En definitiva, no es tanto la empresa que hay detrás del taller como los profesionales que lo componen. Y como muchas veces no sabemos o no podemos hacerles un examen, lo que procede es:
* Utilizar la intuición. Una conversación con el mecánico o jefe de taller dice muchas cosas.
* Apelar a la profesionalidad del mecánico en cuestión**.
* Y siempre, siempre revisar factura/presupuesto y trabajo realizado.
Y como a mi me ha pasado muchas de las cosas que algún compañero ha comentado (en Feuvert, Aurgi, Concesionario Mazda o taller de pueblo) pues ya ni me **fío y prefiero quedar de cuñado sabelotodo que de ingenuo. Yo, en cuanto llego a casa del concesionario oficial, reviso niveles y calidad del aceite o aquellos trabajos que se le hicieron. Si puede ser, antes de sacar el coche del taller.
Generalizando, en Feuvert si les pides que le echen aceite de girasol, van al Carrefour y le compran el más barato de garrafón y se quedan tan panchos. No tienen ni p*ta idea de neumáticos y sus mecánicos son personas que solo se preocupan de la nómina a final de mes. Esto no significa que no exista algún profesional en la empresa...seguro que lo hay...como los gamusinos.
Slds.
