La curva de potencia estira hasta el final muy bien sin subidas ni bajadas una línea ascendente como tiene que ser. La del par-motor es una meseta bastante plana y eso es muy bueno ya que no hay picos que hagan sufrir la transmisión. Enhorabuena por la repro.
Tú crees que el tipo de gasolina da 10, o hasta 20 caballos más? Yo diría que ni de coña...
En Catsport me dijo que el MK4 sí se puede reprogramar, pero no sabe cuánta ganancia es exactamente, porque no ha hecho ninguno aún. Si hay algún valiente, seguro que mejora su coche en este reprogramador.¿Me recomendáis alguno por la zona de Valencia que ya haya contrastado el MK4? He visto el Reprocars, VS MotorSport y Catsport con buenas gráficas para el MK3, pero ninguno tiene una buena ganancia en el MK4
De los que has puesto yo confiaría en el reprogramador Jordi Vizcaíno de Catsport Almenara Castellón. Electrónico que se trabaja los mapas motor, no es un copia y pega. Inconveniente es qué todavía no se ha hecho los Mazda 3 G122 MK4. Los otros que has puesto tampoco creo que hayan hecho un G122. Tanto @Vic_tormenta como yo @O.Soto te lo recomendamos por experiencia propia. Saludos y gracias.¿Me recomendáis alguno por la zona de Valencia que ya haya contrastado el MK4? He visto el Reprocars, VS MotorSport y Catsport con buenas gráficas para el MK3, pero ninguno tiene una buena ganancia en el MK4
@Vic_tormenta por lo que he visto el banco de potencia no es 4X4. Yo al reprogramar en Gestión-Motor tuvimos que ponerlo en 4X4 porque daba errores de ESP y ABS y no desarrollaba toda la potencia en el G122 MK4. Confírmame que el banco de potencia es de un sólo eje en Catsport Almenara Castellón según he visto en la web; yo cuándo reprogramé el VW POLO 1.2 TSI no tenían esas instalaciones todavía…Saludos y gracias.
Es de un solo eje, sí. Qué extraño que hubiera que ponerlo en los dos ejes... No sé si dependerá del propio banco, porque es raro que siendo 4x2 necesite 4x4.
Ya fue un inconveniente en el MK4 que detectaba que las ruedas del eje posterior no giraban y daba errores en la centralita del vehículo con lo que cortaba inyección y no desarrollaba toda su potencia las ruedas motrices arrastraban los rodillos traseros por correa de transmisión del propio banco de potencia para que funcionase la repro. Todo esto @eloyjc14 debería tenerlo en cuenta y preguntárselo a Jordi Vizcaíno a ver qué alternativa hay y si es Mitsubishi o Denso la ECU…
Supongo que desactivaría el ESP y TCS para hacer las lanzadas, no??
Se desactivó todo lo electrónico que se podía en el vehículo pero el ESP y el ABS no se podían desactivar el TCS y seguridades se pudieron desactivar con los botones situados en la rodilla izquierda. Supongo que tenía que ver con el Mazda G-Vectoring que no es desconectable . Se probaron todas las posibilidades y la única fue poner el banco de potencia en 4x4 un rodillo arrastrando por correa de transmisión al rodillo trasero para engañar al vehículo.
¿Y qué tal va la cosa de sensaciones? ¿Notas que el coche tiene efectivamente esos 180cv?
Pues sensaciones cojonudas, la verdad. A ver, no se puede decir, sólo conduciéndolo, si tiene 182, 175, 180 o 178... Pero sí, se nota que empuja hasta el final, no decae, se nota ese leve incremento de par también. Es una gozada apurar y ver que sigue empujando y no solo hace ruido.
Efectivamente, esa es la sensación que da, que el coche es muy estable y aunque balancee algo, va sobrado de chasis.
Madre mía, y yo que pensaba que controlaba del tema.. jajaja tomo nota y le daré una vuelta, quizá me paso aunque sea a preguntar y ver qué podemos sacar. Os mantengo informados. Gracias!
Pregunta en Catsport Almenara Castellón por Jordi Vizcaíno Mestres que es el CEO y electrónico de la empresa y pregúntale todo lo que quieras…te responderá. Saludos y gracias.
