Mi coche en un taller llama la atencion

[Adios al DPF]

Pues lo dicho , llevé el coche a un taller por que necesitaba una herramienta que no tengo y mas de 5 personas le hicieron fotos. Este señor es uno de los dueños del taller que no voy a nombrar al que fuí:



Para puristas , mi unidad va a cumplir 20 años .
A peticion del señor de la foto se ha pixelado su cara.

 

[Adios al DPF]

Ni por 10000 € lo vendería, ahora unas fotitos hechas desde la boca de llenado de aceite , 0 lodo , mi motor es un miura de 168 cv (de momento).




Añadir que esa pelusa cayó en el momento de la foto y a sido retirada
Y lo que se llega a ver es:
Los balancines y los puentes de válvulas: Son los componentes metálicos principales que se distinguen con claridad. Por ejemplo, en la tercera foto se lee perfectamente grabado en relieve la referencia de fábrica de la pieza ("RF2A 1->3"), que forma parte del conjunto de los ejes de balancines y soportes del motor diésel MZR-CD de Mazda.

Los rodillos y apoyos de fricción: Se alcanzan a ver los pequeños rodamientos o patines de los balancines (especialmente visibles y brillantes en la segunda foto), encargados de recibir el movimiento de las levas para accionar las válvulas.

El baño de aceite limpio: Las superficies metálicas muestran un tono dorado muy saludable, completamente bañadas por una película de aceite transparente y sin rastro de lodos ni carbonilla acumulada.

El cigueñal no puedo enseñarlo porque esta abajo de todo esto pero me juego una paella a que esta en el mismo estado.
Saludos y espero os guste el reportaje.

 

[Adios al DPF]

Por cierto , me he comprado un juguete , es una camara para sacar fotos donde resulta casi imposible , prometo fotos de mas dentro de la culata y sitios curiosos :

 

[Sanchez]

Cojones, yo te sancionaba por emitir destellos peligrosos a la conducción de terceros.
Encima se refleja un calvo que no lo sabía y le da un trauma.
Por no decir una fea, que te puede poner una denuncia por el reflejo de la realidad.

 

[CCartola]

Joder qué maravilla. 20 añazos y mejor que cuando salió del concesionario. Enhorabuena

 

[wesito]

Pregunta para AdiosalDPF;
le añades algún "elemento de limpieza" para el motor en los cambios de aceite? No recuerdo haber leído nada concreto en los chats.
Si recuerdo lo de "cierta marca" (acabado en "lube") en el deposito de combustible para tema humos, etc....

Yo sigo pringado con el mío y su consumo de aceite; a ver si de aquí a final de año, puedo decir algo más ya que tengo revisiones para la semana que viene.

 

[Adios al DPF]

Hola , paso poco por aquí, ando muy liado pero quería contestar a @wesito , si , antes usaba metalube pero ahora ya no lo necesito porque al no llevar DPF he cambiado de aceite de motor que se encarga de ello y estoy muy contento con el , Motul 8100 X-clean EFE 5W-30 c2/c3 . Al no llevar dpf no tengo restricciones que me obliguen a poner aceite c1 , bastante flojo en paquetes detergentes para evitar problemas con el FAP . Espero te sirva la respuesta. Mi coche no tira ni una gota de humo por el escape , mi repro la hizo uno de los mejores chiptuner que hay en España (es particular , un gran amigo, no tiene taller ni tiene interes en ser anunciado) y mi motor combustiona perfecto.
Saludos.

 

[rrikyr]

Pregunta para AdiosalDPF;
le añades algún "elemento de limpieza" para el motor en los cambios de aceite? No recuerdo haber leído nada concreto en los chats.
Si recuerdo lo de "cierta marca" (acabado en "lube") en el deposito de combustible para tema humos, etc....

Yo sigo pringado con el mío y su consumo de aceite; a ver si de aquí a final de año, puedo decir algo más ya que tengo revisiones para la semana que viene.

Yo también tengo consumo de aceite en el lado de la distribución desde hace unos meses,le puse un restaurador de retenes y no ha dado resultado,hoy lo he dejado en el mecánico y me comenta que cree que puede ser un reten,no sé cómo lo puede reducir pues me ha dicho que no ha desmontado la tapa de la distribución.

 

[Adios al DPF]

A ver, das poca información, tienes "consumo en el lado de la distribucion" entiendo que tienes que tener el lado de la distribución manchado de aceite , peligroso si este cae sobre las correas .
Los restauradores de retenes y me perdonas la expresión son un engaño , un sacadinero. Lo que debes de hacer es revisar si el aceite lo pierdes por el reten de distribucion , no se cuantos km lleva la tuya pero cambias el retén y aprovechas para hacer distribucion , ahorras en mano de obra y te quitas el problema de que este perdiendo aceite por ahi , degrade correa y rompas esta , siendo luego mucha mas cara la reparación si tienes suerte de no cargarte valvulas entre otras cosas.
Tienes un mazda 5 , la distribución la puedes ver si esta manchada por el paso de rueda derecho ,girando ruedas a izquierdas y revisa el trapecio y esa zona si esta manchada. Ojito que lo que tienes no es para ir tranquilo con el coche.
Saludos

 

[rrikyr]

A ver, das poca información, tienes "consumo en el lado de la distribucion" entiendo que tienes que tener el lado de la distribución manchado de aceite , peligroso si este cae sobre las correas .
Los restauradores de retenes y me perdonas la expresión son un engaño , un sacadinero. Lo que debes de hacer es revisar si el aceite lo pierdes por el reten de distribucion , no se cuantos km lleva la tuya pero cambias el retén y aprovechas para hacer distribucion , ahorras en mano de obra y te quitas el problema de que este perdiendo aceite por ahi , degrade correa y rompas esta , siendo luego mucha mas cara la reparación si tienes suerte de no cargarte valvulas entre otras cosas.
Tienes un mazda 5 , la distribución la puedes ver si esta manchada por el paso de rueda derecho ,girando ruedas a izquierdas y revisa el trapecio y esa zona si esta manchada. Ojito que lo que tienes no es para ir tranquilo con el coche.
Saludos

Entiendo que la correa que se ve desde el motor será la de servicio ,la de distribución es la que creo que va debajo de la tapa negra junto a la otra correa,corrígeme si me equivoco,haré la comprobación que me comentas,PD.tengo 207000klm es del 2007 y hace como dos años le hice la distribución ,habré hecho unos 20000klm ,tengo la sensación que podría ser algún reten.Gracias por tu aporte.

 

[Adios al DPF]

Es correcto , ves la de servicios , la de distribucion está bajo la tapa , pero si esta manchada la zona , o si es el reten seguro llevas la de distribucion manchada de aceite.
En el lado de la distribucion si llevas trapecio , amortiguador y esa zona salpicada de aceite , retén de la distribucion . Para cambiarlo han de desmontar zona de correa de distribucion y yo planteo que ya esta tan a mano , vale la pena cambiarla. Siempre que hago distribucion cambio los retenes aunque estén perfectos.
Saludos socio.

 

[rrikyr]

Es correcto , ves la de servicios , la de distribucion está bajo la tapa , pero si esta manchada la zona , o si es el reten seguro llevas la de distribucion manchada de aceite.
En el lado de la distribucion si llevas trapecio , amortiguador y esa zona salpicada de aceite , retén de la distribucion . Para cambiarlo han de desmontar zona de correa de distribucion y yo planteo que ya esta tan a mano , vale la pena cambiarla. Siempre que hago distribucion cambio los retenes aunque estén perfectos.
Saludos socio.

Pues si cuando me hicieron distribución yo creo que rezuma a algo pero no se molestaron en mad, Ahora como te comentaba por la cara del motor que está ka correa de distribución rezuma aceite, pienso que debe ser del retén del cigüeñal o del árbol de levas. Aunque el coche hará 20 años en el 2027 creo que con esos klmts vale la pena reparar. Gracias por contestar un viernes y a esta hora. Un saludo