Polea alternador con eje "raro"?

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orionvusolo

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2.2 MZR-CD
Saludos. A ver si alguien sabe como podría sacar la polea del alternador, por que al mirar a ver si tenia el eje hueco torx interno he visto que el agujero es todo redondo, que no hay forma de ninguna llave. Subo foto.
El alternador es un Fomoco r2aa a2tj0681. Supongo que con una pistola de impacto podría soltarla (me tocaría sacar el alternador, y comprar la pistola,jeje), pero me gustaría saber si hay alguna herramienta concreta a ver si evitaba tener que sacar el alternador.

Gracias
polea.jpeg
 
Última edición por un moderador:
Yo viendo lo poco que se ve en la foto, casi me decantaría por usar un extractor.

Ese alternador creo que lo monta la marca Ford, entonces miraría un extractor para estriados que fuera válido.
 
Cómo que no?
No las ves en el interior de la polea, o es un efecto óptico?
 
Será efecto optico. Yo la veo totalmente redonda sin ranuras y muy pequeño el agujero comparado con otros que le meten un torx 50... y he probado a meter Torx y no agarran.
 
Hola. Pedí la polea (una Ina supuestamente) y me acaba de llegar. Asi en la mano, está durisima en el giro. Alguien sabe si es lo normal? Quizas sean asi y cuando se pone en el alternador es el eje del alternador el que gira suave?
A ver si alguien sabe antes de meterme en faena. Gracias
 
Hola , lo que por lógica debe de girar es el eje del alternador , ya que este no es mas que una bobina y un conjunto de imanes . Mira en Internet el funcionamiento de una bobina y lo verás.
Una aclaratoria:
El eje (también llamado rotor) es lo que realmente importa que gire. Al girar, el eje mueve los imanes o bobinas internas para crear el campo magnético que genera la electricidad. Si el eje no gira, no hay energía.
La polea es el "mensajero"
La polea es simplemente la pieza exterior donde se asienta la correa del motor. Su única misión es recibir la fuerza del motor y transmitirla al eje.
Saludos.
 
Adios al DPF dijo:
Hola , lo que por lógica debe de girar es el eje del alternador , ya que este no es mas que una bobina y un conjunto de imanes . Mira en Internet el funcionamiento de una bobina y lo verás.
Una aclaratoria:
El eje (también llamado rotor) es lo que realmente importa que gire. Al girar, el eje mueve los imanes o bobinas internas para crear el campo magnético que genera la electricidad. Si el eje no gira, no hay energía.
La polea es el "mensajero"
La polea es simplemente la pieza exterior donde se asienta la correa del motor. Su única misión es recibir la fuerza del motor y transmitirla al eje.
Saludos.
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Gracias. Si claro, el que tiene que girar para que cargue el alternador es el eje. Mi duda era sobre si es normal que la polea se comporte asi fuera del alternador, por si fuera que me hubiera llegado en mal estado.
Sanchez, ya dicen, que a buen entendedor pocas palabras bastan. Creí que me había explicado bien, pero quizás me faltó.
Cuando retire el alternador, diré si el eje del alternador tiene o no tiene hueco para algun tipo de llave :cool:
 
Dejo un video donde la persona dice, que la polea esta mal cuando se comporta como se comporta la mia Ina nueva...En un comentario le dice una persona que le esta buscando la nasa :sisi2:... Doy por supuesto que es erronea su diagnosis y que al contrario de lo que él dice que es un comportamiento de una polea en mal estado, es lo contrario, y es normal esa dureza de la polea fuera del alternador. A esa dureza me refería.

 
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