Yo es que no esperaba grandes alardes de este motor y me conformo con que mantenga los cruceros con cierta dignidad. Vengo de un diésel y está claro que con aquél las recuperaciones eran más briosas, pero con mantener cruceros de 120-130 kms/h -que es una velocidad que me permite ir relajado y disfrutar del viaje- ya me conformo. Y con este motor puedo confirmar que esto se consigue fácil.
De sobra compañero.
Hace unos dias tuve que bajar a segunda para hacer un adelantamiento cuesta arriba... No me suelo quejar del motor, pero tener que bajar a segunda para adelantar es la primera vez que lo hago, ya que practicamente te obliga a cambiar de marcha en el adelantamiento para no cortar. jajajaja
Claro compañero, en carreteras convencionales hay que buscarle las cosquillas al motor y bajar las marchas que hagan falta...
Yo estoy "aprendiendo" acostumbrado a mi TDI 140cv. Es mi percepción subjetiva pero en este debo acelerar menos a fondo más tiempo y dejar que gane velocidad para que no se dispare el consumo, es otra manera de llevarlo. Si pones en la pantalla el rendimiento del motor puedes ver qué al llegar a cierto régimen de vueltas, independientemente de la marcha, pasa a dos cilindros cuando el trato del pedal es el adecuado, sin estridencias, y cae el consumo.
Hola Gustafar,
Ten en cuenta que influye mucho la orografía en el consumo. Muchos de aquí conducen por la meseta y ahí es donde mejores consumos se sacan.
El otro día tuve que coger el Ibiza 1.0 TSI (un FR) de mi cuñada, y sí... el empujón que da ese turbo en primera durante los primeros segundos de marcha es incuestionablemente mejor. Pero, de verdad, acostumbrado a mi atmosférico de Mazda... es que no hay por donde cogerlo. Primero el ruido del tricilindrico, feísimo. Estoy enamorado del ruido del motor del SkyActiv-G 2.0. Dentro o fuera del coche, el sonido del motor es una delicia.Este motor da para mucho, de hecho yo siempre he dicho que aparenta tener mas de esos 122cv que declara, gana velocidad con mucha facilidad y tiene un aplome y una estabilidad digna de berlinas de gran nombre del segmento D, yo solo diré que en varías ocasiones me he acercado al límite de velocidad máxima que declara mazda para este coche y el coche seguía empujando con ganas( todo esto en situaciones en las que me podía permitir ir a esa velocidad, yo solo por autopista, etc... aunque lógicamente no hay que hacerlo) en cuanto a lo de acostumbrarse a este coche, como es mi primer coche pues tampoco he tenido que acostumbrarme mucho la verdad, la forma de conducir este coche es la que me parece “normal”, me veo cualquier día teniendo que coger un tri cilíndrico con turbo y llevándolo siempre por encima de 3.000 revoluciones, ese día lo diré por aquí para que hagamos apuestas de haber cuanto tarda en salirme el “check engine” en el cuadro
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues bien, la verdad. Claro que con 140 y turbo pisas y ya, aunque caiga de vueltas.
Pues me acostumbré a llevar la marcha lo más larga posible con el diésel hice un corso de conducción económica. Incluso a 50 ya llevaba 5ta.