Me refiero a los motores de la generación anterior. En la generación actual todavía no han salido repros así que es debatir sobre el sexo de los ángeles. Aunque sí que tiene pinta que el motor de 122cv y el 150cv sean el mismo limitado electrónicamente... Con la microhibridación parece que se les está atragantando.
Buenas tardes compi!
Buenas ! Pues la hice en BND y me salió por unos 300€ . Me hicieron un poco de diagnosis por si algo no estaba en condiciones y me cargaron el mapa , poca complicación, se puede volver al de origen cuando quiera. El tema de potencia no lo se por qué todabia nobe pasado por banco , cuando tenga tiempo ya lo pondré a prueba jeje, y de serie encontré una tontería pagar la lanzada , ya se sabe cv arriba cv abajo lo que va dar. Y poco más....en itv en Sept voi , pero no creo que tenga problema .
Genial! Muy buen precio, lo de la lanzada de antes creo que es una bobada, lo del mapa está bien, yo he estado mirando a ver con una centralita adicional o un dispositivo que se conecte y cargue el o los mapas y que por ejemplo cuando vaya a la ITV lo desconecte y a correr, o por si mi economía mejora y decido cambiarlo por su hermano skyactive-x y este le pongo a la venta, por el momento en las ITV no se mira nada de eso pero vete tú a saber por cuanto tiempo, ya se sabe en cuanto les compense lo ponen solo por jo....
Pues a mí no me parece ninguna tonteria hacer una lanzada antes y después. Así sabes exactamente la ganancia que tienes, y más sabiendo que este moto pese a declarar 120cv de origen hay lanzadas que declaran 130.
Coincido totalmente. Para mí muy necesaria la lanzada inicial por lo mismo que comentas.
Ósea que me recomendáis hacerle lanzada antes y después verdad? Me estoy pensando muy mucho hacerle la repro a mi Mazda 3 skyactiv-g 2.0 de 120 cv, simplemente por darle un poco más brío y que en rpm bajas sobre 2000-3000 tenga el empuje que parece que podría tener, por cierto donde podríais recomendarme hacerlo, vivo en Granada pero no me importaría moverme para hacerlo a Madrid, Malaga...
En el otro foro la gente que parecia más contenta y te hacia autenticos reportajes de sensaciones era en BRperformance, es más caro pero las graficas salían un poco más llenas, es decir, desde bajas vueltas ya habia cierta diferencia de cvs y par motor, y supuestamente se corregia un poco el bajon que hay entre las 2500-3000vueltas, luego ya a las 4000 se la potencia disparaba como en todos hasta los 170cv aprox.
Vi que existía la repro, pero no la gráfica.
Al final sí me permitís, creo que lo que buscamos, o al menos yo, es darle ese plus de soltura a este maravilloso motor, no tanto por buscar más CV o mucho más par motor, sino que la sensación sea la que tenían los motores Mazda atmosféricos antiguos, esa reacción y ese carácter que se ve que puede tener, por que tenemos un motor 2.0 gasolina y parece que la respuesta al pedal es el de un 1.5 o peor, yo al menos con que no tuviera que estar jugando con el cambio cada 2x3, para adelantamientos en carreteras y para subidas a puertos... lo disfrutaría más y 550 €, que no es moco de pavo, no me parece tanto dinero si se pone el coche más “juguetón“, me duele más ver los precios de los neumaticos solo por calzar una 215
Es que el MK3 tuvo un motor gasolina de 165CV que era el mismo que el de 120CV, salia rentable si tenias el de 120cv ya que lo subias a 170 pero si tenias el de 165cv ya no merecia tanto la pena, yo estoy seguro de que para el MK4 se podria llegar a 160cv easy
