Ahogo o "Tos" Skyactive X

[Borbojaa]

Prueba en lugar de pisar el acelerador a fondo, hacerlo de forma progresiva, hasta encontrar la forma óptima de acelerar. Algún forero lo dijo y desde entonces lo hago, y al final no bots es pérdida de potencia y ganas unas décimas en esa aceleración respecto a si pisas a fondo el pedal de una. Decían que así debía ser para un atmosférico. Al menos yo noto mejoría.

Buenas!

Sí, lo probé también en su día y es verdad que se nota que acelera mejor pisando progresivamente. Aún así me fastidia tener que estar pensando en cuánto piso el pedal cuando voy a hacer un adelantamiento en una nacional o parecido

Al final es acostumbrarse y luego ya sale sólo

 

[damiko]

Para los que tenéis el X que soy nuevo con el. Una duda en la conducción y los cambios de marchas/revoluciones.
Imaginaos que vamos en una nacional detrás de un camión en 5ª a 90 y queremos adelantarlo.
Es muy drástico bajar 5>4>3 para caer en las 4000 y pico revoluciones (que es el par maximo y potencia) para hacer el adelantamiento lo más rápido posible estirando hasta 6000 y ya volver a 4º tranquilamente o es mucho abuso?
Entiendo que no porque nuestro motor es atmosférico y trabaja en esos rangos altos y además son los cómodos pero como persona nueva tiene sus dudas de si es mucha salvajada hacer una bajada drástica de marchas para aprovechar la potencia maxima que nos da el motor en las altas.
Si no no veo otra forma de sacarle partido a esos 186 Cvs en adelantamientos o incorporaciones, Ideas?
no sé si es el canal pero no he sabido donde ponerlo buscando por ahí.
gracias!!

 

[CCartola]

Para los que tenéis el X que soy nuevo con el. Una duda en la conducción y los cambios de marchas/revoluciones.
Imaginaos que vamos en una nacional detrás de un camión en 5ª a 90 y queremos adelantarlo.
Es muy drástico bajar 5>4>3 para caer en las 4000 y pico revoluciones (que es el par maximo y potencia) para hacer el adelantamiento lo más rápido posible estirando hasta 6000 y ya volver a 4º tranquilamente o es mucho abuso?
Entiendo que no porque nuestro motor es atmosférico y trabaja en esos rangos altos y además son los cómodos pero como persona nueva tiene sus dudas de si es mucha salvajada hacer una bajada drástica de marchas para aprovechar la potencia maxima que nos da el motor en las altas.
Si no no veo otra forma de sacarle partido a esos 186 Cvs en adelantamientos o incorporaciones, Ideas?
no sé si es el canal pero no he sabido donde ponerlo buscando por ahí.
gracias!!

En 4ª te sobra a 90.

 

[adrianzowe]

Para los que tenéis el X que soy nuevo con el. Una duda en la conducción y los cambios de marchas/revoluciones.
Imaginaos que vamos en una nacional detrás de un camión en 5ª a 90 y queremos adelantarlo.
Es muy drástico bajar 5>4>3 para caer en las 4000 y pico revoluciones (que es el par maximo y potencia) para hacer el adelantamiento lo más rápido posible estirando hasta 6000 y ya volver a 4º tranquilamente o es mucho abuso?
Entiendo que no porque nuestro motor es atmosférico y trabaja en esos rangos altos y además son los cómodos pero como persona nueva tiene sus dudas de si es mucha salvajada hacer una bajada drástica de marchas para aprovechar la potencia maxima que nos da el motor en las altas.
Si no no veo otra forma de sacarle partido a esos 186 Cvs en adelantamientos o incorporaciones, Ideas?
no sé si es el canal pero no he sabido donde ponerlo buscando por ahí.
gracias!!

Ningún problema en bajar marchas para caer en 4000rpm. De hecho yo es lo que hago.
Si necesitas adelantar en una nacional, necesitas revoluciones para generar potencia, no hay otra en atmosféricos, y están diseñados para ello. De hecho yo en esa tesitura, bajo de 5ª a 3ª directamente y pie a tabla

 

[jorga]

Para los que tenéis el X que soy nuevo con el. Una duda en la conducción y los cambios de marchas/revoluciones.
Imaginaos que vamos en una nacional detrás de un camión en 5ª a 90 y queremos adelantarlo.
Es muy drástico bajar 5>4>3 para caer en las 4000 y pico revoluciones (que es el par maximo y potencia) para hacer el adelantamiento lo más rápido posible estirando hasta 6000 y ya volver a 4º tranquilamente o es mucho abuso?
Entiendo que no porque nuestro motor es atmosférico y trabaja en esos rangos altos y además son los cómodos pero como persona nueva tiene sus dudas de si es mucha salvajada hacer una bajada drástica de marchas para aprovechar la potencia maxima que nos da el motor en las altas.
Si no no veo otra forma de sacarle partido a esos 186 Cvs en adelantamientos o incorporaciones, Ideas?
no sé si es el canal pero no he sabido donde ponerlo buscando por ahí.
gracias!!

Ningún problema, los atmosfericos están para eso jejeje. Eso si, no sueltes el embrague de golpe cuando metas de quinta a tercera, sino la cadena va a sufrir.

 

[Toledano]

Opino como CCarlota, en 4ª a 90 empuja de sobra, el ordenador te dirá que metas 5ª o 6ª Tampoco te agobies, en cuanto lleves un poco con el vas a ver cómo responde