La poca potencia que puedas obtener, va a salir de aumentar el régimen de vueltas del motor, lo cual indica que en condiciones normales no notas nada, sólo al sobrepasar determinado número de vueltas, se podrá percibir un leve estiramiento. Sólo en esas condiciones.
Sin un turbo, que es el que mete aire a presión, es tirar el dinero creer que vas a tener una potencia aprovechable.
Sólo tienes que ver el ralentí de una moto de GP, o un F1, este último, puede girar al ralentí sobre las 5, o 6000 vueltas, porque la potencia está arriba a unas vueltas que un motor normal, quedaría soldado.
El motivo de que vayan tan altos de vueltas, lo mismo que las motos, es precisamente ese, sacar potencia, y todo esto, con líneas estudiadas, motores super cuadrados y en casos de coches deportivos de calle, con refrigeradores de combustible.
Piensa que una moto actual de 1000cc, puede llegar a los 200CV, pero, en que rango los tienes? A unas revoluciones que solo aprovechas en rectas de circuito, no creas que a 5000 vueltas circulando por autovía, no los llevas en la mano, ejemplo, BMW 1000RS, 210CV, sí, pero hay que tirarla a las 12.900 vueltas, antes de ellas, nada de nada. Lo mismo en el coche, puedes pasar de 150 a 170 CV que ya me parece algo sospechoso, pero en conducción normal, ni tienes unos, ni los otros.
