Es que el MK3 tuvo un motor gasolina de 165CV que era el mismo que el de 120CV, salia rentable si tenias el de 120cv ya que lo subias a 170 pero si tenias el de 165cv ya no merecia tanto la pena, yo estoy seguro de que para el MK4 se podria llegar a 160cv easy
Hombre lo de fardar era un decir, es evidente que no voy a ponerle alerones y faldones al coche y neones en los bajos, más bien me refería en todo caso a orgullosamente pensar que tu coche tiene 170cv y .. sí, los tiene yendo a 6000 vueltas.... Pero luego no anda como te esperarías , entre otras cosas porque tiene una relación de marchas exageradamente largas (obviamente no es un gti ni tiene turbo, es más relacionado con la sensacion de lo que comentaban de "la chispa" de los antiguos atmosféricos)
Sí señor, súbete esas gráficas, yo en cuanto se acabe mi garantía lo hago sin ninguna duda, hay que darle unas buenas vitaminas al coche, para que aguante bien si coge el bichillo
estamos de suerte me pillas por el pc.
Algo se tiene que notar, sabiendo que no es un coche con turbo, quizá a vueltas bajas sea más perezoso, pero si en 2500 vueltas arranca y tira bien, es suficiente, sobre todo en repechos y escaladas o adelantamientos en comarcales que no se quede a media potencia y tengas que estar bajando marchas a lo loco.
No me piques que es algo que tengo muy en mente, ahora de hacerlo me gustaría que fuese algún buen profesional.... por Andalucía Madrid o el norte... pero en cuanto pase la garantía voy a por ello y ya os comentaré las sensaciones mías y de mi padre que será mi conejillo de Indias para ver si nota mejoríaSi probáis uno con repro, al día siguiente estáis haciendo cola en el taller
exacto, tener que bajar a 3ra a más 100 para tener que adelantar un camión... esta entretenido, no cabe duda, pero tener que estar constantemente así para tampoco notar un estirón espectacular por lo que le cuesta llegar a las vueltas óptimas... O que te pida que metas 4ta en un repecho de autovía porque el pobre no puede. A ver que son 120cv de un atmosférico pero a veces se echa en falta que este más lleno más abajo, y que luego veas un ibiza o un focus con su motor de lavadora de 999cc y te pinte la cara, a no ser que lo dicho, bajes marchas a lo loco y a veces ni con esas.
Yo lo de la ITV me chirría... preguntaré cuando pida presupuestos a ver si hay manera de poner una centralita o que se pueda poner y quitar a antojo, pero lo demás no me preocupa tenemos buen coche para trabajar en ello y el precio... pues como poner las ruedas nuevas o como cambiar los amortiguadores... un mantenimiento más!exacto, tener que bajar a 3ra a más 100 para tener que adelantar un camión... esta entretenido, no cabe duda, pero tener que estar constantemente así para tampoco notar un estirón espectacular por lo que le cuesta llegar a las vueltas óptimas... O que te pida que metas 4ta en un repecho de autovía porque el pobre no puede. A ver que son 120cv de un atmosférico pero a veces se echa en falta que este más lleno más abajo, y que luego veas un ibiza o un focus con su motor de lavadora de 999cc y te pinte la cara, a no ser que lo dicho, bajes marchas a lo loco y a veces ni con esas.
Si el problema que ya se ha hablado largo y tendido es la caja de cambios, está claro; ahora bien, si se puede medio enmendar con potencia a lo bruto y más par que así sea.
ya te digo que le he dado muchas vueltas mucho tiempo, las amenazas de itvs, el coste y el tema de la incertidumbre de las sensaciones siempre echa para atrás...y... me acaba la garantía en un mes
No tan raro, viendo las graficas creo que el motor de 150 es un motor super equilibrado para este coche. Creo que aqui le comería muchas ventas al X.
También es curioso que indiquen para el CX30 como optamizacion del rendimiento
