Si no me equivoco, el G122 y el G150 son iguales en cuanto a consumo y emisión de acuerdo a la norma (son el mismo motor de hecho todo parece indicar), pero si no me equivoco tampoco el X tiene mejores números. De ahí que en cuanto a penalizaciones a la marca será mejor que un comprador se decida por el X en vez del G150. Al no dar la posibilidad del G150 en España, se cubren las espaldas ante esa posibilidad y dejan el mercado del que quiere un 3 MK4 "algo más potente porque el G122 se queda algo corto" para el X. Y todos contentos. En cambio en Alemania y otros países, creo que han pensado que el hecho de ofrecer el G150 les va a dar de por sí más mercado que solo tener el G122, el que puede parecer poco para algunos usuarios. Ya sabemos que en Alemania y demás países la cultura del automóvil por lo general es diferente y también lo es el poder adquisitivo del usuario medio, al que en mi opinión el consumo y los costes asociados al uso diario son menos decisivos, la gente quiere "gozársela" y punto. Todo esto es simplemente mi opinión, puedo estar equivocado ya que cada uno tenemos una forma de ver las cosas. Pero si que veo un poco de jugarreta en la forma de montar el tema de Mazda España, en el hecho de que no dejan al usuario de la marca decidir libremente en qué es lo mejor para el, sino que condicionan la decisión, en cierto modo para su beneficio propio. Ojo que al final cada uno es libre de hacer lo que le salga del perineo, pero a mí me toca un poco los cojones. Y habla uno que ha comprado el G150 km0 porque le salía casi igual de precio que el G122. De hecho probé el G122 y me lo habría comprado igualmente porque para mis usos esa respuesta del motor va sobrada.
Un saludo
Siempre podemos elegir no comprar el coche y pista, es un tema de compromisos.