Tipo de aceite y marca

Mazda3BT dijo:
Te sellará el libro, pero el electrónico nanai si no tienen la licencia
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Me refería al electrónico pero con la factura vale para demostrar la revisión y eso de la licencia me parece una patraña, cualquier taller legal debería poder, que creo que puede, aunque yo estás cosas me parecen chorradillas, si compro un coche valoro las revisiones pero no me son imprescindibles
 
Mazda3BT dijo:
Te sellará el libro, pero el electrónico nanai si no tienen la licencia
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No se trata de sellar un libro electrónico.
La factura del taller, estando homologado, sirve de sobra para tener esa cobertura legal.
 
Josealfa dijo:
Puedo estar equivocado pero el tener la garantía no implica hacer la revisiónz puedes hacerla en otro taller y que la inscriba en el libro
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Si es así pero si las revisiones las haces en mazda a partir de los 6 años de garantía que tiene el coche te amplían hasta 10 haciendo con ellos las revisiones. Me refiero a esa ampliación de 4 años más que te los Dan pero haciendo las revisiones en mazda.
 
Buenas tardes,
¿alguien sabe de memoria cual son las especificaciones para un 5w30 de skyactiv G 122?
Se que viene en el manual pero no lo tengo a mano...
 
1737983373131.png

Imagen sacada de unos pocos posts anteriores. Hay que mirar algo más.
 
Última edición por un moderador:
Sanchez dijo:
Volvemos con el tema "aceitero".
Como bien explica Homer, el 0W, es para eso, pero el que piense que lubrica mejor en cualquier situación que un 5W, está equivocado.
En un motor que presume de poco consumo, lo ideal es lubricar con aceites 0W, pero cuando el consumo no importa y quieres protección (tras alcanzar la temperatura. de trabajo), y, si encima le vas a hacer trabajar al motor en firme, el 5W es mucho más adecuado, más estable y más protector.
Ya hay coches que recomiendan 0W10, qué es mejor?
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Hola, tras cerca de 30000km me recomiendas volver al 0w20 que llevaba de origen? Es un e-G, lo comento por la posible tolerancia que se haya generado.
Realmente habrá rodado con el 5w30 sobre 20000km, y quiero que la decisión de volver al 0w20 o permanecer en 5w30 sea de peso y no porque sea por ahorrar el precio de la revisión, ya que el SO nunca me preguntó y ahora voy a hacerle yo los mantenimientos.

Gracias!
 
En el G llevo el 0w20. Tiene mejores propiedades que el 5w y lubrica mejor, aunque pueda consumir algo más.
 
alalca dijo:
Hola, tras cerca de 30000km me recomiendas volver al 0w20 que llevaba de origen? Es un e-G, lo comento por la posible tolerancia que se haya generado.
Realmente habrá rodado con el 5w30 sobre 20000km, y quiero que la decisión de volver al 0w20 o permanecer en 5w30 sea de peso y no porque sea por ahorrar el precio de la revisión, ya que el SO nunca me preguntó y ahora voy a hacerle yo los mantenimientos.

Gracias!
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Antes de nada, gracias por tu confianza, no pretendo tampoco ser el "recomendados oficial de aceites de este foro".
Ya comenté las bondades de una y otra viscosidad, y si te sirve de algo, yo de tener ese modelo usaría un 5W, y lo cambiaría a los 10 000 km.
Así hago en el mío, y te aseguro que no tiene falta de engrase en ningún momento, ni necesita otro aceite para estar más cuidado.
 
Sanchez dijo:
Antes de nada, gracias por tu confianza, no pretendo tampoco ser el "recomendados oficial de aceites de este foro".
Ya comenté las bondades de una y otra viscosidad, y si te sirve de algo, yo de tener ese modelo usaría un 5W, y lo cambiaría a los 10 000 km.
Así hago en el mío, y te aseguro que no tiene falta de engrase en ningún momento, ni necesita otro aceite para estar más cuidado.
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La verdad es que es un tema que está algo difuso al permitir ambos SAE.

No puede ser tan complicado que ni los SO de Maz.da se pongan de acuerdo entre ellos.

La conclusión que saco es mejor lubricación 5w30 penalizando consumo.

Y 0w20 mejor consumo penalizando lubricación a altas temperaturas (o clima cálido) que tampoco se cuando se considera como tal, entiendo que México si, pero en España, sería el sur por ejemplo?

Gracias de nuevo @Sanchez y @CXv
 
El consumo es mayor con el 5w porque al ser más denso la bomba de aceite le cuesta más impulsar y a las distintas partes mecánicas moverse con soltura.
Tb tarda más en lubricar la parte alta del motor en el momento crítico del motor que es las arrancadas.
Con las tolerancias tan mínimas entre piezas mecánicas actuales, mientras más fluido sea en aceite mejor, aparte que el 0w está indicado para motores potentes y está mejor aditivado.
Si mazda recomendara 5w y 10w pondría el primero.
 
alalca dijo:
La verdad es que es un tema que está algo difuso al permitir ambos SAE.

No puede ser tan complicado que ni los SO de Maz.da se pongan de acuerdo entre ellos.

La conclusión que saco es mejor lubricación 5w30 penalizando consumo.

Y 0w20 mejor consumo penalizando lubricación a altas temperaturas (o clima cálido) que tampoco se cuando se considera como tal, entiendo que México si, pero en España, sería el sur por ejemplo?

Gracias de nuevo @Sanchez y @CXv
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Creo que tienes un poco de lío.
El 0w indica que lubrica antes que el 5w en frio.
El w20 infica una película mas pequeña de lubricante que el w30 en caliente.
Frio es por debajo de 40°C, es decir, los primeros minutos de trabajo del motor.
Caliente es con el motor a temperatura de trabajo, es decir, cerca de los 100°C.
 
Homer dijo:
Creo que tienes un poco de lío.
El 0w indica que lubrica antes que el 5w en frio.
El w20 infica una película mas pequeña de lubricante que el w30 en caliente.
Frio es por debajo de 40°C, es decir, los primeros minutos de trabajo del motor.
Caliente es con el motor a temperatura de trabajo, es decir, cerca de los 100°C.
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Hola,

Básicamente es lo que intentaba transmitir, para España mejor el 5w30 porque no rozamos esa temperatura tan baja de -40 grados.

Y si que tenemos climas moderados con temperaturas de 30 grados en adelante ahí se agradecerá esa película del w30.

Corregidme si me equivoco, desde luego todo lo que escribo es de haber sacado conclusiones en 2 semanas de preguntar investigar etc....

Saludos!
 
alalca dijo:
La conclusión que saco es mejor lubricación 5w30 penalizando consumo.

Y 0w20 mejor consumo penalizando lubricación a altas temperaturas (o clima cálido) que tampoco se cuando se considera como tal, entiendo que México si, pero en España, sería el sur por ejemplo?

Gracias de nuevo @Sanchez y @CXv
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El 5w nunca va a lubricar mejor que el 0w. Puede que consuma menos aceite en X km en algún caso, pero prefiero rellenar que aumentar la viscosidad.
Y lo de elegir la viscosidad dependiendo si estás en el norte o el sur es otra leyenda urbana.
Un fabricante elige la mejor densidad para la mecánica de su motor, independientemente de la zona donde se venda el coche.
 
Estamos analizando las circunstancias de lubricación en función de la temperatura ambiente, hasta cierto punto es así, pero que sucede en otro tipo de casos en los que la temperatura del motor aumenta, sin ser debido a la temperatura ambiental?
Antes de nada la fluidez entre el 0 y el 5, es poco notable, incluso puede que en ocasiones, el 5, este en el mismo rango.
La diferencia está en -5 grados menos entre ambos, de -25, a -30, pero en la otra situación, el 5W, llega más alto, y sobretodo, menos degradado al final de su vida, insisto, la mayoría de aceites de calidad contrastada.
Ya sabemos que en el arranque un motor sufre desgaste, pero circulando también, que nadie se piense que cuando haces muchos Kms en autovía, el motor va apagado y sin fricciones.
 
alalca dijo:
para España mejor el 5w30 porque no rozamos esa temperatura tan baja de -40 grados
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No me has entendido, no hablo de -40°C sino de +40°C.
La temperatura ambiente no tiene influencia alguna.
 
Última edición:
Hola.

Voy a ponerle el Petronas Syntium 3000 FR 5W-30... en alguna web dice que no es compatible con mi coche.

¿Podéis confirmar que vale para el Mazda 3 G de 120cv?

¿Qué arandela es la más recomendable para el cárter?

¿Qué líquido de frenos lleva este vehículo?

Gracias y saludos
 
Última edición:
Yo creo que sí, pero tendría que ver el manual del propietario.
Para mí CX3, con ese mismo motor vale perfectamente, y además, cumple las normas sobradamente.
Sobre las arandelas, yo pongo siempre las deformables y jamás he tenido problema.
El líquido de frenos , quizá en el libro te aclare la cosa mejor que yo.
 
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