Reprogramación centralita potencia

Buenas, siento mucho las preguntas, pero los que mas estoy valorando son VagSpeed, y Gestion Motor, pero claro la diferencia de precio entre ambos es bastante amplia (gestion motor 590 euros y vagspeed creo que rondaba los 350) entiendo que tiene que haber una justificacion para dicho precio, puede ser que en gestion motor te den mas garantias y mapa totalmente personalizado para tu coche y en vagspeed te pongan un mapa generico que le ponen a todos los mazda3 mk4?
 
No tiene nada que ver, cada uno tiene sus precios, igual que un taller cobra 300 y otro 100 por el mismo aceite...

Un mapa totalmente personalizado es absurdo salvo que busques un coche para ir de tramo, ya que todos los motores salen con el mismo mapa, así que la modificación no tiene por qué ser personalizada...
 
pues al final tengo hora el lunes en vagspeed de Barcelona, precio mucho menor y 50% de black friday, se me queda tirado de precio la verdad, ya os contare experiencias
 
Hola, pues hice la stage1 en vagspeed de bcn y muy contento la verdad, iba con especativivas realistas, el coche es atmosferico y se lleva como se tiene que llevar un atmosferico, por debajo de la rpm maximas de par, el coche va igual, alomejor un poco mas suelto, pero basicamente es lo mismo. A partir de las 3000/4000rpm el coche tira bastante mas y se nota, en todas las marchas, da gusto incorporarte en la autopista, quiero probarlo en carretera de montaña con subidas que ahi es donde notaba que sufria mas el coche, pero muy contento por el precio que me dejaron gracias al black friday, que fueron unos 210 euros aprox.

Saludos,
 
Buenas, tengo tramo final con silenciador deportivo y me gustaría hacerle una stage 1 sobretodo para ver si puedo hacer los famosos "pops and bangs" y ya de paso conseguir algo más de CV y Par, pero al ver que nadie habla del tema "pops and bangs" entiendo que no sé puede en el Mazda 3 MK4?

Saludos
 
Pero tú que quieres cortar inyección para no perder unas décimas levantando el pié, o simplemente hacer que un excelente motor de la sensación de estar cayendo a cachos?
 
Buenas,

Siento el reflote. Como intuyo que en el foro no se conoce al tuner MazdaSauce, pues simplemente para contaros mi experiencia.
MazdaSauce es el nombre con el que se conoce a un tío que se llama Justin Freeman, os dejo aquí sus redes para quien quiera echarle un ojo:

https://www.youtube.com/@supermazda3
https://www.instagram.com/supermazda3_/

Bueno el tio hace años trabajó en OrangeVirus, que era una preparadora de Mazda (entre otros) estadounidense. Es el tuner que mas controla de la plataforma SkyActiv del mundo de largo vaya. Él me hizo el chiptuning cuando tenia Mi Mazda 3 BM 2.0 120cv. Es quien mejores resultados ha obtenido de estos motores por mucho, de aquella recuerdo que había en Colombia un tío con el mismo motor dando 220bhp solo con el tune y bolt ons.

La parte mala es que lo tienes que hacer tu. Es decir, tu mismo con un portátil, el software MazdaEdit y el cable OBD compatible flasheas la ecu o sacas logs (si te los pide Justin). Para quien resulte un drama, pues no es su tuner está claro. Para mi es la mejor manera, no dependes de nadie, si te reflashean la ECU en el servicio técnico te da igual. Tú mismo tienes además el backup de tu ecu OEM y puedes ponerlo de serie cuando quieras. Todo ventajas. Yo en el tiempo que estuve con el reflasheé facilmente 10 veces. La primera te da un poco de respeto, luego ya cada vez que te levantas y tienes un mail de Justin te alegra el día :D

A parte de esto, Justin es un tío que siempre esta investigando y sacando novedades y normalmente en el primer pago te incluye como un año de actualizaciones si va consiguiendo mejorar los mapas, y luego me suena que por 50 euros al año una vez estando con el podías mantenerte siempre actualizado.

En los últimos 2 años se ha vuelto muy popular y muy ocupado, así que lo normal es que tenga lista de espera. Mi experiencia con el es muy buena y sin ninguna duda cuando se liberen las ECUs del nuevo 2.5 (que es el que he comprado), será él quien toque mi coche.

Si tenéis interés, escribidle al mail o al Instagram.
 
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Os dejo por aquí mi sensación con repro + filtro k&n y escape: la repro es sobre el 2.0G, me ha salido por unos 420 € sin gráfica en vagspeed, aunque en la web tienen colgadas cifras y gráficas. Entiendo que con lanzada serían 500 y pico euros. En 3 horas estaba listo el coche. Sobre sensaciones pues no tiene nada que ver, mucho más empuje en bajas ya que vengo del 122 CV y sube más alegre. En la zona alta ahora sí que tira, antes se quedaba estancado en las 4.000 rpm como se han visto en las gráficas subidas en el foro. No es un cohete pero ahora es mucho más divertido /placentero de conducir. También se gana mucha más finura en la zona de abajo del cuentavueltas y donde antes debía de bajar a segunda ahora puedo ir en tercera por ejemplo. Os animo si estáis dudando

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Última edición por un moderador:
El escape y el filtro no gana ni 2 caballos, eso es más sonido o estética que otra cosa, no entiendo cómo no has hecho lanzada... Puestos a pagar 420, 80 más por la lanzada no es nada... Mucho más sentido para saber cuánto ha ganado que poner un escape o un filtro deportivo
 
Mazda3BT dijo:
El escape y el filtro no gana ni 2 caballos, eso es más sonido o estética que otra cosa, no entiendo cómo no has hecho lanzada... Puestos a pagar 420, 80 más por la lanzada no es nada... Mucho más sentido para saber cuánto ha ganado que poner un escape o un filtro deportivo
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Para que quiero saber los CV exactos si se que no me van a meter un mapa personalizado? Para mí no tiene sentido ya que no es una stage 2/ no me voy a hacer tiempos en circuito. El filtro es la mejor inversión CV/€ invertido y me ahorro mantenimiento y el escape es básicamente sonido y algún CV de regalo. Quién dice 80 euros de más dice 150, no se el importe en concreto de la lanzada. Cada uno que haga lo que quiera con su dinero pero yo prefiero invertirlo en otras. cosas.
 
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javifo28 dijo:
Para que quiero saber los CV exactos si se que no me van a meter un mapa personalizado? Para mí no tiene sentido ya que no es una stage 2/ no me voy a hacer tiempos en circuito. El filtro es la mejor inversión CV/€ invertido y me ahorro mantenimiento y el escape es básicamente sonido y algún CV de regalo. Quién dice 80 euros de más dice 150, no se el importe en concreto de la lanzada. Cada uno que haga lo que quiera con su dinero pero yo prefiero invertirlo en otras. cosas.
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Sin saber mucho del tema, creo que lo dice (supongo) porque si te hacen una lanzada sabes la ganancia real de CV y si merece la pena hacer la repro.

Me refiero a que si le ganas 10CV igual no merece la pena gastar ese dinero, pero si son, qué sé yo, 40, pues sí.

No sé si van por ahí los tiros.
 
Y sabéis cuanto suelen cobrar por la lanzada de inicio en el caso que luego no te interese hacer la repro
 
javifo28 dijo:
Para que quiero saber los CV exactos si se que no me van a meter un mapa personalizado? Para mí no tiene sentido ya que no es una stage 2/ no me voy a hacer tiempos en circuito. El filtro es la mejor inversión CV/€ invertido y me ahorro mantenimiento y el escape es básicamente sonido y algún CV de regalo. Quién dice 80 euros de más dice 150, no se el importe en concreto de la lanzada. Cada uno que haga lo que quiera con su dinero pero yo prefiero invertirlo en otras. cosas.
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Hombre, quizás porque es la única manera más o menos objetiva de saber si se ha cumplido por lo que has pagado, y no fiarlo todo a la sensación subjetiva de que tira mucho más.

Sin lanzada te pueden decir que han hecho X prometiendo Y y que sea totalmente contrario.

Yo hice repro y lanzaron 3 veces para ajustar cosillas
 
Yo tengo un Mazda 2 1.5G 90cv, me estoy planteando seriamente descaparlo, que no reprogramarlo y dejarle los caballos de serie como tiene la versión de 115cv. Me tira para atras el tema de que aún esta en garantía, pero me jode tener un motor moderno de 16v e inyección directa que saca 10cv menos que mi anterior Golf MK3 de 1.6GT de 1996, no tiene sentido, solo responde a "criterios" comerciales y supuestamente ecológicos.
 
Mazda3BT dijo:
Hombre, quizás porque es la única manera más o menos objetiva de saber si se ha cumplido por lo que has pagado, y no fiarlo todo a la sensación subjetiva de que tira mucho más.

Sin lanzada te pueden decir que han hecho X prometiendo Y y que sea totalmente contrario.

Yo hice repro y lanzaron 3 veces para ajustar cosillas
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Totalmente, en base a como esta en la primera lanzada se hace la repro, a un coche que anuncia 120cv oficiales y da 117 no le puedes ni debes hacer la misma repro que al que arroja 123cv.

Yo es posible que se la haga al 1.5G y la idea es dejarlo en 120cv, solo quiero liberarlo de 4000 a 5500 que es el margen que voy a utilizar alguna vez.
 
Me parece un tanto atrevido estar pensando en esas cosas con un coche en garantía.
 
Sanchez dijo:
Me parece un tanto atrevido estar pensando en esas cosas con un coche en garantía.
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Lo es, pero hago 5 o 6 mil kms al año, y el motor es exactamente el mismo que el de la variante de 115cv. Tampoco confío excesivamente en las garantías, con cierta frecuencia inventan alguna excusa para evadirla si es algo grave ("ha repostado gasolina en mal estado" les basta), además el motor 1.5G es extremadamente fiable. Ten en cuenta que los concesionarios ya no son empresas familiares, la inmensa mayoría ya pertenecen a grupos empresariales, y priorizan resultados y mantener contenta a la matriz.
 
Precisamente es lo que trato de decirte, si usan disculpas evasivas, ya no quiero pensar en llevar un coche manipulado.
 
Planchis dijo:
Buenas, se podría usar este u otro tema para hablar de la repro del Mazda 3, sobre todo para conocer precios, sensaciones, consumo, etc.
En mi caso, el coche acaba de cumplir dos años y tenía pensado hacerla al tercer año, ya que se le acaba la garantía, pero me gustaría conocer más opiniones de primera mano.
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Esto es el antes y el después de una reprogramación a un M3 MK4 2.0 122cv. Me llama la atención la potencia que da antes de hacerla.

 
Don Pelayo dijo:
Esto es el antes y el después de una reprogramación a un M3 MK4 2.0 122cv. Me llama la atención la potencia que da antes de hacerla.

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Ese "preparador" no da mucha confianza, la lanzada sin repro sirve para ver que tal esta el coche, sobre esa base se potencia a medida, para eso están los bancos, si la repro esta bien hecha no hay dos iguales. Si solo ha dado esa potencia es que el coche bien no esta, un coche no estando bien no hay que reprogramarlo hay que ver porque no da la potencia de origen, los Skyactive 2.0 en banco dan su potencia de origen, e incluso regalan algún cv extra. De serie ese coche esta dando la potencia que da un motor 1.5G 16v skyactive.

PD. A un banco se lleva el coche con aceite y filtros recién cambiados, aún así da muy pocos cv.
 
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