Precio revisiones

[Mazda+]

Yo, en el RX8, lo cambio personalmente y utilizo un líquido Motul de mejores prestaciones que el estándar. Como Sánchez tengo mis dudas de que vacíen todos los circuitos.
Pocas bromas con los frenos y los neumáticos.

 

[Homer]

Del Motul RBF 600 hablan bien en los foros de Mini

 

[Sanchez]

Yo al mío le puse este, pide un DOT3 y hay pocos ya en el mercado.

 

[Homer]

El DOT4 se supone que es mejor, no?

 

[Sanchez]

Cierto, pero en mi caso indica DOT3. Le podía poner hasta un DOT 5.1 (no un DOT5 a secas), pero prefiero no jugar con esos líquidos del diablo.

 

[El italiano]

Bueno retomo un poco el asunto. He llamado a mucho taller oficial Mazda. Esto está siendo muy pintoresco... Me estoy encontrando de todo y la verdad que la situación me está calentando mucho la cabeza...por no decir otra cosa.

De lo que he visto, la mayoría no respeta lo que dice la web de Mazda. Ahora mismo no sé qué hacer. Si llevar al coche donde siempre o a otro taller en este caso Automec de Narváez, del que salvo error de mí lado apenas hay referencias.

 

[CCartola]

Bueno retomo un poco el asunto. He llamado a mucho taller oficial Mazda. Esto está siendo muy pintoresco... Me estoy encontrando de todo y la verdad que la situación me está calentando mucho la cabeza...por no decir otra cosa.

De lo que he visto, la mayoría no respeta lo que dice la web de Mazda. Ahora mismo no sé qué hacer. Si llevar al coche donde siempre o a otro taller en este caso Automec de Narváez, del que salvo error de mí lado apenas hay referencias.

En esos casos lo mejor es llamar a Mazda España y decir si la calculadora de revisiones que tienen en su web es vinculante o no.

¿Para qué ponen si no una herramienta, que además varía de precio según el taller que se ponga, si no es para eso?

Y si no, reclamación por escrito a Mazda España.

 

[Cyphaias]

Me toca la 4ª revisión y según la web sale por casi 300€...en teoría se cambia el líquido de frenos pero no sé si pedir que no lo hagan, duerme en garaje y se cambió hace 2 años y 22.000kms...sabéis cuanto puede ser de ahorro?

Yo acabo de hacerle la 4a a mi eskyactive g mk4 y en origen me dijeron 296€ pero al acabar me dijeron que se habian confundido de aceite al calcular precio y cuando vieron el que llevaba pues quedo en 255€

 

[Sanchez]

Yo acabo de hacerle la 4a a mi eskyactive g mk4 y en origen me dijeron 296€ pero al acabar me dijeron que se habian confundido de aceite al calcular precio y cuando vieron el que llevaba pues quedo en 255€

No te pondrían un 5w30? No se que otro aceite puede ser más caro que el 0W.

 

[Draco]

En esos casos lo mejor es llamar a Mazda España y decir si la calculadora de revisiones que tienen en su web es vinculante o no.

¿Para qué ponen si no una herramienta, que además varía de precio según el taller que se ponga, si no es para eso?

Y si no, reclamación por escrito a Mazda España.

Los precios de la Calculadora son vinculantes, solo hay que presentarlo al concesionario antes de hacer la revisión. El precio de mano de obra de taller es facilitado a Mazda por cada concesionario y según cada concesionario difiere, por lo que luego deben respetarlo. Los tiempos de intervención para cada revisión y el precio de los repuestos están establecidos por el fabricante, son fijos para todos los concesionarios y el concesionario debe respetarlos.

 

[Planchis]

Finalmente he pasado la sexta revisión en un taller multimarca (primera vez que la paso fuera del concesionario).
El precio ha sido 267€, solo 50€ menos que lo que me pedían en la casa, pero me lo han hecho en dos horas, mientras que en Mazda tenía que dejarlo un día, lo que ello supone para los que dependemos del coche para trabajar. Me ofrecían coche de sustitución pero días contados y no me cuadraba nunca.
Mazda 3 gasolina 120 cv mk3
- Aceite y filtro
- Filtros de aire y habitáculo
- Líquido de frenos

Os dejo la factura.

 

[Luigi73]

Hay dos cosas que aparecen en la factura que me chocan.
1º Aceite 5W30 C3. La marca recomienda A5
2º Anticongelante verde -30º. El recomendado es FL22, si no es el mismo no se debería mezclar, además cobran 1 Litro cuando para rellenar no necesitas ni 200ml.
Por otro lado no indican el precio de cada repuesto individualmente ni de la mano de obra.
No te lo tomes a mal pero a mí no me gustan esos detalles.

 

[Planchis]

Hay dos cosas que aparecen en la factura que me chocan.
1º Aceite 5W30 C3. La marca recomienda A5
2º Anticongelante verde -30º. El recomendado es FL22, si no es el mismo no se debería mezclar, además cobran 1 Litro cuando para rellenar no necesitas ni 200ml.
Por otro lado no indican el precio de cada repuesto individualmente ni de la mano de obra.
No te lo tomes a mal pero a mí no me gustan esos detalles.

Joer, no me digas eso. Espero que no pase nada.

 

[Mazda+]

Pues es casualidad que ayer a un mk3 de un hijo mío le han puesto ese mismo aceite y en un taller reputado por su conocimiento de la marca Mazda.
No será tan malo......

 

[Homer]

El C3 también es válido para gasolina y tiene una mayor viscosidad HTHS, es peor para el consumo de combustible pero protege más.

 

[Sanchez]

El manual de los gasolina (no dice nada de poner aceite C3), por algo será. Los ajustes de los motores son los que dictaminan muchas de las especificaciones de los aceites.

 

[Luigi73]

Pues es casualidad que ayer a un mk3 de un hijo mío le han puesto ese mismo aceite y en un taller reputado por su conocimiento de la marca Mazda.
No será tan malo......

No he dicho que sea malo, lo puedes poner perfectamente y no vas a romper nada pero no es el que mejor cumple con lo que recomienda el fabricante que algo sabrá de las tolerancias de su motor y porque recomienda uno con bajo HTHS que no todos los motores soportan.
Aquí dejo las hojas técnicas del C3 y del A5 de Cepsa para que compares y verás que por ejemplo el Número Base TBN (indica la reserva alcalina del aceite) es peor en el C3 porque la combustión de los diesel genera menos ácidos que la combustión de los gasolina y tiene menos necesidad de neutralizarlos y también verás que la viscosidad a -30ºC es peor lo que indica que lubricará peor en los primeros momentos de funcionamiento del motor.

 

[Homer]

Solo aclarar que un motor que admite un HTHS bajo puede usar uno con el HTHS más alto, pero consumirá más gasolina.
Al revés no es compatible, es decir un motor que necesita un HTHS alto no puede usar un aceite con HTHS más bajo.

 

[Sanchez]

Cierto Homer, pero hay más que eso.
Por ejemplo los aditivos.

 

[Planchis]

Me habéis dejado un poco frío con eso de ser C3 en vez de A5. ¿Recomendáis hablar con el taller a ver si me lo cambian o no es tan grave y ya me espero a la revisión del próximo año para poner un A5?