MAZDA 3 MK4 (2019-PRESENTE) Sensaciones SkyActiv-X
- Autor ZAK_GZ
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Totalmente en serio. Si tienes el "X", haz la prueba en parado y sin arrancar.
axel folie
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Hola Dj, quieres decir que el "botón" lo tienen todos los coches o qué?
Esto va a ser como el "punto g" que también tienen los vehículos
Salvafull
Well-Known Member
Yo tengo el g y también tiene ese botón, pero pensaba que solo hacia algo en los automáticos.. el mío es manual pero probaré estos días a ver si noto alguna diferencia de pisar a fondo sin botón y con botón.
El CX5 2.0 Skyactiv G 165CV creo si lo tiene, una especie de "doble fondo" del pedal, aunque yo no lo tengo es algo que me habían dicho y me habia parecido raro hasta ahora que he vuelto a leer sobre ello aquí.Hola Dj, quieres decir que el "botón" lo tienen todos los coches o qué?
Esto va a ser como el "punto g" que también tienen los vehículos
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Antes de nada, si no te importa, sé un poco más cordial. Hablo del "X" porque es el que tengo y este es su hilo, y no puedo hablar del "G" porque, evidentemente, no lo tengo.
Vic_tormenta
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Eso es el kick down, de toda la vida, que llevan todos los automáticos.
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asensio_julian1
Well-Known Member
Más bien me parece que han utilizado el mismo pedal de acelerador tanto en automático como manual, como el g o el x.
Pese a que seas el moderador del foro, al leerlo pensé que era un troll escribiendo y me ha sorprendido que fuera usted.
Es el kick down del automático y en mi g, al pisarlo no hay esa fuerza inusitada que hace incontrolable al vehículo. Será porque no es el x.
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Exacto, intenté explicarlo de manera que no fuera complicado para el que lo lee o no conoce la existencia del kickdown. En este caso está en el manual (y he dicho del X porque en el G no podía comprobarlo).
Jajaja, lo siento. Supongo que mucha gente no sabe la existencia de ese elemento del pedal, de ahí mi aclaración.
Al pisarlo me aconsejaron bajar marcha, si lo haces en la que estás no suele actuar tan bien. Incontrolable creo que he comentado en situaciones de lluvia o suciedad del firme, donde puede irse un poco.
PD: Sí, tal vez exageré en lo de sacar la fuerza...
PD2: tampoco es para que os tiréis al cuello, es un elemento más que muchos usuarios no saben que existe... Relax, and be happy!
Jotade
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¿Pero realmente tiene alguna función el botón del kickdown en un coche manual? ¿No será que esa "fuerza" viene de haber pisado el pedal a fondo?
¿Has probado a comparar entre pisar a fondo (sin darle al botón) y pisar hasta pulsarlo?
¿Has probado a comparar entre pisar a fondo (sin darle al botón) y pisar hasta pulsarlo?
dlf110
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En el manual, dependiendo del modelo, desactiva el limitador de velocidad. Más allá de eso, no sé si hará algo. En un automático el kickdown reduce hasta la marcha más corta posible que más potencia entregue, así que pienso como Jotade, ese acelerón creo que viene de la reducción de marchas con el acelerador pisado a fondo.
Vic_tormenta
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En los manuales no existe ni tiene sentido. Algunos modelos manuales del mercado tienen una especie de kickdown, pero que no actúa como tal, sólo para hacer de tope y desactivar el control de velocidad si lo llevas activado y rebasas ese tope.
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Miki
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En cuanto a la velocidad previa, venía de un rato con el control de crucero, desactivando el adaptativo, en ambas ocasiones. El llenado del tanque 3/4 en ambas ocasiones (poco +-). peso el mismo, salvo por la cena del día entremedias.... ha sido una semana de hacerle 1900 kms y me ha dado tiempo a probar varias cosillas. La primera conclusión que saco es que la calidad de la gasolina influye y mucho.Muy interesante apreciación. A priori es como dices, pero habría que analizar más cosas, como velocidad previa, llenado del tanque, etc.
Como digo estaré a la espera de ver más conclusiones que saques
rubielos
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Exacto, así lo lleva el mk4 manual. Rebasas ese tope y desactiva el limitador de velocidad en caso de necesidad.
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Según informaciones que me dieron, dejan de actuar los sensores instalados en los cilindros (que provocan el capado de la potencia) y se activa una especie de "full mode", donde entra el combustible a saco.
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Una cosita.
Visto que la explicación que me dieron no es muy convincente para algunos usuarios, si podéis contrastar la información que os di con otras personas que trabajen en la Mazda directamente, o sepan del funcionamiento del kick-down en los cambios manuales (y más específicamente en el X), se agradecería, en pos de la veracidad y aclaración de cosas que, hasta ahora, o se desconocen, o no se han explicado.
Muchos me veis como moderador pero, antes de eso, soy usuario. Os hago llegar lo que me dicen "extraoficialmente" con la mejor de las intenciones y os pediría que tengáis eso en cuenta. Ser moderador aquí ni es fácil, ni es sinónimo de ser Dios (ni quiero tampoco).
Os agradezco vuestra comprensión al respecto. No pretendo estar en posesión de la verdad verdadera: doy opinión, datos, cosas que me dicen... como cualquiera.
Saludos.
Visto que la explicación que me dieron no es muy convincente para algunos usuarios, si podéis contrastar la información que os di con otras personas que trabajen en la Mazda directamente, o sepan del funcionamiento del kick-down en los cambios manuales (y más específicamente en el X), se agradecería, en pos de la veracidad y aclaración de cosas que, hasta ahora, o se desconocen, o no se han explicado.
Muchos me veis como moderador pero, antes de eso, soy usuario. Os hago llegar lo que me dicen "extraoficialmente" con la mejor de las intenciones y os pediría que tengáis eso en cuenta. Ser moderador aquí ni es fácil, ni es sinónimo de ser Dios (ni quiero tampoco).
Os agradezco vuestra comprensión al respecto. No pretendo estar en posesión de la verdad verdadera: doy opinión, datos, cosas que me dicen... como cualquiera.
Saludos.
dlf110
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Teniendo en cuenta que nuestros motores están capados (tanto G como X por lo que dices), puede ser, o puede que solo funcione en el X por las peculiaridades que tiene. Lo probaré cuando pueda en el G y os comento si noto alguna diferencia. La verdad que de ser cierto sería un puntazo.
BillySVQ
Well-Known Member
Había pasado por alto esto que habláis, y me interesa bastante porque tengo el automático.
El botón del que habláis, existe físicamente? O es solo una sensación? No se si me explico. Es que yo tengo el automático, y lo que habláis sobre el kick down, eso con pisar a fondo o de forma brusca el coche ya sabe que quieres potencia y baja de marchas para coger fuerza. Yo alguna vez lo he hecho, he necesitado potencia para acelerar y adelantar de forma rápida y segura, he pisado a fondo, el coche ha bajado un par de marchas, y ha pegado un buen empujón. Y nunca he notado ningún botón. Existe entonces? Si con pisar a fondo ya coge fuerza el coche bajando marchas, si pulsas el botón qué pasa? Se convierte en un cohete? Ya fuera coñas, lo pregunto en serio. Es que nunca he notado ese botón, ni he notado que haga falta, porque con pisar a fondo y/o bruscamente el coche ya baja de marchas y coge bastante fuerza, sin necesidad de hacer click en ningún botón.
Voy a hacer la prueba en parado por curiosidad, porque nunca he notado ese botón.
El botón del que habláis, existe físicamente? O es solo una sensación? No se si me explico. Es que yo tengo el automático, y lo que habláis sobre el kick down, eso con pisar a fondo o de forma brusca el coche ya sabe que quieres potencia y baja de marchas para coger fuerza. Yo alguna vez lo he hecho, he necesitado potencia para acelerar y adelantar de forma rápida y segura, he pisado a fondo, el coche ha bajado un par de marchas, y ha pegado un buen empujón. Y nunca he notado ningún botón. Existe entonces? Si con pisar a fondo ya coge fuerza el coche bajando marchas, si pulsas el botón qué pasa? Se convierte en un cohete?
Ya fuera coñas, lo pregunto en serio. Es que nunca he notado ese botón, ni he notado que haga falta, porque con pisar a fondo y/o bruscamente el coche ya baja de marchas y coge bastante fuerza, sin necesidad de hacer click en ningún botón.Voy a hacer la prueba en parado por curiosidad, porque nunca he notado ese botón.
corocota1975
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Aunque igual no tiene que ver mucho con el tema del kickdown yo si que habia oido que el X esta bastante "suavizado" en la puesta a punto por el tema de emisiones y lograr el mejor consumo posible.
De hecho hasta la últimísima iteración antes de salir al mercado debía estar configurado para dar 190 cv y bastante mas par, pero se descafeinó al lanzarlo. Asi que creo que habra mucho margen para reprogramar los mapas de potencia, pero tampoco creo que lo veamos a corto plazo.
De hecho hasta la últimísima iteración antes de salir al mercado debía estar configurado para dar 190 cv y bastante mas par, pero se descafeinó al lanzarlo. Asi que creo que habra mucho margen para reprogramar los mapas de potencia, pero tampoco creo que lo veamos a corto plazo.
rubielos
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No, no la hay. El coche responde igual hasta ese tope que rebasándolo. Como comentábamos, sólo sirve para desactivar el limitador de velocidad en caso de necesidad (un adelantamiento, por ejemplo).