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Parece que no soy el único que lo piensa
- Falta de poder
- Eficiencia insuficiente (ligera mejora en la economía de combustible)
- Demasiado caro
Y vas luego y le haces una repro? En fin..
A disfrutar!!! (el x es una puta locura!!!)
Pd: mi hermano se ha comprado un wv polo de hace 25 años con elevalunas manual y motor 1000. Dice que esos no fallan nunca..
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Opino lo mismo muchas veces la sencillez no se tiene en cuenta y es un factor importante. Sin desmerecer o tener una mala opinión contra el x pienso que es un motor muy complejo aparte de la poca diferencia aparente con el g de 150 y el nuevo 2.5 de 140 en cuanto a consumos/ prestaciones, siempre teniendo en cuenta un uso normal sin exprimir siempre el motor al máximo. Si con las reprogramaciones aun puedes sacar algo mas de potencia y par pues oye eso que te llevas.
muy pronto todavia, por lo que he visto la repro para el 2.5 atmosferico "normal" no salio hasta el año pasado
Yo diría que algo menos, seria como el hermano mayor el Cx-5 con el 2.5 que ese da 195 cv y casi 260nm. Que si le pones eso a un Mazda 3 tiene que ir como una bala.
Según he leído, el motor es el mismo y ese ya viene un poco "capado", he visto repros para el CX-5 que sube a 207cv y 278 nn, en principio los números para el 3 deberían ser parecidos, habrá que esperar, aunque no soy muy partidario de repros, en este motor, se nota que va muy desahogado/limitado, no lo descarto para el futuro.
El de 122 venia limiteado a partir de las 4.5k revoluciones, una repro básica quita esa limitación dejando el mismo rendimiento que el 150 de fabrica
Hombre si sacan al fin el 2.5 en el Mazda3 deslimitado y le ponen un poco mas ``deportivo´´(aerodinámica, suspensión, ruedas, estabilidad...) ese coche arrasa en los mercados de compactos gasolina, no llegando a las prestaciones de un gti o un r pero sabiendo que te va a durar mas que ellos y te dará menos problemas jajajaja
Por tema de emisiones no creo que saquen una versión con mas potencia ojala me equivoque y si lo hagan, pero no sería lógico por las restricciones de contaminación que hay ahora . Supongo que en un futuro próximo habrá alguna versión hibrida o híbrida enchufable y así poder sacar mas potencia al conjunto sumando las dos potencias.
El 140cv no lleva FDP, que me parece perfecto por los problemas que plantea, pero si a ese motor le montan uno, podrían sacarle más Cv controlando las emisiones, yo creo que no lo han hecho básicamente por no quitar más ventas al X.... veremos qué hace Mazda en el futuro con este motor (FDP y mayor hibridación) y ver cuando salgan repros a cuánto sube...
Yo tengo total seguridad de que es debido a las regulaciones europeas de emisiones
Imagino que quieres decir un GPF (que son los que pueden llevar los motores de gasolina), el skyactiv X ya lo tiene, no es que sea ninguna panacea. Estos filtros además lo que recogen son particulas, no gases
Eso es lo que saca ese motor también en el Mazda6.
Hola, es correcto que la denominación en motores gasolina es GPF, pero al fin y al cabo el sistema es muy similar y las siglas FDP son más conocidas para todos, también es cierto que recogen partículas pero es un dispositivo de control de emisiones diseñado para reducir las emisiones, así que perfectamente en este nuevo motor podrían subir algo la potencia o "deslimitar" montando un GPF y controlando las emisiones. Mi opinión de "cuñado" es que Mazda a este motor le meterá una hibridación más potente y posiblemente un GPF para subir la potencia, o posiblemente es lo que me gustaría más que una opinión jajjaja
A mi tambien me encantaría ver un mazda 3 más deportivo, pero el gpf no creo que ayude mucho, las emisiones del antiguo G 2.0 y del X eran parecidas. El que el X lleve GPF se debe seguramente a que tiene una combustión mas parecida al diésel, que genera más particulas que la combustión normal de gasolina
Existir existe en usa mismo, lo puedes ver en la web oficial:
