Sensaciones SkyActiv-G

Esto que comentas pasa en casi todos los coches,al menos los que he podido conducir de echo los expertos desaconsejan hacer esto mismo supongo que por el consumo,la verdad es que no tiene mucho sentido pero sin embargo si en vez de meter punto muerto sueltas el acelerador pongamos en 4ª y dejas que el coche siga su inercia verás que el consumo instantáneo será 0.
Sí,en punto muerto el motor va en ralentí y de la otra forma el coche irá más revolucionado y la lógica dice que debería consumir más de la última manera pero no se porque pero los ordenadores de abordo lo marcan así.Sera cierto?pues no lo sé
Exacto. A eso mismo me refería.

Pero el consumo instantáneo en punto muerto, a diferencia de quedar la marcha, no es 0, se queda o pillado o consumiendo como si estuviera la marcha puesta (que encima está generando electricidad para la batería auxiliar). Si eso se le agrega al sumatorio de consumo, pues muy real no veo que sea. Creo que ahora se va entendiendo un poco mejor.

Estoy de acuerdo que "algo" debería consumir, por supuesto y porque el motor está encendido y consumiendo, pero entre 5 y 7L lo veo excesivo. Yo tiendo -o quiero- pensar que es más un error de programación en el ordenador de consumos en sí que de consumo real.
 
Es lógico, para funcionar al ralentí el motor necesita gasolina.
En cambio, si vas reteniendo la inyección se corta y, por ello, marca 0.
Lo entiendo perfectamente y tiene toda la lógica del mundo, pero ¿5-7L? Creo que es un error. Porque me pasa cuando estoy conduciendo, pero si pudiera os lo grababa para que vierais que sucede, y para mí no tiene la lógica más aplastante. Consumo, sí, pero no tan desmedido.
 
Tienes razón, he investigado un poco y el consumo al ralentí suele ser de 0,5 y 1,5 l/h sin AA ni otros consumos eléctricos.
Así que modifico los cálculos que hice y con un consumo medio de 1l/h saldría una media de 8,2 l/100 km, lo cual es una subida notable desde los 6,5 que marcaba antes de la parada.
 
Tienes razón, he investigado un poco y el consumo al ralentí suele ser de 0,5 y 1,5 l/h sin AA ni otros consumos eléctricos.
Así que modifico los cálculos que hice y con un consumo medio de 1l/h saldría una media de 8,2 l/100 km, lo cual es una subida notable desde los 6,5 que marcaba antes de la parada.
Yo también investigué un poco (pregunté a San Google) saliendo en torno a 0.6l/hora por 1000cc de motor, pero preferí esperar antes de escalar esta acalorada discusión:p.
Saludos.
 
Tienes razón, he investigado un poco y el consumo al ralentí suele ser de 0,5 y 1,5 l/h sin AA ni otros consumos eléctricos.
Así que modifico los cálculos que hice y con un consumo medio de 1l/h saldría una media de 8,2 l/100 km, lo cual es una subida notable desde los 6,5 que marcaba antes de la parada.
Es que encima tienes el mild-hybrid para esos consumos, con lo cual se pueden quitar perfectamente de la ecuación al tirar de batería auxiliar.

A ver, que esto es por curiosidad, lo que pasa es que creo que entonces las medias están "corruptas" por estos casos.
 
Hoy ha sido muy curioso ya que he estado viendo el monitor de energía y me ha sorprendido que el motor eléctrico impulsa también el coche, lo he visto en 4a y 5a, a unos 50/60 kph.

Alguno ha estado viendo en cuales casos lo hace?
Tengo entendido que solo influye en arranque motor , start & stop..etc. pero no en el empuje ...
 
a bajas vueltas, por debajo de 2200 rpm, en determinadas ocasiones aporta energía al motor. Sobre todo en marchas largas y hay una demanda de par motor
 
Es que encima tienes el mild-hybrid para esos consumos, con lo cual se pueden quitar perfectamente de la ecuación al tirar de batería auxiliar.

A ver, que esto es por curiosidad, lo que pasa es que creo que entonces las medias están "corruptas" por estos casos.
Yo creo que está bien, lo que decía otro forero más arriba, calcula el consumo en relación a la distancia recorrida y tiene que ser así ya que este se mide en litro/100km.

Si tú enciendes el coche y no lo mueves el consumo puede ser infinito, o bueno, el depósito entero xD, y si lo mueves 1 metro y lo dejas encendido durante un rato es normal que la media suba mucho pero en cuanto circulas se va ajustando, es lo más real, no como otros coches que cuando estás parado te pone el consumo en 0 y esos es 100% erróneo.

Cuando sí baja a 0 es cuando vas bajando una cuesta sin acelerar, y es la situación en la que se puede poner a 0 ya que se está moviendo el coche y el motor gira gracias a la inercia del coche al llevar la marcha engrasada sin gastar combustible.

Para mí está perfecto.
 
Hola a todos

Hace 2 semanas que estrené mi homura con motor 122 skyactiv G y aunque apenas llevo 500 kms, si me permitís voy a narraros cuáles han sido las primeras impresiones.
Comentar que hace poco más de un año, estrené un focus 1.0 ecoboost de 125 cvs que por desgracia, me salió rana con un fallo eléctrico que la marca no daba con él y como no hay mal que por bien no venga, aprovechando que aquí la concesión de Ford y Mazda la lleva el mismo grupo, cambié un coche por otro, fue bajarme de uno y montarme en el otro. Vamos al grano:

- Interior: De lo mejor del coche. A mí personalmente me encanta, es sobrio pero todo está bien diseñado y parece un coche de categoría superior. Echo en falta un poco de iluminación en la zona de los pies y en la guantera.

-Nos ponemos en marcha y llama la atención la dureza de la dirección en comparación con el Focus que a baja velocidad y en parado tenía una dirección más asistida. El volante también está menos mullido y tiene tacto más duro, pero es cuestión de acostumbrarse y a medida que lo voy cogiendo más, estos detalles pasan desapercibidos.

- Cambio: había leído maravillas sobre el tacto del cambio y doy fe que es una gozada, con poco recorrido entre marchas y preciso. Alguna vez he tenido problema para meter la primera pero imagino que es normal porque está muy nuevo y se tiene que ir soltando. El embrague me da la sensación que no es tan progresivo como en el Focus, como si tuviera menos recorrido.

- Motor: poco puedo decir porque al estar en rodaje lo llevo entre 2000 y 3000 rev. y era quizás lo que más miedo me daba (no había probado el coche previamente, mal hecho lo sé) pero nada más lejos de realidad. Me ha parecido que tiene muy buenos bajos y de momento no he echado en falta el turbo para nada. Aparte suena muy bien, con ese sonido típico a motor de gasolina de toda la vida.

- Climatizador: enfría de cojo...... En el focus solía llevarlo a 21.5 grados y aquí he tenido ponerlo a 23 grados, además se agradece que sea más silencioso que en el Ford.

De momento esto es lo que más me ha llamado la atención, la verdad es que estoy contento. Es un coche que transmite cuidado por el detalle.
Como puntos negativos mencionaría la visibilidad de 3/4 trasera, entre los cristales tintados y las puertas altas no se ve muy bien y el tener que estar desactivando los distintos pitidos y asistentes como el de carril involuntario, por ejemplo, cada vez que te subes al coche. Aunque bueno, esto último no es exclusivo del Mazda, sino de todos los coches actuales, cosas de los políticos y sus normativas.

Un saludo
 
Hola a todos

Hace 2 semanas que estrené mi homura con motor 122 skyactiv G y aunque apenas llevo 500 kms, si me permitís voy a narraros cuáles han sido las primeras impresiones.
Comentar que hace poco más de un año, estrené un focus 1.0 ecoboost de 125 cvs que por desgracia, me salió rana con un fallo eléctrico que la marca no daba con él y como no hay mal que por bien no venga, aprovechando que aquí la concesión de Ford y Mazda la lleva el mismo grupo, cambié un coche por otro, fue bajarme de uno y montarme en el otro. Vamos al grano:

- Interior: De lo mejor del coche. A mí personalmente me encanta, es sobrio pero todo está bien diseñado y parece un coche de categoría superior. Echo en falta un poco de iluminación en la zona de los pies y en la guantera.

-Nos ponemos en marcha y llama la atención la dureza de la dirección en comparación con el Focus que a baja velocidad y en parado tenía una dirección más asistida. El volante también está menos mullido y tiene tacto más duro, pero es cuestión de acostumbrarse y a medida que lo voy cogiendo más, estos detalles pasan desapercibidos.

- Cambio: había leído maravillas sobre el tacto del cambio y doy fe que es una gozada, con poco recorrido entre marchas y preciso. Alguna vez he tenido problema para meter la primera pero imagino que es normal porque está muy nuevo y se tiene que ir soltando. El embrague me da la sensación que no es tan progresivo como en el Focus, como si tuviera menos recorrido.

- Motor: poco puedo decir porque al estar en rodaje lo llevo entre 2000 y 3000 rev. y era quizás lo que más miedo me daba (no había probado el coche previamente, mal hecho lo sé) pero nada más lejos de realidad. Me ha parecido que tiene muy buenos bajos y de momento no he echado en falta el turbo para nada. Aparte suena muy bien, con ese sonido típico a motor de gasolina de toda la vida.

- Climatizador: enfría de cojo...... En el focus solía llevarlo a 21.5 grados y aquí he tenido ponerlo a 23 grados, además se agradece que sea más silencioso que en el Ford.

De momento esto es lo que más me ha llamado la atención, la verdad es que estoy contento. Es un coche que transmite cuidado por el detalle.
Como puntos negativos mencionaría la visibilidad de 3/4 trasera, entre los cristales tintados y las puertas altas no se ve muy bien y el tener que estar desactivando los distintos pitidos y asistentes como el de carril involuntario, por ejemplo, cada vez que te subes al coche. Aunque bueno, esto último no es exclusivo del Mazda, sino de todos los coches actuales, cosas de los políticos y sus normativas.

Un saludo
Suscribo punto por punto tu post. En mi caso, a mayores incluyo que luces matriciales adaptativas (ALH) son un gozada para los que hacemos trayectos por la noche (desconozco como van las HBC que trae de serie).

Y con respecto al último párrafo, estamos de acuerdo, es un coñazo tener que desactivar los sistemas de asistencia a la conducción (que desesperación los pitiditos, el start-stop y los volantazos), pero bueno, es algo que te acostumbras a hacer al encenderlo, no lleva más de 20 segundos. A mayores incluiría el control de crucero adaptativo, que es bastante intrusivo e incómodo con frenazos innecesarios, ojalá tuviese un botón que permitiese desactivar el control por distancia y quedase simplemente un control de crucero de los de toda la vida.
 
Suscribo punto por punto tu post. En mi caso, a mayores incluyo que luces matriciales adaptativas (ALH) son un gozada para los que hacemos trayectos por la noche (desconozco como van las HBC que trae de serie).

Y con respecto al último párrafo, estamos de acuerdo, es un coñazo tener que desactivar los sistemas de asistencia a la conducción (que desesperación los pitiditos, el start-stop y los volantazos), pero bueno, es algo que te acostumbras a hacer al encenderlo, no lleva más de 20 segundos. A mayores incluiría el control de crucero adaptativo, que es bastante intrusivo e incómodo con frenazos innecesarios, ojalá tuviese un botón que permitiese desactivar el control por distancia y quedase simplemente un control de crucero de los de toda la vida.
El control de crucero no lo he probado de momento, no puedo opinar, pero confieso que para algunas cosas son muy maniático y me gusta tener el control del coche al 100%, no me fío mucho de las ayudas, pero son taras mentales mías, no me lo toméis en cuenta.

Lo de los pitidos y demás es muy molesto, más en mi caso porque el comercial no se esmeró mucho en la entrega del coche y salí de allí sin que me explicara nada de los botones, mandos, configuraciones, etc y claro, te pones en marcha y vas escuchando distintos pitidos, señales que saltan en el cuadro, el volante que vibra, etc, vamos aquello parecía una feria.

Gracias a tutoriales de youtube y al manual, ya me voy aclarando y al arrancar los desconecto y eso ya es otra cosa, poder conducir como toda la vida. Todavía hay algunas cosas que no controlo, p ej. ¿es normal que cada vez que das al contacto se encienda la radio por defecto? He salseado por el menú pero no he visto nada.

Bueno, poco a poco, estos coches modernos tienen tantas cosas que se necesita tiempo para dominar todo.

Saludos
 
Tal como reza el título, me faltaba una sensación, en mi caso casí la más temible. Una tormenta con lluvía intensa, y rachas de viento, una tromba de esas de agua que te pilla y no ves nada, más bien, te lo tienes que imaginar y además en autovía, con tráfico, muchos camiones, y justo en ese momento en que ya no puedes más que esperar llegué una salida o un area de servicio para resguardarte, porque aunque contemplabas un poco negro el cielo, no pensabas la que podía caer y te arrepientes no haber parado unos kilometros antes..Pues bien, a pesar de que había leido que las ruedas que monta de origen no son las más recomendables que digamos para asfalto mojado, el coche, se mantuvo imperturbable en todo momento, manteniendo el tipo, también el resto del tiempo, ya con lluvia más moderada, y por carreteras comarcales, en ningún momento me hizo ningún extraño, así pues una preocupación menos, ya no tengo que cambiar las ruedas prematuramente ;-) Ah! y los limpiaparabrisas, como la seda, supongo que es al ser tan nuevo..en el momento que cojes otro coche con ya unos añitos siempre echas de menos esa fluidez y buen barrido.
Con respecto a las sensaciones que narras Mikel, yo también las suscribo...y yo al contrario de Enjamio desconozco como van las (ALH) pero las más modestas de serie, me parecen ya fantasticas, (y vengo de otro coche con Full Led ) Según el comercial las adaptativas y las más básicas, ambas tienen la misma intensidad, ( ? )
Y lo de la visibilad hacia atras, me has dejado con la duda, mi versión no los lleva tintados, y ese es uno de sus puntos débiles, pensaba oscurecerlos, y si lo hago tal vez acabé arrepintiendome..
Las alarmas sonoras y asistencias también esta en el lado de los contras. En este coche, no sé por qué nunca me acuerdo de desactivarlas, hasta que llega la primera señal y me lo recuerda..Y he optado por un truquillo, te compras unas burbujas o pompas de esas adhesivas en los chinos, pero de las que no dejen residuo luego, y las pones, al tener más relieve, son más faciles de localizar los botoncillos sin mirar, yo tengo una en la alarma de velocidad, y otra en el Star Stop. Eso, o te acuerdas antes de arrancar.
El climatizador también estoy de acuerdo, que casí enfría demasiado, a pesar de ser bizona, siempre tengo mis mas y mis menos con la parienta. La velocidad como mucho al dos, además las salidas estan muy altas y coinciden con los brazos y te quedas tieso.
Si estas contento con 500 Km, yo con 5000 Km aún lo estoy más. Se va soltando, y además cada vez lo puedes exprimir más.
Saludos.
 
..Pues bien, a pesar de que había leido que las ruedas que monta de origen no son las más recomendables que digamos para asfalto mojado, el coche, se mantuvo imperturbable en todo momento, manteniendo el tipo, también el resto del tiempo, ya con lluvia más moderada, y por carreteras comarcales, en ningún momento me hizo ningún extraño, así pues una preocupación menos, ya no tengo que cambiar las ruedas prematuramente ;-)
Las ruedas son justitas. Te das cuenta cuando cambias por algo mejor. En todo caso, son justitas nuevas o con pocos kms pero una vez se desgastan empiezan a ser algo peligrosas. No en exceso pero reconozco que hago mucha autopista y tuve que sustituirlas pese a que quizá, pude haberlas exprimido una decena de miles de kms más. No me inspiraban confianza. Sobretodo si tienes que hacer frenadas contundentes.

Y lo de la visibilad hacia atras, me has dejado con la duda, mi versión no los lleva tintados, y ese es uno de sus puntos débiles, pensaba oscurecerlos, y si lo hago tal vez acabé arrepintiendome..
Todo depende de qué lámina le pongas y su calidad. A mi CR-V le tinté las lunas traseras (las más oscuras) y no se ve prácticamente nada cuando hay oscuridad. Un poco decepcionante, la verdad. Pero hace su función (que no se vea hacía adentro). (Lo utilizo para los atracos )

A día de hoy hubiera optado por algo similar al tintado que trae Mazda de serie. Suficiente para que no se vea hacía adentro pero desde dentro ni te percatas que están tintadas.

Slds.
 
Las ruedas son justitas. Te das cuenta cuando cambias por algo mejor. En todo caso, son justitas nuevas o con pocos kms pero una vez se desgastan empiezan a ser algo peligrosas. No en exceso pero reconozco que hago mucha autopista y tuve que sustituirlas pese a que quizá, pude haberlas exprimido una decena de miles de kms más. No me inspiraban confianza. Sobretodo si tienes que hacer frenadas contundentes.


Todo depende de qué lámina le pongas y su calidad. A mi CR-V le tinté las lunas traseras (las más oscuras) y no se ve prácticamente nada cuando hay oscuridad. Un poco decepcionante, la verdad. Pero hace su función (que no se vea hacía adentro). (Lo utilizo para los atracos )

A día de hoy hubiera optado por algo similar al tintado que trae Mazda de serie. Suficiente para que no se vea hacía adentro pero desde dentro ni te percatas que están tintadas.

Slds.
Ire observando la evolución de las ruedas, de momento estoy satisfecho, pero si con el uso pierdo en seguridad, habrá que jubilarlas anticipadamente..
Con respecto al tintado, me comentaron había tres niveles, optaria por el intermedio, y sí también lo veo más por el tema de robos que por estética. No sé porqué el Exclusive Line, siendo más caro según el configurador que la versión Homura, no las lleva de serie, pero por razones de disponibilidad, opté por ese acabado.
Saludos.
 
Ire observando la evolución de las ruedas, de momento estoy satisfecho, pero si con el uso pierdo en seguridad, habrá que jubilarlas anticipadamente..
Con respecto al tintado, me comentaron había tres niveles, optaria por el intermedio, y sí también lo veo más por el tema de robos que por estética. No sé porqué el Exclusive Line, siendo más caro según el configurador que la versión Homura, no las lleva de serie, pero por razones de disponibilidad, opté por ese acabado.
Saludos.
El mío es Exclusive Line y si me las traía aunque debería repasar las configuraciones pero entiendo que es por el dichoso "plus" de la coletilla final.

Ten en cuenta también la calidad del las láminas. Por lo visto hay varias y muy diversas dependiendo del taller donde los montes.
 
Tal como reza el título, me faltaba una sensación, en mi caso casí la más temible. Una tormenta con lluvía intensa, y rachas de viento, una tromba de esas de agua que te pilla y no ves nada, más bien, te lo tienes que imaginar y además en autovía, con tráfico, muchos camiones, y justo en ese momento en que ya no puedes más que esperar llegué una salida o un area de servicio para resguardarte, porque aunque contemplabas un poco negro el cielo, no pensabas la que podía caer y te arrepientes no haber parado unos kilometros antes..Pues bien, a pesar de que había leido que las ruedas que monta de origen no son las más recomendables que digamos para asfalto mojado, el coche, se mantuvo imperturbable en todo momento, manteniendo el tipo, también el resto del tiempo, ya con lluvia más moderada, y por carreteras comarcales, en ningún momento me hizo ningún extraño, así pues una preocupación menos, ya no tengo que cambiar las ruedas prematuramente ;-) Ah! y los limpiaparabrisas, como la seda, supongo que es al ser tan nuevo..en el momento que cojes otro coche con ya unos añitos siempre echas de menos esa fluidez y buen barrido.
Con respecto a las sensaciones que narras Mikel, yo también las suscribo...y yo al contrario de Enjamio desconozco como van las (ALH) pero las más modestas de serie, me parecen ya fantasticas, (y vengo de otro coche con Full Led ) Según el comercial las adaptativas y las más básicas, ambas tienen la misma intensidad, ( ? )
Y lo de la visibilad hacia atras, me has dejado con la duda, mi versión no los lleva tintados, y ese es uno de sus puntos débiles, pensaba oscurecerlos, y si lo hago tal vez acabé arrepintiendome..
Las alarmas sonoras y asistencias también esta en el lado de los contras. En este coche, no sé por qué nunca me acuerdo de desactivarlas, hasta que llega la primera señal y me lo recuerda..Y he optado por un truquillo, te compras unas burbujas o pompas de esas adhesivas en los chinos, pero de las que no dejen residuo luego, y las pones, al tener más relieve, son más faciles de localizar los botoncillos sin mirar, yo tengo una en la alarma de velocidad, y otra en el Star Stop. Eso, o te acuerdas antes de arrancar.
El climatizador también estoy de acuerdo, que casí enfría demasiado, a pesar de ser bizona, siempre tengo mis mas y mis menos con la parienta. La velocidad como mucho al dos, además las salidas estan muy altas y coinciden con los brazos y te quedas tieso.
Si estas contento con 500 Km, yo con 5000 Km aún lo estoy más. Se va soltando, y además cada vez lo puedes exprimir más.
Saludos.
Hoy me he estado fijando y la visibilidad es mala por la altura de las puertas traseras y lo pequeño de las ventanillas, lo que dificulta ver bien cuando echas un vistazo rápido. Las lunas tintadas no creo que influyan mucho, tranquilo por eso.

El tema ruedas, el mío viene con las Toyo de serie, he leído que son malas, sobre todo en lluvia, pero bueno, prefiero no tener prejuicios, imagino que para un uso normal sin excesos, serán suficiente. Eso sí, nada más traerlo, comprobé las presiones y las habían puesto a 2.7 y las he bajado a 2.5, como indica el manual, ya que suelo ir solo la mayoría de veces.
 
Hoy me he estado fijando y la visibilidad es mala por la altura de las puertas traseras y lo pequeño de las ventanillas, lo que dificulta ver bien cuando echas un vistazo rápido. Las lunas tintadas no creo que influyan mucho, tranquilo por eso.

El tema ruedas, el mío viene con las Toyo de serie, he leído que son malas, sobre todo en lluvia, pero bueno, prefiero no tener prejuicios, imagino que para un uso normal sin excesos, serán suficiente. Eso sí, nada más traerlo, comprobé las presiones y las habían puesto a 2.7 y las he bajado a 2.5, como indica el manual, ya que suelo ir solo la mayoría de veces.
No, si al final, las tintaré, jeje...Si, a mí cuando comprobé las presiones trás mi primer viaje, casí me da algo, me marcaba 3,5. Táctica habitual del concesionario, por si el coche va a estar largo tiempo parado. Ahora las llevo a 2,5. que es el valor más equilibrado. Las ruedas Toyo no tienen buena fama, y no pienso repetir, pero en conducción padre responsable, y respetando límites, no creo den mucho sustos.
Saludos.
 
Lo de que os entreguen los vehículos con presiones en las ruedas de 3,5 bares no termino de entenderlo. ¿Que revisión de pre entrega hacen si ni siquiera revisan la presión de los neumáticos?
 
Yo te contesto, ninguna.
A mí también me han dado los coches con presiones excesivas últimamente.
 
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