Cigüeñal roto en mi CX7
- Autor José Antonio
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manbocanegra
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Buenas, voy a preguntar mañana en la Mazda, porque fijándome en la foto del manual que publique arriba, aparece con un * y es muy raro, porque ahora mismo que estoy montando piezas, el kit que compré viene con un patín que no encaja en ningún lado y tampoco tiene la forma adecuada.
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manbocanegra
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Por otro lado, he estado de limpieza exhaustiva,, egr, campana de admisión, enfriador de gases de egr, mariposa de admisión, zona de acople tapa del motor y cárter ..., mañana publico fotos, que estoy avanzando a ratos 
manbocanegra
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Esto no me gusta y no me había dado cuenta, son los tornillos que sujetan el patín grande,, tienen un desgaste considerable en la zona de apoyo y el propio patín antiguo tiene marcas de desgaste en esa zona,,, toca comprarles nuevos.
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José Antonio
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Yo me lo encontré parecido y los cambié unos con otros para que la zona de desgaste no coincidiera
José Antonio
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Buenas noches, os paso los últimos avances, pasé la ITV muy bien, me llevé el coche de viaje y a los 300km se quedó en modo seguridad y con poca chicha. Se encendió la luz de motor y parpadeando la luz de PDF, así que ya he desmontado el filtro de partículas para intentar limpiarlo en casa, voy a buscar algún líquido para limpiarlo apropiadamente.
Os voy pasando fotos
Os voy pasando fotos
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manbocanegra
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Buenas. Que fallo te está dando??. No son coches puñeteros con el filtro obstruido, pero bueno, a saber,, suele fallar más el sensor de diferencial de presión. Así todo una limpieza le vendrá bien. Yo también quiero hacerlo.
José Antonio
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El coche llevaba mucho tiempo parado con el motor roto y al llevarlo en rodaje no habrá hecho ninguna regeneración para limpiarse, total que en la cuesta ya llegando a Málaga se me puso en modo avería, paso fotos de los códigos de averías.
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manbocanegra
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Vaya,, pues a ver si consigues limpiar, ya nos contarás resultados.
manbocanegra
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Acabo de salir de la Mazda, tiempo de espera para los tornillos de 2 A 4 MESES.... meses y eso sí, primero pagas por adelantado y luego a esperar..... No están disponibles en toda Europa 
manbocanegra
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Respecto al patín que falta en la cadena de bomba de aceite, según mi vin y otro coche que estaba allí en el taller, sale como No Disponible, hablando con el mecánico, no recuerda una actualización de Mazda que ponga que no se monta a partir de X fabricación y que el recuerde, todas las cadenas que han cambiado Si lo llevaba
manbocanegra
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@ jose Antonio, si me pasas el número de bastidor podremos determinar al 100% si el tema del patín es un cambio de fabricación de Mazda a partir de X fecha, porque se supone que si tu coche debe llevarlo les tiene que salir la referencia para que r número de bastidor.... Vaya movidas......
manbocanegra
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Buenas. Algún avance con el filtro de partículas??.
Por mi parte monté distribución, tapa del cárter y este fin de semana seguiré con el resto. También he comprado un kit de escariadores para limpiar asientos de intectores.
Pendiente revisar válvulas con kit de galgas.
Quería cambiar carbones a puesta en marcha pero ha sido imposible, una vez desmontada los dos tornillos largos m-6 que unen las tapas es imposible soltarlos, deben estar pegados y si sigo tirando va a romper, así que, la volveré a montar como está. Un saludo.
Por mi parte monté distribución, tapa del cárter y este fin de semana seguiré con el resto. También he comprado un kit de escariadores para limpiar asientos de intectores.
Pendiente revisar válvulas con kit de galgas.
Quería cambiar carbones a puesta en marcha pero ha sido imposible, una vez desmontada los dos tornillos largos m-6 que unen las tapas es imposible soltarlos, deben estar pegados y si sigo tirando va a romper, así que, la volveré a montar como está. Un saludo.
manbocanegra
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Bueno, os cuento, coche finalizado y sacado a la calle, va finísimo, pero...... No consigo quitar el error P1336:00:2F funcionamiento incorrecto del sensor del cigueñal/árbol de levas.
He realizado el test de verificación de Forscan y actualmente está en 7,78° por lo que duduzco que ambos sensores están bien, pero aunque borro el error, sigue saliendo según arranco.
También he realizado el brico de puentear el conector que está cerca del filtro de gasoil, poner el contacto, pisar 5 veces el acelerador se enciende la luz de los calentadores, parpadea 5 veces, quitar contacto, quitar el puente, arrancar y... nada, sigue saliendo. He pasado por la Mazda y me indican que es el procedimiento correcto para que se grabe el nuevo valor y se quite el error,,, pero no funciona,,,,, alguna sugerencia?????
He realizado el test de verificación de Forscan y actualmente está en 7,78° por lo que duduzco que ambos sensores están bien, pero aunque borro el error, sigue saliendo según arranco.
También he realizado el brico de puentear el conector que está cerca del filtro de gasoil, poner el contacto, pisar 5 veces el acelerador se enciende la luz de los calentadores, parpadea 5 veces, quitar contacto, quitar el puente, arrancar y... nada, sigue saliendo. He pasado por la Mazda y me indican que es el procedimiento correcto para que se grabe el nuevo valor y se quite el error,,, pero no funciona,,,,, alguna sugerencia?????
José Antonio
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Buenas a todos, perdonar pero entre la feria y lios no he tocado mucho del coche, le limpié el DPF con el líquido con el DPF desmontado, lo dejé unas 4-5 horas y luego agua a presión, quedó bastante bien pero pienso que en el interior queda todavía algo de suciedad, lo sequé con aire a presión y un calentador de aire (tipo decapador). Lo monté y tuve que decirle al coche que era nuevo para quitar el modo avería.
De momento le he hecho unos 1000km y no ha vuelto a salir el problema, poco a poco el coche tiene más fuerza pero todavía creo que le falta algo de "chicha", le he adaptado los inyectores y parece que va mejor. Si vais a quitar el DPF tener cuidado con los sensores que están super agarrados y es fácil que deforméis los sensores al sacarlos si no tenéis herramientas apropiadas.
De momento le he hecho unos 1000km y no ha vuelto a salir el problema, poco a poco el coche tiene más fuerza pero todavía creo que le falta algo de "chicha", le he adaptado los inyectores y parece que va mejor. Si vais a quitar el DPF tener cuidado con los sensores que están super agarrados y es fácil que deforméis los sensores al sacarlos si no tenéis herramientas apropiadas.
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Alea
Well-Known Member
Buenas, te sugiero una regeneración manual forzada, luego una recalibración de inyectores y para terminar borrar los valores aprendidos de MAF y EGR
Gabrielcx7
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Hola, primero enhorabuena por el trabajo que estáis haciendo, yo lo hago con vehiculos clásicos pero con el mazda no me atrevo. En fin, aprovechando vuestra experiencia os cuento que tengo un problema con la caja de cambios (cx7 2,2 crtd 4x4 manual) y es que tengo que sujetar la palanca para ir en sexta, concretamente empujándola hacia la derecha-atrás. Ya que habéis montado la caja y todas las conexiones, esto se puede regular de alguna forma para solucionarlo?. Por cierto informo por si a alguien le pasa lo mismo que vibraba todo el coche a medio gas si no hacía esto. Si pisaba a fondo o dejaba de acelerar no había vibraciones.
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Alea
Well-Known Member
Te sugiero que revises los silent block que soportan el motor.
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Gabrielcx7
Member
Gracias Alea, lo haré por si tiene algo que ver. De todas formas también me gustaría saber lo que he planteado porque esto solo pasa en sexta, no ocurre en ningúna otra marcha y cuando ponga el coche en el elevador mirar todo lo que pueda estar relacionado.