Problema DPF ¿inyectores?
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Adios al DPF
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Pero ahí solo reseteas el FAP, esta en inglés pero es la opción dpf/dps learning, la 5a es el servicio al que yo me refiero.
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Adios al DPF
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Gracias por el video, veo forscan pc que hace mucho que no veía uno (todo lo hago de la app), y veo que hay alguna función (como la 8a del video) que pienso que serviría, pero en este caso y como realmente no se que han hecho los "ingenieros" mantengo la misma postura y curandonos en salud se hace el servicio de los 2 dispositivos.
Gracias @Homer .
Gracias @Homer .
Rauljhu
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Que bueno contar con @Homer y @Odio al DPF . Gracias chicos.
Homer
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Gracias Raúl
Adios al DPF
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Rauljhu
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Digo la verdad y lo que siento. Es increíble encontrar gente tan ofrecida y dispuesta a ayudar. Gracias de verdad.
Homer
Well-Known Member
¿Alguna novedad?
Disculpad, he tenido una semana complicada y hasta hoy no os he podido informar.
Me dicen que han vuelto a revisar todo y que lo ven bien que es posible fallo de los inyectores pero no me aseguran que sustituyéndolos se vaya a solucionar el problema y que quizás haya que cambiar también el filtro.
El chico que ha estado con mi vehículo está ahora de vacaciones 10 días....así que esperaré para hablar con él.
Ahora tengo el coche en casa y estoy con el Forscan, pero no veo la opción "dpf/dps learning". Estas son las que me aparecen en PC y app
Me dicen que han vuelto a revisar todo y que lo ven bien que es posible fallo de los inyectores pero no me aseguran que sustituyéndolos se vaya a solucionar el problema y que quizás haya que cambiar también el filtro.
El chico que ha estado con mi vehículo está ahora de vacaciones 10 días....así que esperaré para hablar con él.
Ahora tengo el coche en casa y estoy con el Forscan, pero no veo la opción "dpf/dps learning". Estas son las que me aparecen en PC y app
Última edición por un moderador:
Adios al DPF
Well-Known Member
Bueno , viendo de los servicios que dispones (pensé que el de dpf/dps tambien lo tendrias) , lo que yo haria es una regeneración pasiva del dpf y una vez acabe esta (unos 50 min mas o menos ) acto seguido usaria la opcion 1 , resetear los valores aprendidos del dpf y si usas el pc , tambien la opcion 1 reset diesel particules filter learned values (en esta unidad debe ser el proceso logico).
Tras esto tendrás que hacerle unos km , por lo menos hasta que haga otra regeneración , momento en que finaliza el aprendizaje.
Ya tu decides , pero yo probaría antes que cambiar inyectores sin garantia de que se arregle el asunto pero , como siempre digo , la unidad y la decision es tuya
.
Tras esto tendrás que hacerle unos km , por lo menos hasta que haga otra regeneración , momento en que finaliza el aprendizaje.
Ya tu decides , pero yo probaría antes que cambiar inyectores sin garantia de que se arregle el asunto pero , como siempre digo , la unidad y la decision es tuya
.
Homer
Well-Known Member
Como dice @Odio al DPF yo antes de liarme a cambiar inyectores sin garantía probaría esto:
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?p=53236#p53236
Por cierto, los inyectores se pueden verificar, que lo hagan, y si están bien que no los cambien. Si en Mazda no saben, búscate un taller especialista en inyección diesel.
Y el DPF si le han limpiado tendrán el informe de presiones de la máquina de limpieza.
Edito para añadir que en mi caso, desde que he castigado a las EGR, me ha aumentado la distancia entre regeneraciones más de 100 km en apenas 2000 km recorridos.
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?p=53236#p53236
Por cierto, los inyectores se pueden verificar, que lo hagan, y si están bien que no los cambien. Si en Mazda no saben, búscate un taller especialista en inyección diesel.
Y el DPF si le han limpiado tendrán el informe de presiones de la máquina de limpieza.
Edito para añadir que en mi caso, desde que he castigado a las EGR, me ha aumentado la distancia entre regeneraciones más de 100 km en apenas 2000 km recorridos.
Última edición:
Homer
Well-Known Member
Y parece que las arandelas de los inyectores también tienen su influencia.
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?p=56983#p56983
Eso es bastante más barato que los inyectores...
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?p=56983#p56983
Eso es bastante más barato que los inyectores...
Homer
Well-Known Member
Un apunte, esa reprogramación de la mariposa fue el dieselgate de Mazda. Desde esa repro las válvulas EGR abren mucho más tiempo y la acumulación de hollín en la admisión es escandalosa.
Si no lo has hecho ya, yo te recomendaría que hagas una limpieza de la admisión por ultrasonidos y que luego vayas a un taller especialista en electrónica para que le den un correctivo a esas EGR.
Adios al DPF
Well-Known Member
Muy bueno crack , hoy lo estoy leyendo , y aporto que en otras marcas (sin nombres) no tienen los problemas de mazda con el sistema dpf . gracias por el aporte .
Hola,
Por fin esta tarde he sacado tiempo y he podido hacer las pruebas que @Odio al DPF había comentado
1.-He forzado una regeneración. El proceso fue de unos 35 minutos y el sistema lo dio por finalizado cuando estaba al 55%, aparentemente de forma correcta.
2.- Después he reseteado a valores aprendidos por el filtro de partículas. Aparentemente sin problemas
3.- He realizado un recorrido de unos 100 Km. Durante este trayecto se han sucedido 3 regeneraciones
La primera regeneración ha saltado a los 10 Km (ha estado regenerando unos 11 Km)
La segunda regeneración ha saltado 28 Km después (ha estado regenerando unos 11 Km)
La tercera regeneración ha saltado 30 Km después (ha estado regenerando unos 16 Km)
Adjunto algunas de las gráficas de los parámetros que he registrado (sombreados los periodos de regeneración). No se sí hay algún otro que pudiera ser de ayuda.
Parece que todo sigue igual
Por fin esta tarde he sacado tiempo y he podido hacer las pruebas que @Odio al DPF había comentado
1.-He forzado una regeneración. El proceso fue de unos 35 minutos y el sistema lo dio por finalizado cuando estaba al 55%, aparentemente de forma correcta.
2.- Después he reseteado a valores aprendidos por el filtro de partículas. Aparentemente sin problemas
3.- He realizado un recorrido de unos 100 Km. Durante este trayecto se han sucedido 3 regeneraciones
La primera regeneración ha saltado a los 10 Km (ha estado regenerando unos 11 Km)
La segunda regeneración ha saltado 28 Km después (ha estado regenerando unos 11 Km)
La tercera regeneración ha saltado 30 Km después (ha estado regenerando unos 16 Km)
Adjunto algunas de las gráficas de los parámetros que he registrado (sombreados los periodos de regeneración). No se sí hay algún otro que pudiera ser de ayuda.
Parece que todo sigue igual
Última edición por un moderador:
Homer
Well-Known Member
Para mi ese sensor de presión del escape está defectuoso. Los saltos que pega el valor de PM_ACC son exagerados.
Pero parece que lo han cambiado por el nuevo modelo que ya es metálico, de manera que no sé...
Te han dado el informe de presiones del DPF?
Yo lo siguiente que haría es cambiar las arandelas de los inyectores.
Pero parece que lo han cambiado por el nuevo modelo que ya es metálico, de manera que no sé...
Te han dado el informe de presiones del DPF?
Yo lo siguiente que haría es cambiar las arandelas de los inyectores.
Última edición:
Adios al DPF
Well-Known Member
Pues estoy de acuerdo con homer , para mi ese sensor no esta funcionando bien.
Esos saltos no son nada nada normales , pienso que el sensor que llevas montado no sirve o no trabaja bien.
Edito - mi criterio personal , tras las regeneraciones el fap comienza trabajando bien , a observar recuadro amarillo (con lo cual , los inyectores no estan fallando) , de golpe dispara el pm acc ,a observar el recuadro rojo (que dispara de 0.x a 6 ), sigo opinando que ese sensor esta fallando.
.
Edito mas (que pesado soy)- otra foto y me explico:
A observar como sube el pm para la ecu en el recuadro verde , esto es el calculo que hace la ecu segun los datos que recibe de sensores como el de o2, sensor de presion diferencial y sensor de temperatura de gases y alguno mas que se me pasa , y a observar recuadro rosa que indica como sube el pm en realidad , pero como pm_acc_dsd es el calculo de la ecu , es el que siempre toma como bueno y aunque no sea real que el fap se este llenando , dispara igual la regeneración.
Criterio personal , fallo del sensor de presion diferencial .
Otra foto , se debe buscar algo asi :
o mejor dicho asi:
Esto usando tu foto , la linea roja deberia extender algun km mas.
Yo ya he razonado todo lo que mis conocimientos dan , no extenderé mas el hilo a no ser alguna peticion del dueño del post.
Ya que te gustan las gráficas , esta es muy descriptiva , mira cuando dispara la regeneración te llega de pico , de golpe y eso seguro tu lo ves en forscan :
.
Ahora si , saludos.
Esos saltos no son nada nada normales , pienso que el sensor que llevas montado no sirve o no trabaja bien.
Edito - mi criterio personal , tras las regeneraciones el fap comienza trabajando bien , a observar recuadro amarillo (con lo cual , los inyectores no estan fallando) , de golpe dispara el pm acc ,a observar el recuadro rojo (que dispara de 0.x a 6 ), sigo opinando que ese sensor esta fallando.
.Edito mas (que pesado soy)- otra foto y me explico:
A observar como sube el pm para la ecu en el recuadro verde , esto es el calculo que hace la ecu segun los datos que recibe de sensores como el de o2, sensor de presion diferencial y sensor de temperatura de gases y alguno mas que se me pasa , y a observar recuadro rosa que indica como sube el pm en realidad , pero como pm_acc_dsd es el calculo de la ecu , es el que siempre toma como bueno y aunque no sea real que el fap se este llenando , dispara igual la regeneración.
Criterio personal , fallo del sensor de presion diferencial .
Otra foto , se debe buscar algo asi :
o mejor dicho asi:Esto usando tu foto , la linea roja deberia extender algun km mas.
Yo ya he razonado todo lo que mis conocimientos dan , no extenderé mas el hilo a no ser alguna peticion del dueño del post.
Ya que te gustan las gráficas , esta es muy descriptiva , mira cuando dispara la regeneración te llega de pico , de golpe y eso seguro tu lo ves en forscan :
.Ahora si , saludos.
Última edición:
Homer
Well-Known Member
Alguna novedad?Hola,
Por fin esta tarde he sacado tiempo y he podido hacer las pruebas que @Odio al DPF había comentado
1.-He forzado una regeneración. El proceso fue de unos 35 minutos y el sistema lo dio por finalizado cuando estaba al 55%, aparentemente de forma correcta.
Ver el archivo adjunto 5088
2.- Después he reseteado a valores aprendidos por el filtro de partículas. Aparentemente sin problemas
Ver el archivo adjunto 5087
3.- He realizado un recorrido de unos 100 Km. Durante este trayecto se han sucedido 3 regeneraciones
La primera regeneración ha saltado a los 10 Km (ha estado regenerando unos 11 Km)
La segunda regeneración ha saltado 28 Km después (ha estado regenerando unos 11 Km)
La tercera regeneración ha saltado 30 Km después (ha estado regenerando unos 16 Km)
Adjunto algunas de las gráficas de los parámetros que he registrado (sombreados los periodos de regeneración). No se sí hay algún otro que pudiera ser de ayuda.
Ver el archivo adjunto 5086
Parece que todo sigue igual
Adios al DPF
Well-Known Member
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