BRICO Controlar las regeneraciones

De verdad no puede nadie arrojar un poquito de luz sobre las capturas que os he dejado? Gracias.
 
Que capturas, yo he estado ausente, voy a releer el hilo morti y a ver si te puedo ayudar, si las aportas de nuevo casi mejor, ando un poco desconectado por mi pasada enfermedad y encima mañana me hacen pruebas de confirmación de mi cura y ando un poquito nervioso.
 
B2450 -
En el caso de Mazda, el código B2450 no es uno de los códigos de error genéricos del sistema OBD-II que suelen aparecer. Es muy probable que se trate de un código específico del fabricante, lo que significa que la información está limitada y no es tan fácil de encontrar como un código "P".


Aunque no hay un significado claro y único para este código en la base de datos de Mazda, a menudo los códigos que comienzan con "B" se refieren a problemas en la carrocería, es decir, sistemas no relacionados directamente con el motor, como:


  • Sistemas de seguridad pasiva: como los airbags o los pretensores de los cinturones.
  • Sistemas de confort y conveniencia: como el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos, los cierres centralizados, etc.
  • Sistemas de luces: control de faros, luces traseras, etc.

Dado que la información pública es escasa para este código específico en Mazda, la mejor manera de diagnosticarlo es:


  1. Usar un escáner de diagnóstico avanzado: Un escáner multimarca genérico puede no ser suficiente. Un escáner específico de Mazda (como un FORScan o el software de diagnóstico de la propia marca) es mucho más probable que te dé la descripción exacta del problema.
  2. Consultar el manual de servicio oficial de Mazda: Es la fuente más fiable. El manual de servicio de tu modelo y año específicos tendrá una sección de códigos de error donde se detalla el significado de B2450.
  3. Buscar en foros de propietarios de Mazda: A veces, otros propietarios se han encontrado con el mismo problema y pueden compartir su experiencia y la solución que encontraron.

En resumen, el B2450 en un Mazda no es un problema de motor, pero su significado exacto requiere un diagnóstico más profundo con las herramientas adecuadas. Si puedes, dime el modelo y año de tu Mazda para ver si puedo encontrar alguna información más específica.

B2454-
Teniendo en cuenta que el vehículo es un Mazda, el código B2454 se asocia directamente con el sistema de control de luces y señales de giro.


Este código no es un fallo genérico, sino un aviso que indica un problema específico en el circuito de los intermitentes. El significado completo del código B2454 en Mazda es:


B2454 - Falta de intermitencia/mal funcionamiento del indicador de señales de giro.
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En términos más sencillos, esto significa que el Módulo de Control de la Carrocería (BCM - Body Control Module) ha detectado un problema en la forma en que los intermitentes están funcionando. Las posibles causas de este código pueden ser:


  • Bombilla(s) de intermitencia fundida(s): Esta es la causa más común y la más sencilla de solucionar. El BCM detecta un cambio en la resistencia del circuito cuando una bombilla se funde, lo que provoca que se almacene este código de error.
  • Problema de cableado: Puede haber un cortocircuito o un circuito abierto en el cableado que va a las bombillas de los intermitentes, impidiendo que la corriente llegue correctamente.
  • Fallo en el Módulo de Control de la Carrocería (BCM): Aunque es menos común, el BCM mismo podría tener un fallo interno que interpreta erróneamente el estado de los intermitentes.
  • Interruptor de intermitentes defectuoso: El interruptor en la columna de dirección podría no estar enviando la señal correcta al BCM.

¿Qué hacer para solucionarlo?​


  1. Revisar las bombillas: Lo primero y más importante es revisar visualmente todas las bombillas de los intermitentes (delanteras, traseras y laterales) para ver si alguna está fundida. A menudo, el "flash" de los intermitentes se vuelve más rápido cuando una bombilla se funde, lo cual es un indicio.
  2. Revisar el cableado: Si las bombillas están bien, inspecciona el cableado y los conectores que van a los portalámparas. Busca signos de corrosión, daños o conexiones sueltas.
  3. Borrar el código: Una vez que hayas reemplazado la bombilla o solucionado el problema del cableado, usa un escáner de diagnóstico para borrar el código de error. Si la causa principal fue la bombilla fundida, el código no debería volver a aparecer.

En resumen, en tu Mazda, el código B2454 apunta a un problema con los intermitentes. Lo más probable es que sea una bombilla fundida.
B2455-
En el caso de un Mazda, el código B2455 está estrechamente relacionado con el código B2454 que vimos antes. Ambos códigos forman parte del mismo sistema y se refieren a fallos en el control de las luces.


El significado específico del código B2455 en un Mazda es:


B2455 - Mal funcionamiento de la unidad de control de las luces de emergencia.
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Este código indica que el Módulo de Control de la Carrocería (BCM) ha detectado un problema con el interruptor de las luces de emergencia (o "hazard lights" en inglés). Este interruptor es el botón que usas para encender los intermitentes de forma simultánea.


Las causas de este código pueden ser:


  • Fallo en el propio interruptor: El mecanismo interno del botón de las luces de emergencia podría estar defectuoso.
  • Problema de cableado: Puede haber un cortocircuito o un circuito abierto en el cableado que conecta el interruptor de las luces de emergencia al Módulo de Control de la Carrocería (BCM).
  • Fallo interno del Módulo de Control de la Carrocería (BCM): Es menos común, pero el BCM podría tener un fallo interno que le impide comunicarse correctamente con el interruptor.

¿Qué hacer para solucionarlo?​


  1. Probar el interruptor: Lo primero es comprobar si el botón de las luces de emergencia funciona correctamente. Presiónalo y mira si las luces se encienden y apagan como deberían. A veces, el botón se queda atascado o tiene un contacto defectuoso.
  2. Revisar el conector y el cableado: Inspecciona el conector que va al interruptor de las luces de emergencia. Asegúrate de que no haya corrosión ni pines doblados o sueltos.
  3. Borrar el código: Si el problema es intermitente, es posible que el código se haya generado por un contacto defectuoso momentáneo. Bórralo con un escáner y mira si vuelve a aparecer. Si el problema persiste, es probable que tengas que reemplazar el interruptor.

En resumen, el B2455 en tu Mazda señala un problema en el sistema de las luces de emergencia, y lo más probable es que se deba a un fallo en el propio interruptor.
B2457-
no es un código común o fácilmente documentado en las bases de datos públicas y foros. Los resultados de búsqueda son escasos y no proporcionan un significado claro y consistente.


Dado que estamos hablando de códigos de la serie "B" de Mazda, es casi seguro que el problema está en la carrocería y no en el motor. La secuencia de códigos que me has dado (B2454, B2455) se refiere a fallos en el sistema de luces y señales de giro. Es muy probable que el B2457 esté relacionado con el mismo sistema o con uno muy similar.


Aquí hay algunas posibilidades basándonos en la estructura de los códigos de Mazda:


  • Problemas de luces y señalización: Es posible que el B2457 se refiera a un fallo en otra bombilla o en otro componente del sistema de luces que no sean los intermitentes o las luces de emergencia. Podría ser un problema con las luces de posición, las luces de freno, o incluso las luces de la matrícula.
  • Problema de comunicación con otro módulo: A veces, los códigos B pueden indicar un fallo en la comunicación entre el Módulo de Control de la Carrocería (BCM) y otro módulo, como el módulo de control del motor (PCM) o el módulo de control de la seguridad pasiva (RCM).

¿Qué hacer?​


  1. Revisar todas las luces: Dado que los códigos anteriores se relacionaban con el sistema de luces, la primera medida lógica es revisar todas las bombillas del coche. Revisa los faros, luces traseras, luces de freno, luces de marcha atrás y las luces de la matrícula para asegurarte de que todas funcionan correctamente.
  2. Usar un escáner de diagnóstico avanzado: Un escáner OBD-II genérico podría no dar la descripción completa del código. Necesitas un escáner de diagnóstico específico de Mazda o un software compatible (como FORScan, que es muy popular entre los propietarios de Ford y Mazda) que pueda leer los códigos "propietarios" del fabricante. Esto te dará la descripción exacta del código tal como la tiene programada la marca.
  3. Consultar el manual de servicio: El manual de servicio oficial de tu modelo de Mazda es la fuente más fiable. Ahí encontrarás una lista completa de todos los códigos de error específicos y sus descripciones.

Debido a la falta de información pública sobre este código en particular, no puedo darte una respuesta definitiva. La mejor manera de proceder es buscar un escáner de diagnóstico más potente o consultar un taller especializado en Mazda para obtener una lectura precisa del código.
B2459-
la situación es similar a la del código B2457 que vimos antes. Este no es un código común que se encuentre en las bases de datos públicas de forma generalizada.


Sin embargo, dado el patrón que hemos estado viendo con los códigos B245x, es muy probable que este código se refiera a un problema en el sistema de iluminación exterior del vehículo. Los códigos B2454, B2455, y B2457 se relacionan con los intermitentes y las luces de emergencia, por lo que el B2459 podría ser una variación del mismo tema.


Posibles causas del código B2459 en un Mazda​


  1. Fallo en otro circuito de iluminación: Podría referirse a un problema en las luces de freno, las luces de reversa, o incluso a un fallo en el circuito de las luces antiniebla.
  2. Problema en el Módulo de Control de la Carrocería (BCM): Es posible que el BCM haya detectado un fallo interno o un problema de comunicación con otro componente del sistema de luces.
  3. Fallo en un sensor de luz: Algunos vehículos modernos tienen sensores que detectan la luz ambiental para encender los faros automáticamente. Un fallo en este sensor podría generar un código B2459.

¿Qué hacer para diagnosticarlo?​


Para obtener una respuesta precisa y no solo especulaciones, te sugiero las siguientes acciones:


  1. Revisar todas las luces: Empieza por lo básico. Pide a alguien que te ayude a revisar todas las luces exteriores del coche: faros (luces altas y bajas), luces traseras, luces de freno, luces de reversa, intermitentes, y luces antiniebla (si tu coche las tiene). A veces, una bombilla fundida en un circuito menos obvio es la causa.
  2. Usar un escáner de diagnóstico avanzado: Un escáner OBD-II genérico solo te dirá el código, pero no su significado. Un escáner específico para Mazda, como FORScan, te dará la descripción exacta del código tal y como la tiene programada el fabricante. Esta es la mejor herramienta para resolver este tipo de códigos de error.
  3. Consultar el manual de servicio oficial de Mazda: Si tienes acceso al manual de servicio de tu modelo y año, busca la sección de códigos de error. El significado de B2459 estará detallado ahí.

En resumen, el código B2459 en tu Mazda probablemente se deba a un fallo en algún componente del sistema de iluminación, pero para saber exactamente cuál, necesitarás una herramienta de diagnóstico más avanzada que pueda interpretar los códigos específicos del fabricante.
B2461-
Como has notado con los códigos anteriores, los códigos B24xx de Mazda suelen estar muy relacionados. He investigado el código B2461 para un Mazda, y he encontrado dos posibles significados, ya que este código no es tan común como los anteriores.


Posibles significados del código B2461 en un Mazda​


  1. Problema con el sistema de navegación: En algunos modelos de Mazda, especialmente en aquellos que tienen un sistema de navegación integrado de fábrica, el código B2461 puede indicar un "Navigation ECU Synchronous Signal Error" (Error de señal síncrona de la ECU de navegación). Esto significa que la unidad de control del sistema de navegación no se está comunicando correctamente con otros módulos del coche. Las causas pueden ser un cable de comunicación suelto o dañado o un fallo interno en la propia unidad de navegación.
  2. Problema con el sistema de calefacción auxiliar (webasto): En algunos modelos europeos de Mazda (como los que se vendieron en zonas más frías), este código puede estar relacionado con un "Aux heater flame sensor circuit open" (Circuito del sensor de llama del calentador auxiliar abierto). Este sistema es un calentador independiente que ayuda a calentar el motor y la cabina más rápido en climas fríos. El código indica un problema eléctrico con el sensor que detecta la llama del calentador.

¿Cómo proceder?​


Para saber cuál de los dos es el problema en tu caso, es importante que me digas si tu Mazda tiene un sistema de navegación de fábrica o un calentador auxiliar.


  • Si tu coche tiene navegación, el problema es probable que esté ahí.
  • Si no tiene navegación, y vives en una región con inviernos fríos, podría ser el calentador auxiliar.

En cualquier caso, este tipo de códigos de error específicos del fabricante requieren un escáner de diagnóstico avanzado (como FORScan) que pueda darte la descripción exacta del código para tu modelo. Esto es mucho más fiable que cualquier información genérica.
Este seguro tiene que ver con el webasto o calentador auxiliar.

Tómatelo con calma socio, es todo lo que he podido recabar, muy automatizado, si he de razonarlo todo me vuelvo loko. Espero te sea de ayuda.
Un abrazo.
 
Mortífago dijo:
Pues pasada la diagnosis no me deja ver la opacidad del DPF, pero si me dejaría regeneración forzada llegado el caso. No sé si porque la máquina es simple, o mi centralita viene muy capada. Me da opción de resetear inyectores, esa es la calibración? o me puede poner unos valores que no sean correctos? y me ha detectado estos fallos, por si alguien me puede traducir. Muchas gracias.
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Sin usar forscan, es muy complicado, como te dice @Adios al DPF , los códigos de error que te salen a ti, con la maquina que estés usando y la descripción del problema, mas parece del webasto que de DPF. Si usas un programa para que te diga los fallos como Auto Codes e introduces los códigos que pones, sales cosas muy diversas.
Hay hilos para poder usar forscan, o por lo menos para que te de los errores de otra forma y los podamos averiguar.
 
@Mortífago , ya dirás si te a ido bien bien mi aporte que pedías que nadie aportaba nada y te aseguro que, recopilar toda esa información me llevó un buen tiempo socio. No quiero ni agradecimientos, tan solo saber si te fué útil.
Saludos socio.
 
Muchísimas gracias, te lo curras que lo flipo, Espero que todo sean buenas noticias y que dures 100 años más, realmente las luces funcionan todas salvo una fundida de la matrícula. El webasto nunca me ha dado problemas, no pierde anticongelante y en Valladolid aunque aprieta el frío, duerme en garaje, me descolocaba un poco lo del ventilador fuera de rango, que me pone en uno de los errores, pero de verdad que te agradezco mucho el esfuerzo, Me gustaría saber si la opción que me da la máquina de reseteo de inyectores los deja en los valores óptimos, en teoría debería ser así. Muchas gracias de nuevo, y a los demás también, esta semana con el curre no me he podido enchufar antes.
 
Es correcto, con el reseteo de inyectores te los deja en los valores óptimos de fábrica, dependiendo el estado del motor y con las correcciones que hace la ecu por cambios que se van dando, ejemplo maf sucio o cosas de este tipo y la ecu hace una compensación (corrección) pueden no ser los óptimos en esas condiciones, que si lo eran de fabrica con todo funcionando al 100% (espero se entienda).
Gracias por tus palabras pero me tomo el mismo tiempo en recabar información para intentar ayudar que la que me gustaría que se tomase conmigo.
Sobre la luz de la matrícula puede parecer una tontería pero, perfectamente puede ser uno de los errores que te marca. Lo del webasto no necesariamente a de perder refrigerante para mal funcionar, es una caldera de diésel y puede que algo no funcione correctamente.
Un fuerte abrazo socio y espero no durar 100 años más jaajajaja.
 
Perdona la impaciencia, a veces doy por supuesto que como sois unos cracks, pues os s abéis todas estas cosas al dedillo, además os veía comentar otros temas saltando por encima del mío sin ninguna alusión al mismo y me causa sensación de desamparo XD. Os doy las gracias de nuevo.
 
Gracias que no se merecen, estamos aquí, yo por lo menos, porque soy un fanático de ayudar a la gente. Mi mujer me dice que un día me van a robar el coche porque no puedo ver a alguien tirado a pie de carretera y no parar y sobre esto tengo varias anécdotas que algún día me dará por contar pero, alguno de esperar la grúa a seguido camino anulando la solicitud de grúa jajajaja ja.
Un abrazo socio y para eso estamos por aquí.
 
Mazda 3 2.2 150cv 2017. Dichoso Dpf y maldita EGR.
De repente las regeneraciónes han pasado de cada 220km a 110km. Tras las regeneraciónes la presión diferencial al ralentí baja a 0,1-0,3 kPa pero según se va llenando va subiendo. Veo con forscan que sube muy rápido. Hace 4 meses limpiamos la admisión con ultrasonidos. El coche recupero bastante fuerza. He rodado unos 8000km y ahora empieza con esto. He soltado tubos de sensor de presión diferencial, revisado el sensor , Parece correcto. Ando 90% autopista. No corto ninguna regeneración vigilando el forscan. Le pongo aditivos al gasoil para bajar hollín y le zurro en 4@ para que no se obstruya por la dichosa egr. Regeneraciónes en 4@ entorno a 3000 rpm pero la cosa parece que empieza a obstruirse...
Cómo detalle que no me explico: Con forscan veo que la presión diferencial cuando estoy bajando una cuesta en 5@ o 6@ marcha sin acelerar está entorno 15kPa con la EGR CERRADA 0% y un flujo de gases de escape de 6 (no puede ser) mayor que llaneando que se encuentra entorno 5-10kpa. Sin embargo en 3@ o 4@ suele rondar los 0Kpa incluso marca error.

La verdad es que el coche me encanta pero la EGR y dpf son una pesadilla.

¿Os ha pasado algo parecido? ¿Podría ser la ceniza que no se regenera? ¿Algún sensor?

Si lo llevo a la Mazda me dirán cambios a mayores (como cambiar dpf + sensores por 2000-3000€) y el coche ya tiene 163000km como para meter ese dinero por algo que se volverá a obstruir.

A ver si a alguno le pasa algo parecido
 
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