Reprogramación centralita potencia

[Mazda3BT]

Para que quiero saber los CV exactos si se que no me van a meter un mapa personalizado? Para mí no tiene sentido ya que no es una stage 2/ no me voy a hacer tiempos en circuito. El filtro es la mejor inversión CV/€ invertido y me ahorro mantenimiento y el escape es básicamente sonido y algún CV de regalo. Quién dice 80 euros de más dice 150, no se el importe en concreto de la lanzada. Cada uno que haga lo que quiera con su dinero pero yo prefiero invertirlo en otras. cosas.

Hombre, quizás porque es la única manera más o menos objetiva de saber si se ha cumplido por lo que has pagado, y no fiarlo todo a la sensación subjetiva de que tira mucho más.

Sin lanzada te pueden decir que han hecho X prometiendo Y y que sea totalmente contrario.

Yo hice repro y lanzaron 3 veces para ajustar cosillas

 

[Contra]

Hombre, quizás porque es la única manera más o menos objetiva de saber si se ha cumplido por lo que has pagado, y no fiarlo todo a la sensación subjetiva de que tira mucho más.

Sin lanzada te pueden decir que han hecho X prometiendo Y y que sea totalmente contrario.

Yo hice repro y lanzaron 3 veces para ajustar cosillas

Exactamente. Yo he realizado 3 Repros a otros vehículos, y lo primero que quiero saber es como llego y luego como salgo. No fiarlo todo al efecto placebo, de que tira mucho más.
Prefiero ver claramente mi curva y parámetros, que sea lineal, que no contenga lags. Lo que gano arriba o lo que me sube el Par.

 

[Contra]

Para que quiero saber los CV exactos si se que no me van a meter un mapa personalizado? Para mí no tiene sentido ya que no es una stage 2/ no me voy a hacer tiempos en circuito. El filtro es la mejor inversión CV/€ invertido y me ahorro mantenimiento y el escape es básicamente sonido y algún CV de regalo. Quién dice 80 euros de más dice 150, no se el importe en concreto de la lanzada. Cada uno que haga lo que quiera con su dinero pero yo prefiero invertirlo en otras. cosas.

Filtro de serie 12 euros, Filtro K&N 50 euros + 20 del Kit de Limpieza, es menos tupido, puede dejar pasar más suciedad, no se gana más de 1-2CV y eso seria sobre turboalimentados, por lo tanto, eso de mejor inversión, para nada. Lo llevo en 2 coches, y solo le gane un poco de sonido más bronco.
Pero como bien dices, cada uno se gasta el dinero en lo que quiere.

 

[Tuco22]

Yo tengo un Mazda 2 1.5G 90cv, me estoy planteando seriamente descaparlo, que no reprogramarlo y dejarle los caballos de serie como tiene la versión de 115cv. Me tira para atras el tema de que aún esta en garantía, pero me jode tener un motor moderno de 16v e inyección directa que saca 10cv menos que mi anterior Golf MK3 de 1.6GT de 1996, no tiene sentido, solo responde a "criterios" comerciales y supuestamente ecológicos.

 

[Tuco22]

Hombre, quizás porque es la única manera más o menos objetiva de saber si se ha cumplido por lo que has pagado, y no fiarlo todo a la sensación subjetiva de que tira mucho más.

Sin lanzada te pueden decir que han hecho X prometiendo Y y que sea totalmente contrario.

Yo hice repro y lanzaron 3 veces para ajustar cosillas

Totalmente, en base a como esta en la primera lanzada se hace la repro, a un coche que anuncia 120cv oficiales y da 117 no le puedes ni debes hacer la misma repro que al que arroja 123cv.

Yo es posible que se la haga al 1.5G y la idea es dejarlo en 120cv, solo quiero liberarlo de 4000 a 5500 que es el margen que voy a utilizar alguna vez.

 

[Sanchez]

Me parece un tanto atrevido estar pensando en esas cosas con un coche en garantía.

 

[Tuco22]

Me parece un tanto atrevido estar pensando en esas cosas con un coche en garantía.

Lo es, pero hago 5 o 6 mil kms al año, y el motor es exactamente el mismo que el de la variante de 115cv. Tampoco confío excesivamente en las garantías, con cierta frecuencia inventan alguna excusa para evadirla si es algo grave ("ha repostado gasolina en mal estado" les basta), además el motor 1.5G es extremadamente fiable. Ten en cuenta que los concesionarios ya no son empresas familiares, la inmensa mayoría ya pertenecen a grupos empresariales, y priorizan resultados y mantener contenta a la matriz.

 

[Sanchez]

Precisamente es lo que trato de decirte, si usan disculpas evasivas, ya no quiero pensar en llevar un coche manipulado.

 

[Don Pelayo]

Buenas, se podría usar este u otro tema para hablar de la repro del Mazda 3, sobre todo para conocer precios, sensaciones, consumo, etc.
En mi caso, el coche acaba de cumplir dos años y tenía pensado hacerla al tercer año, ya que se le acaba la garantía, pero me gustaría conocer más opiniones de primera mano.

Esto es el antes y el después de una reprogramación a un M3 MK4 2.0 122cv. Me llama la atención la potencia que da antes de hacerla.

 

[Tuco22]

Esto es el antes y el después de una reprogramación a un M3 MK4 2.0 122cv. Me llama la atención la potencia que da antes de hacerla.

Ese "preparador" no da mucha confianza, la lanzada sin repro sirve para ver que tal esta el coche, sobre esa base se potencia a medida, para eso están los bancos, si la repro esta bien hecha no hay dos iguales. Si solo ha dado esa potencia es que el coche bien no esta, un coche no estando bien no hay que reprogramarlo hay que ver porque no da la potencia de origen, los Skyactive 2.0 en banco dan su potencia de origen, e incluso regalan algún cv extra. De serie ese coche esta dando la potencia que da un motor 1.5G 16v skyactive.

PD. A un banco se lleva el coche con aceite y filtros recién cambiados, aún así da muy pocos cv.

 

[Mazda3BT]

Desde luego es raro, el 122cv de origen suele dar 130/140cv sin tocar nada, y si se hace stage 1 llega a 165/170cv

O han tocado algo o no tiene mucho sentido

 

[Enzo]

No tiene mucho sentido esa lanzada, a unas malas debería dar lo que declara oficialmente, 122 CV. Yo he tenido ese motor y ni de coña tiene menos de 100cv reales, o ese coche tiene un problema o el de la repro no ha hecho bien la prueba, no hay más.

 

[gatosardina]

De acuerdo con lo que se está diciendo, el G de 122cv daba mas de 122cv, si sale menos o el banco está mal calibrado o tiene algún problema
el G de 122cv es el mismo que el G de 150cv, y le pasaba lo mismo que al G 2.5 actual
Por mucho que quieras limitar el motor, no deja de ser un 2 litros y no le puedes reducir mucho el rendimiento sin que el motor se ahogue

 

[Tuco22]

Ese coche tiene un problema, a un coche con problemas no se le hace una repro, lo que no entiendo es como cuelga la repro, no se esta haciendo un favor.

 

[Contra]

Ese coche tiene un problema, a un coche con problemas no se le hace una repro, lo que no entiendo es como cuelga la repro, no se esta haciendo un favor.

Exactamente. Se pensara que colgar una Repro de 95CV a 150CV, le beneficia, cuando ese vehículo con 122CV con esos CV, no está en condiciones de ser Reprogramado.

 

[Don Pelayo]

Ese "preparador" no da mucha confianza, la lanzada sin repro sirve para ver que tal esta el coche, sobre esa base se potencia a medida, para eso están los bancos, si la repro esta bien hecha no hay dos iguales. Si solo ha dado esa potencia es que el coche bien no esta, un coche no estando bien no hay que reprogramarlo hay que ver porque no da la potencia de origen, los Skyactive 2.0 en banco dan su potencia de origen, e incluso regalan algún cv extra. De serie ese coche esta dando la potencia que da un motor 1.5G 16v skyactive.

PD. A un banco se lleva el coche con aceite y filtros recién cambiados, aún así da muy pocos cv.

Ya, también me pareció raro que no le diese importancia, a saber si tocó la máquina antes para que diese menos cv y así fuese mucho mayor la diferencia.

 

[Danielin]

Buenas tardes,

Repro recien hecha en Vagspeed esta mañana. La temperatura no era la idónea pero tenía el gusanillo de hacerla y aquí esta.

Comentar que el coche tiene 54.000 kms, que lo compre de 2ª mano con 50.000 kms, que en mes y medio le he hecho 4.000 kms y no llevándolo suave precisamente, en ciudad apenas habrá sido el 5% de esos 4k y tiene un consumo medio de 6,8 desde el día que lo cogí.

Siempre me pareció que el coche daba bastante mas de los 122 anunciados y no me equivocaba ya que ha dado 141 cvs. Después de la repro se ha quedado en 157 cvs con 39º en prueba, con lo que es posible que en situaciones mas favorables y con unos cuantos grados menos, pudiesen variar los valores de manera positiva.

Lo mejor en estos 50 kms hasta casa ha sido sin duda la ganancia de par. Ayuda mucho a que el coche no caiga de 2500 rpms en 6ª y se le nota con mas ganas, tiene mas empuje. En la parte de potencia, lo mejor ha sido el sonido ganado y que el coche parece que "respire" mejor.

Por cierto, desconexión de cilindros funcionando y manteniéndose mas tiempo que antes, o por lo menos es lo visto y percibido. También funciona la luz de regeneración de batería. Lo comento porqué algunos comentaron acerca de esto en post anteriores.

No se que opinaréis el restos de la gráfica, por lo alto del origen y por lo "normal" después de repro. Sería posible que este coche ya le hubiesen tocado antes ? No se ha comprado a ningún compra-venta, sino a la casa que lleva el emblema de nuestros coches.

Saludos,

 

[gatosardina]

Viendo la curva, yo diría que seguro al coche le habían hecho ya una repro
Según tengo entendido (que alguien me corrija si me equivoco), para el 122cv hay en total 3 repros:
1. Repro que sube la potencia un poco, hasta los ~140cv
2. Repro que elimina la limitación de apertura de la válvula y deja la potencia en los 150cv "de serie"
3. Repro que sube la potencia hasta los ~170cv

Si tu coche hubiese estado en los 122cv de casa, a partir de las 4k rpm la curva de potencia debería ser más plana, que es donde está capado el motor de 122cv


Añado un par de comparativas de curvas

 

[Danielin]

Yo creo que también ya venía tocado de casa porqué no le encuentro otra lógica, máxime viendo otras gráficas, y viendo como esta sigue empujando por encima de las 4.500 y teniendo una ultima estirada desde las 5.500 hasta las 6.000. Curioso al menos.

Ahora lo que tengo ganas es de cogerle con otras temperaturas, que llegue el otoño ya!, ya que desde que lo tengo raro ha sido cogerlo sin antes haber 30º en la carretera cuando no de 38 para arriba, y además las lanzadas estan hechas a unas temperaturas bastante altas y nada idóneas.