Regeneración Mazda5

rrikyr dijo:
Ok.yo controlaba las regeneraciones y la dilución me permitía llegar a los 15000km con 550,ahora lo lleva mi hijo y no controla las regeneraciones y pasa que el aceite sube la dilución bastante más que antes.
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Yo lo tengo desde hace 5 meses y gracias a este grupo que ayudaron mucho para poder ir entendiendo las regeneraciones, antes no tenía ni idea, son los mejores, @Adios al DPF ,@wesito , todos en general , pero estos dos tuvieron mucha paciencia conmigo, que me contestaron todo lo que pregunté y rápido.
Un saludo
 
Mogo dijo:
Yo lo tengo desde hace 5 meses y gracias a este grupo que ayudaron mucho para poder ir entendiendo las regeneraciones, antes no tenía ni idea, son los mejores, @Adios al DPF ,@wesito , todos en general , pero estos dos tuvieron mucha paciencia conmigo, que me contestaron todo lo que pregunté y rápido.
Un saludo
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Tenemos la suerte de tener personas siempre dispuestas a ayudar, tienen todos mis respetos. Un saludo
 
Bonitas palabras que se agradecen. Los que lo hacemos (entre los que me incluyo y hay bastantes mas) , lo hacemos con gusto , hacemos como cuando nosotros tenemos dudas (que no somos sabios) y nos gusta que nos traten. Como broma tengo 4 hijos , mirar si me sobra paciencia y a mis 62 años os trato igual que a ellos jajjajajja.
Sin vuestras dudas , los que sabemos un poquito sobre esto no estaríamos aquí, disfrutando de ayudaros con la mecánica.
Cualquier duda seguiremos aquí lo que el tiempo nos permita y repito , agradezco personalmente de corazon vuestras palabras que son mi sueldo en el foro.
Un fuerte abrazo y mecánicas funcionando.
 
Hola, sigo con mis dudas, ¿es normal que cuesta abajo la cantidad de acumulación de P.M deseada y la cantidad de acumulación de PM, suban mucho?, yo tengo la costumbre de hacer con los coches usar el freno motor hasta la tercera marcha a 3000 revoluciones así también limpia.
La cantidad de generacion de PM, normalmente no sube mucho sobre los 3'50 g/l pero los otros suben a 5,50g/l, ¿es normal??en viajes largos me regenera igual sobre los 120 km, eso sí le doy un poco más de vida al acelerador en 3 y 4 cambio sobre las 3500 revoluciones.
Un saludo y gracias
 
Muy normal , al reducir , el motor sube de vueltas quemando mas .
Tiene una explicación mas compleja que si te interesa , la pongo pero es correcto el comportamiento.
 
Buenas noches, otra duda, voy a volver a cambiar aceite y filtro en breves porque ya tiene casi 500 e dilución, estuve viendo por el grupo y por otros sitios, pero espero que no cause molestia, pero pregunto,¿ este aceite sería bueno para un Mazda 5 con el filtro de partículas y regeneraciónes??

5ltr. Motul 8100 Eco-Clean + Aceite para Motores 5W-30​

Muchísimas gracias por la paciencia que tenéis conmigo.
 
Pues yo pensaba que le hacía bien al motor, que así eliminaba carbonilla, cada día que pasa aprendo más, pero entiendo menos.te lo agradezco @Adios al DPF , que quieras explicármelo,pero en temas así no sé si llegaré a entenderlo.
Muchísimas gracias.
 
Sí, exactamente ese modelo es ACEA C1 y te sirve para tu motor.

Motul 8100 Eco-Clean + 5W-30 (con el +, referencia 101584 en envase de 5 L): cumple la normativa ACEA C1 y JASO DL-1, y está formulado específicamente para motores con filtro de partículas (DPF/FAP) que exigen esta especificación, incluidos los diésel de Mazda (como los del Mazda 5).
Debes asegurarte que sea c1.

Motul 8100 Eco-Clean 5W-30 (sin el +, referencia 101545): es ACEA C2, no C1.

Antes de finalizar la compra, comprueba en la etiqueta o ficha que aparezca explícitamente Eco-Clean+ (con el símbolo +) y la referencia 101584 para asegurarte de que te llevas el C1 y no el C2.
Ademas ,en es envase suele ponerlo y si no pregunta antes. No metas un c2 o entenderás las luces de la muerte.
Saludos .
 
Adios al DPF dijo:
Sí, exactamente ese modelo es ACEA C1 y te sirve para tu motor.

Motul 8100 Eco-Clean + 5W-30 (con el +, referencia 101584 en envase de 5 L): cumple la normativa ACEA C1 y JASO DL-1, y está formulado específicamente para motores con filtro de partículas (DPF/FAP) que exigen esta especificación, incluidos los diésel de Mazda (como los del Mazda 5).
Debes asegurarte que sea c1.

Motul 8100 Eco-Clean 5W-30 (sin el +, referencia 101545): es ACEA C2, no C1.

Antes de finalizar la compra, comprueba en la etiqueta o ficha que aparezca explícitamente Eco-Clean+ (con el símbolo +) y la referencia 101584 para asegurarte de que te llevas el C1 y no el C2.
Ademas ,en es envase suele ponerlo y si no pregunta antes. No metas un c2 o entenderás las luces de la muerte.
Saludos .
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Ok, según leí, es muy bueno,ayuda a las regeneraciónes etc.
También hay el

Liqui Moly 3729 Aceite de Motor​

Que también hablan muy bien, pero tengo dudas, quiero un aceite lo mejor posible, que al final el buen mantenimiento es más económico que el mal mantenido.
Muchas gracias





https://www.amazon.es/gp/aw/d/B003N...ag=mshop-android-oppo-ampd-all-all-pre-es-21#
 
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