Razens
Well-Known Member
Estoy en pleno rodaje de mi nuevo Mazda 3 2.5 e-Skyactiv-G 140 cv manual y he decidido plasmar como voy a realizarlo por si alguien lo quiere tomar como ayuda, referencia o simplemente quiere aportar su granito exponiendo o ampliando lo que a continuación, expongo:
Antes de empezar, quiero indicar que según el concesionario, no es necesario realizarlo ya que según ellos, ya viene asentado el motor de fabrica.
Personalmente yo soy de la opinión según mi experiencia que todas las piezas "mecanicas" y algunas "no mecanicas" ensambladas en el vehículo, necesitan un proceso de acople con la siguiente pieza a la cual, se une para que funcione de una manera óptima y concreta. Por lo cual, no solo debemos hacer un "rodaje" de los componentes del motor sino de todos los componentes del vehículo. En este tema desarrollaré los que desde mi punto de vista, son más interesantes a tener en cuenta para intentar asegurar por parte del usuario, la mayor vida útil de los componentes del vehiculo:
Todos estos datos, están sacados de distintas fuentes de internet, que, posteriormente, los he ido relacionado según conceptos y conocimientos sobre mecánica aplicados a este modelo en concreto. Y sin más rodeos...
1.- Motor:
Debemos conocer el rango óptimo de trabajo de este vehículo, es decir, el arco desde donde desarrolla su mayor entrega de par motor (3300rpm) hasta donde entrega su potencia máxima (5000 rpm) sobre este arco irá enfocado lo siguiente:
-Los primeros 2000 kms llegando ocasionalmente como máximo a 3500rpm. Esto es para que el coche vaya trabajando poco a poco en su zona máxima de entrega de par.
- Los siguientes 1000 kms subiendo (ocasionalmente) revoluciones hasta como máximo alcanzar las 4000 rpm.
- Por último, otros 1000 kms subiendo (igualmente de manera ocasional) revoluciones hasta como máximo alcanzar las 5000 rpm.
- Una vez realizado todo lo anterior, hacer cambio de aceite y filtro de aceite para eliminar posibles residuos metálicos del conjunto del motor.
- Otros datos a tener en cuenta en el motor:
* Evitar acelerar a fondo.
* No usar el freno motor de forma que supere las revoluciones anteriormente mencionadas.
* Esperar un par minutos (no media hora) tras arrancar el motor para iniciar la marcha. Esto evita que el motor trabaje sin lubricación en los componentes de la culata.
2.- Caja de cambios/ volante motor:
- Intentar no salir quemando ruedas "racheando" o acelerar excesivamente mientras se tiene el pedal del embrague parcialmente pisado. Esto puede aplicarse a toda la vida útil del vehículo para evitar averías innecesarias.
3.- Neumáticos:
- Llevar siempre la presión correcta en los mismos. Debemos ser conscientes que el material del cual, están fabricados se recubren de una "película" que, durante los primeros kms, impiden que agarren al 100% de sus capacidades por lo que, en caso de lluvia, nieve, tierra o asfalto en mal estado, pueden llegar a no agarrar como nosotros pudiésemos llegar a pensar.
4.- Frenos:
- No realizar frenazos bruscos en caso que se puedan hacer de manera progresiva durante los primeros 500kms, puesto que, está acción, podría llegar a deformar parcialmente los discos de frenos, además poder no frenar como nosotros pudiésemos llegar a pensar y ocasionando un accidente.
5.- Un último consejo y el más importante:
No obsesionarse con lo anteriormente mencionado y disfrutar cada minuto con el coche.
Un saludo a todos.
Antes de empezar, quiero indicar que según el concesionario, no es necesario realizarlo ya que según ellos, ya viene asentado el motor de fabrica.
Personalmente yo soy de la opinión según mi experiencia que todas las piezas "mecanicas" y algunas "no mecanicas" ensambladas en el vehículo, necesitan un proceso de acople con la siguiente pieza a la cual, se une para que funcione de una manera óptima y concreta. Por lo cual, no solo debemos hacer un "rodaje" de los componentes del motor sino de todos los componentes del vehículo. En este tema desarrollaré los que desde mi punto de vista, son más interesantes a tener en cuenta para intentar asegurar por parte del usuario, la mayor vida útil de los componentes del vehiculo:
Todos estos datos, están sacados de distintas fuentes de internet, que, posteriormente, los he ido relacionado según conceptos y conocimientos sobre mecánica aplicados a este modelo en concreto. Y sin más rodeos...
1.- Motor:
Debemos conocer el rango óptimo de trabajo de este vehículo, es decir, el arco desde donde desarrolla su mayor entrega de par motor (3300rpm) hasta donde entrega su potencia máxima (5000 rpm) sobre este arco irá enfocado lo siguiente:
-Los primeros 2000 kms llegando ocasionalmente como máximo a 3500rpm. Esto es para que el coche vaya trabajando poco a poco en su zona máxima de entrega de par.
- Los siguientes 1000 kms subiendo (ocasionalmente) revoluciones hasta como máximo alcanzar las 4000 rpm.
- Por último, otros 1000 kms subiendo (igualmente de manera ocasional) revoluciones hasta como máximo alcanzar las 5000 rpm.
- Una vez realizado todo lo anterior, hacer cambio de aceite y filtro de aceite para eliminar posibles residuos metálicos del conjunto del motor.
- Otros datos a tener en cuenta en el motor:
* Evitar acelerar a fondo.
* No usar el freno motor de forma que supere las revoluciones anteriormente mencionadas.
* Esperar un par minutos (no media hora) tras arrancar el motor para iniciar la marcha. Esto evita que el motor trabaje sin lubricación en los componentes de la culata.
2.- Caja de cambios/ volante motor:
- Intentar no salir quemando ruedas "racheando" o acelerar excesivamente mientras se tiene el pedal del embrague parcialmente pisado. Esto puede aplicarse a toda la vida útil del vehículo para evitar averías innecesarias.
3.- Neumáticos:
- Llevar siempre la presión correcta en los mismos. Debemos ser conscientes que el material del cual, están fabricados se recubren de una "película" que, durante los primeros kms, impiden que agarren al 100% de sus capacidades por lo que, en caso de lluvia, nieve, tierra o asfalto en mal estado, pueden llegar a no agarrar como nosotros pudiésemos llegar a pensar.
4.- Frenos:
- No realizar frenazos bruscos en caso que se puedan hacer de manera progresiva durante los primeros 500kms, puesto que, está acción, podría llegar a deformar parcialmente los discos de frenos, además poder no frenar como nosotros pudiésemos llegar a pensar y ocasionando un accidente.
5.- Un último consejo y el más importante:
No obsesionarse con lo anteriormente mencionado y disfrutar cada minuto con el coche.
Un saludo a todos.
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