Reprogramación centralita potencia

[Javisoft]

Me uno a la pregunta

 

[Afis82]

Hola, yo lo hice con el 120Cv, pille una promo que me quedo por menos de 200€. El motivo principal en mi caso fue por seguridad, para agilizar un adelantamiento o una incorporación a la autovía. En la conducción del día a día se nota muy poco, casi nada. Ya tienes que valorarlo, pero como digo para.mi es seguridad... y si te quieres divertir un poco

 

[gatosardina]

Hola, soy de BCN y tengo en mente hacerle la repro al mk4 g de 122, llevo mucho tiempo mirando el foro y tengo pensado ir al de Lleida que lo hizo alguien que comentó por aqui.
Por lo que he visto, solo se nota a partir de las 4000rpm no? creeis que vale la pena? soy una persona que de vez en cuando, en alguna entrada a autopista apuro la marcha y le piso bastante ya que me gusta el tiron que tiene, y no lo llevo muerto, suelo llevar el coche bastante alegre, pero claro pagar 400 euros aprox para que corra un poco mas a 4000rpm.. no lo veo del todo, los que lo habeis hecho, realmente merece la pena?

A ver hay 2 "repros"

La primera yo no la considero repro como tal, al menos en cuanto al significado de repro se refiere cuando se habla de estos temas, es sólo la deslimitación de fábrica que trae el motor, dejándolo en los 150cv "de serie"
Esta deslimitación efectivamente afecta sólo por encima de las 4k rpm, el sí merece la pena depende del conductor y su estilo de conducción creo yo
Te va a permitir tener una conducción más deportiva, que si estás pensando en repro entiendo que es lo que buscas, pero solo a partir de las 4k, arrancones no vas a dar eso tenlo presente

Luego está la repro más "común" en el sentido que se le da a la palabra "repro" cuando se habla de estos temas, que es incluye un cambio de mapa y te deja en una potencia superior a los 150 CV de serie

Quizás en tu caso, ya que estás valorando invertir en la repro, puede merecer la pena gastarse algo más e ir directamente a esta segunda opción

 

[RAÚL R.]

Hola, sobre la repro o en este caso deslimitación del motor 2.5 alguien tiene información si ya la hacen en algún sitio y qué resultado da ?? La verdad que estoy encantado con el funcionamiento, pero se nota que a partir de 4.000 rpm está capado.

 

[Javisoft]

Interesante, no sabía que había "2" repros. Seguramente la segunda sea la mejor opción por personalización y mayor potencia. O eso entiendo.

 

[Afis82]

Interesante, no sabía que había "2" repros. Seguramente la segunda sea la mejor opción por personalización y mayor potencia. O eso entiendo.

Esa segunda también conlleva más riesgos, eso también hay que tenerlo en cuenta sobretodo si el coche tiene garantía

 

[Mazda3BT]

Hola, soy de BCN y tengo en mente hacerle la repro al mk4 g de 122, llevo mucho tiempo mirando el foro y tengo pensado ir al de Lleida que lo hizo alguien que comentó por aqui.
Por lo que he visto, solo se nota a partir de las 4000rpm no? creeis que vale la pena? soy una persona que de vez en cuando, en alguna entrada a autopista apuro la marcha y le piso bastante ya que me gusta el tiron que tiene, y no lo llevo muerto, suelo llevar el coche bastante alegre, pero claro pagar 400 euros aprox para que corra un poco mas a 4000rpm.. no lo veo del todo, los que lo habeis hecho, realmente merece la pena?

No sé de dónde serás pero si vives lejos no me iría hasta Lleida, hay muchos reprogramadores contratados por toda España, fundamental que tengan banco para lanzadas eso sí.

Tú verás si te compensan los 400€ y tu estilo de conducción, si haces solo ciudad, autovía....si dices que te gusta apurar y estiras las marchas para sacar una sonrisa 400€ no es dinero, hay gente que se deja miles de € para cambiar escape y subir 5cv, en este caso aumentas +50cv

 

[Mazda3BT]

A ver hay 2 "repros"

La primera yo no la considero repro como tal, al menos en cuanto al significado de repro se refiere cuando se habla de estos temas, es sólo la deslimitación de fábrica que trae el motor, dejándolo en los 150cv "de serie"
Esta deslimitación efectivamente afecta sólo por encima de las 4k rpm, el sí merece la pena depende del conductor y su estilo de conducción creo yo
Te va a permitir tener una conducción más deportiva, que si estás pensando en repro entiendo que es lo que buscas, pero solo a partir de las 4k, arrancones no vas a dar eso tenlo presente

Luego está la repro más "común" en el sentido que se le da a la palabra "repro" cuando se habla de estos temas, que es incluye un cambio de mapa y te deja en una potencia superior a los 150 CV de serie

Quizás en tu caso, ya que estás valorando invertir en la repro, puede merecer la pena gastarse algo más e ir directamente a esta segunda opción

La delimitación sube aproximadamente a 170cv sin cambiar mapa ni nada, no hay dos tipos de repro porque no tiene turbo, para un stage2 ya hay que cambiar piezas

 

[gatosardina]

La delimitación sube aproximadamente a 170cv sin cambiar mapa ni nada, no hay dos tipos de repro porque no tiene turbo, para un stage2 ya hay que cambiar piezas

A ver esta la delimitación que deja el 122 en los 150 o la que te deja en los 170 como dices no?
El 150 no está limitado, son 150 y lo puedes reprogramar a 170

 

[Sanchez]

Ese tipo de repros hechas solamente con el mapeo de la ECU, son como sacar las gafas para correr más rápido.
Para aumentar la potencia, hay que hacerlo quemando combustible aumentando el caudal de aire que entra en las cámaras, y aún metiendo algún tipo de trastillo que tratara de aumentar lo dicho, si no hay variación en las líneas de entrada y salida y con un cruce de válvulas variado, es lo mismo que darle crema hidratante a un huevo cocido.

 

[Mazda3BT]

A ver esta la delimitación que deja el 122 en los 150 o la que te deja en los 170 como dices no?
El 150 no está limitado, son 150 y lo puedes reprogramar a 170

El 150 a su vez también está limitado , el motor está basado en la anterior generación Sky active que tenía dos versiones , 120 y 165 caballos que realmente eran 170

 

[Mazda3BT]

Ese tipo de repros hechas solamente con el mapeo de la ECU, son como sacar las gafas para correr más rápido.
Para aumentar la potencia, hay que hacerlo quemando combustible aumentando el caudal de aire que entra en las cámaras, y aún metiendo algún tipo de trastillo que tratara de aumentar lo dicho, si no hay variación en las líneas de entrada y salida y con un cruce de válvulas variado, es lo mismo que darle crema hidratante a un huevo cocido.

Bueno, el banco no miente, gana potencia, es cierto que par no tanto pero también gana.

Otra cosa es que la caja de cambios no acompañe ni el filtro o otras historias, pero la potencia se gana sí o sí

 

[Javisoft]

Disculpad mi ignorancia, pero viendo las opiniones, al que le guste apretarle, más o menos, ¿merece la pena? Se fuerza el motor o está preparado como tal?

 

[Druco]

Disculpad mi ignorancia, pero viendo las opiniones, al que le guste apretarle, más o menos, ¿merece la pena? Se fuerza el motor o está preparado como tal?

Yo no volvería para atrás. Tiene más viveza que el motor de fábrica de 150 también aunque se nota menos que el salto desde 122.

Yo tengo un Mazda 3 122cv con repro a 160cv y mi padre un CX30 150cv sin repro y se siente.

Eso sí hay que llevarlo alegre para notarlo. Si de vez en cuando llegas a la línea roja merece la pena, si no, no lo hagas.

Pasar de 80 a 120 en tercera yendo de 4000rpm a 6000rpm cambia bastante, incluso segundos.

 

[Javisoft]

Voy tranquilo por norma, pero cuando le aprieto, quiero sentirlo, y si es lo que dices, lo haré. Quiero ponerle el escape deportivo y el pack aero.

Supongo que también mejorará en sonido y eficiencia.

Por último, para ganar potencia hay que gastar más gasolina, pero entiendo que por debajo de las 4.000 rpm irá en consumos más o menos igual.

En términos generales, ¿se reduce el consumo porque se optimiza el mapa, se mantienen o aumenta? Para terminar, ¿es conveniente montar un aceite tipo Amsoil SS?

Entiendo que el motor soporta sin problemas la subida de cv y par. Lo digo porque prefiero mantener la seguridad del motor a más potencia.

 

[Druco]

Voy tranquilo por norma, pero cuando le aprieto, quiero sentirlo, y si es lo que dices, lo haré. Quiero ponerle el escape deportivo y el pack aero.

Supongo que también mejorará en sonido y eficiencia.

Por último, para ganar potencia hay que gastar más gasolina, pero entiendo que por debajo de las 4.000 rpm irá en consumos más o menos igual.

En términos generales, ¿se reduce el consumo porque se optimiza el mapa, se mantienen o aumenta? Para terminar, ¿es conveniente montar un aceite tipo Amsoil SS?

Entiendo que el motor soporta sin problemas la subida de cv y par. Lo digo porque prefiero mantener la seguridad del motor a más potencia.

Yo resetee el consumo y según el ordenador de abordo es exactamente el mismo que tenía antes (6.7L/100km de media).

El instantáneo se dispara en los acelerones claro. Yo noto algo más de fuerza cuando juegas con dos cilindros lo que me permite mantenerlo más tiempo. El resultado final es cambio imperceptible.

No hace falta cambiar nada y el resto del coche lo aguanta. Todas las piezas son iguales para el X de 186cv y 240n/m de par, por lo que incluso con repro no vas a forzar ningún elemento.

 

[Javisoft]

Que yo sepa, el Skyactiv -X es un motor completamente distinto, pero corregidme si me equivoco.

 

[O.Soto]

Hola, soy de BCN y tengo en mente hacerle la repro al mk4 g de 122, llevo mucho tiempo mirando el foro y tengo pensado ir al de Lleida que lo hizo alguien que comentó por aqui.
Por lo que he visto, solo se nota a partir de las 4000rpm no? creeis que vale la pena? soy una persona que de vez en cuando, en alguna entrada a autopista apuro la marcha y le piso bastante ya que me gusta el tiron que tiene, y no lo llevo muerto, suelo llevar el coche bastante alegre, pero claro pagar 400 euros aprox para que corra un poco mas a 4000rpm.. no lo veo del todo, los que lo habeis hecho, realmente merece la pena?

Hola buenas @Oroc .

Dos buenos reprogramadores de centralitas ECU son CATSPORT en Almenara, Castellón con Jordi Vizcaíno y GESTIÓN MOTOR en Lérida con Jaume Branzuela. Ambos con experiencia contrastada y banco de potencia. Tal vez en Gavà CARTEC te quede más cerca de Barcelona pero con diferentes coches he ido a Almenara y con el Mazda a Lérida y todo perfecto. O en Vilanova y la Geltrú CHIPODROMO con Frank Dreyer. Tienes para elegir. También CHIPODROMO lo he probado con otro coche y todo perfecto. Pregunta por teléfono o Correo electrónico y garantía y presupuesto. Gracias y saludos cordiales.
Edit: Todo bajo tu responsabilidad, tú eliges. Pregunta e infórmate.

 

[Sanchez]

Bueno, el banco no miente, gana potencia, es cierto que par no tanto pero también gana.

Otra cosa es que la caja de cambios no acompañe ni el filtro o otras historias, pero la potencia se gana sí o sí

El banco no miente? Bueno, eso depende de mil cosas. Tu no sabes que a un motor turbo, le pones un ventilador frente al intercooler y en el banco da más potencia sólo por ese echo?
Y si se baja la temperatura del combustible de forma puntual también?

Y para terminar, todo cuanto ganes de potencia en un coche atmosférico estará entre casi nada, y poca cosa, además, te has preguntado donde vas a tener esa potencia? Me refiero a la zona del cuentavueltas. Es muy distinto a lo que nos creemos hombre, la cosa no es tan sencilla como reprogramar, añadir chips o soldar, es bastante más compleja.

 

[Druco]

Que yo sepa, el Skyactiv -X es un motor completamente distinto, pero corregidme si me equivoco.

Perdón, al responderte mi mente se fue a transmisión y otras partes del coche.

Yo llego 2 años de repro sin cambiar aceite ni nada y va igual.