiado del producto.
Siempre un poco por debajo de la dosis recomendada 1ml/L gasolina, precisamente para evitar estos temas. Lo dicho, tampoco quiero culpar al aditivo.

 

[Draco]

Yo no lo utilizaria. Tu vehículo no necesita elevadores de octanaje. Para la limpieza del sistema de combustible yo utilizo el TUNAP 974 que no genera depositos de oxido de hierro y al usarlo el combustible sigue cumpliendo estrictamente la norma europea DIN EN 228

 

[Enjamio]

Y que frecuencia de uso le das ??

 

[Draco]

una vez al año..

 

[Minuto]

Pero le has hecho el cambio de bujias ? Al x le toca a los 64

 

[Draco]

Yo tengo en G de 122cv.

 

[Adios al DPF]

Has abusado de aditivo socio.

 

[nuria]

Voy a rescatar este tema porque me ha tocado a mi.

Coche con 2 años y medio y 66.000Km. Me salta fallo de motor yendo por autovía con el motor caliente. Durante ese día hago un par de trayectos más encendiendo y apagando el coche, pero el error persiste.
2 días después, arranco el coche por la mañana y el testigo sigue encendido. Trayecto de 10 minutos por ciudad, apago el coche, a los 5 minutos lo enciendo y el error ha desaparecido. Hago el correspondiente viaje al trabajo (50km de autovía) y sin problema. En el viaje de vuelta, tras 40km de autovía salta el fallo de nuevo. Ya llevo el coche al taller.

Tras revisarlo ayer en el taller me dicen que les salta fallo de un inyector (no me dijo el código pero supongo que es el mismo error que le sucedía a Nuria). Como el coche está en garantía me dijo que iban a seguir con las pruebas para confirmar que era un problema de inyección.
Hoy me llaman nuevamente. Han corroborado el problema en el inyector, han contactado con Mazda y les han dicho que tienen que desmontar los 4 inyectores, limpiarlos (con un artilugio que les mandan de fábrica) y probarlos otra vez. Si van bien me los montan, y si van mal me pondrán unos nuevos.

Ahora la cuestión es. Me parece muy raro que se haya atascado el inyector con el uso de 80% autovía que le doy al coche. Si que es verdad que por autovía suelo ir a 100-110. Pero suelo alargar los cambios hasta las 3000rpm precisamente para evitar estas cosas. Además uso el aditivo para evitar la formación de carbonilla, mi única duda es que lleva ferroceno para subir el octanaje, e igual ese polvillo es el que atasca el inyector (aunque el polvillo se genera postcombustión).

Por mi parte dejaré de usar ese aditivo un tiempo y a ver que pasa (no se si cambiarlo por otro o no echarle nada). Tuve suerte que ha sido en garantía. Solo espero que esto no sea solo un parche para aguantar 6 meses y después que se acaba la garantía ya me como yo el marrón.

Gracias por contarlo, esperemos que no sea un parche y te lo arreglen bien. Fijate en la factura cuando te lo arreglen a ver qué te han hecho y si puedes nos lo cuentas para ver si hacen lo mismo que en el mío. Yo por el momento muy contenta con el arreglo el coche va bien, aunque no lo quiero decir muy alto que es pronto. Lo que me ha parecido curioso es que ha pasado más o menos con los mismos km aunque en mi caso tuviera más tiempo el coche. Lo de los aditivos no tengo ni idea pero aquí aconsejaron una marca en concreto, yo si compro alguno será ese, ahora no recuerdo el nombre . Y respecto a la gasolina si que me han dicho varios talleres que use la 98 y eso sí que lo estoy haciendo, lo digo por si te sirve una vez lo tengas arreglado.

 

[CXv]

Yo no lo utilizaria. Tu vehículo no necesita elevadores de octanaje. Para la limpieza del sistema de combustible yo utilizo el TUNAP 974 que no genera depositos de oxido de hierro y al usarlo el combustible sigue cumpliendo estrictamente la norma europea DIN EN 228

Yo uso el de liqui moli tb una vez al año, tampoco me gusta abusar ya que no hago más de 8k kms anuales, aunque para vender ellos te aconsejan usarlo cada 2k kms.