Tipo de aceite y marca

[Sanchez]

Hombre estábamos hablando de viscosidad, lo cual indica mediciones aportadas por la J300 para tener exactitud
La SAE J300 permite a fabricantes y usuarios seleccionar el aceite correcto para cada motor, garantizando un equilibrio entre arranque fácil, eficiencia y máxima protección contra el desgaste en todas las condiciones de operación.

Está claro que no vas a comprar un aceite sólo teniendo en cuenta esa normativa que tampoco es ni lo más adecuado, ni por otra parte, refiere mucho entre marcas y densidades de aceite, superada incluso en distintas densidades en favor de una más alta.

Pero bueno como habías mencionado eso de que un aceite lubricante mejor en base a su viscosidad, lo cual es cierto, pero la viscosidad va en función de la aditivación, lo cual indica que varía según los grados del aceite.
Hay aceites 5w, con un índices de visco, que dejan atrás a algunos 0w, no indica que sean peores los 0w, simplemente que van con menos paquetes.

 

[CXv]

Si mi conducción estuviese enfocada en una conducción más deportiva o ir a más de 3000 rpm de manera continua, por supuesto, valoraría más el 5w30 por su mayor protección en altas Mucho

Si mi conducción estuviese enfocada en una conducción más deportiva o ir a más de 3000 rpm de manera continua, por supuesto, valoraría más el 5w30 por su mayor protección en altas temperaturas.

Muchos deportivos atmosféricos, que hay que llevar a altas vueltas, llevan un 0w.
Cuando en mazda pedí el 0w en vez del 5w me dijeron que era un aceite para motores más potentes como el G 2.5 o el X.
El desgaste a altas temperaturas no es muy diferente.
En el gráfico de aceite de mazda, Los 2 aguantan la misma temperatura en caliente

 

[CXv]

Desmontando la teoría de que un 0w sólo sirve para bajar consumos y que desgasta más la mecánica que un 5w

 

[Razens]

Hombre estábamos hablando de viscosidad, lo cual indica mediciones aportadas por la J300 para tener exactitud
La SAE J300 permite a fabricantes y usuarios seleccionar el aceite correcto para cada motor, garantizando un equilibrio entre arranque fácil, eficiencia y máxima protección contra el desgaste en todas las condiciones de operación.

Está claro que no vas a comprar un aceite sólo teniendo en cuenta esa normativa que tampoco es ni lo más adecuado, ni por otra parte, refiere mucho entre marcas y densidades de aceite, superada incluso en distintas densidades en favor de una más alta.

Pero bueno como habías mencionado eso de que un aceite lubricante mejor en base a su viscosidad, lo cual es cierto, pero la viscosidad va en función de la aditivación, lo cual indica que varía según los grados del aceite.
Hay aceites 5w, con un índices de visco, que dejan atrás a algunos 0w, no indica que sean peores los 0w, simplemente que van con menos paquetes.

En primer lugar, sólo he hecho referencia en todo momento a un motor en especifico y a dos aceites en concreto. Todo ésto motivado según mis lecturas, experiencia y bajo mi criterio personal. No he hablado en ningún momento de manera genérica en el mundo automotriz, ni que lo que yo diga sea la verdad absoluta ni que lo que tú expones no sea cierto (como he detallado en distintas ocasiones) que en determinadas circunstancias bajo mi criterio en ese motor en concreto puede llegar a estar más acertado.

Por otro lado, en el sexto párrafo de mi primer post hago alusión a "mayor porcentaje de sus propiedades de protección, lubricación y detergencia" (de manera genérica) de dicho aceite no sólo a su viscosidad.

En último lugar (y como he dejado claro) sólo he intentado dar mi punto de vista (motivado) sobre un tema en concreto de que aceite voy a utilizar. En ningún momento se ha pretendido poner en entredicho la opinión de nadie (como parece que lo has interpretado)

 

[Razens]

Desmontando la teoría de que un 0w sólo sirve para bajar consumos y que desgasta más la mecánica que un 5w

Buen video

 

[Sanchez]

En primer lugar, sólo he hecho referencia en todo momento a un motor en especifico y a dos aceites en concreto. Todo ésto motivado según mis lecturas, experiencia y bajo mi criterio personal. No he hablado en ningún momento de manera genérica en el mundo automotriz, ni que lo que yo diga sea la verdad absoluta ni que lo que tú expones no sea cierto (como he detallado en distintas ocasiones) que en determinadas circunstancias bajo mi criterio en ese motor en concreto puede llegar a estar más acertado.

Por otro lado, en el sexto párrafo de mi primer post hago alusión a "mayor porcentaje de sus propiedades de protección, lubricación y detergencia" (de manera genérica) de dicho aceite no sólo a su viscosidad.

En último lugar (y como he dejado claro) sólo he intentado dar mi punto de vista (motivado) sobre un tema en concreto de que aceite voy a utilizar. En ningún momento se ha pretendido poner en entredicho la opinión de nadie (como parece que lo has interpretado)

Tranquilidad ante todo compañero, no es necesario elevar el tono ni suponer interpretaciones con el riesgo de equivocarse, como ha sucedido.
Yo no entro en el foro para llevar la contraria a nadie, y mucho menos a tratar de poner en duda ni variar lo escrito, sería absolutamente absurdo hacerlo.
Simplemente mi intención es tratar de aportar algo más a lo que interesadamente leo, algo que me parece tan constructivo, como las aportaciones de los demás.

Con lo anterior aprendemos todos, no trato de exponer mis aportaciones para llevarme el premio del jamón.

Para concluir, te traslado mis disculpas si en algo te he ofendido, y aclarar que de haberlo echo, no fue de manera intencionada, eso lo puedes tener en cuenta ya que lo que yo aporto, es lo que yo hago, no es mi pretensión ni obligar a nadie ni por supuesto que lo tengan en cuenta.

 

[Razens]

Tranquilidad ante todo compañero, no es necesario elevar el tono ni suponer interpretaciones con el riesgo de equivocarse, como ha sucedido.
Yo no entro en el foro para llevar la contraria a nadie, y mucho menos a tratar de poner en duda ni variar lo escrito, sería absolutamente absurdo hacerlo.
Simplemente mi intención es tratar de aportar algo más a lo que interesadamente leo, algo que me parece tan constructivo, como las aportaciones de los demás.

Con lo anterior aprendemos todos, no trato de exponer mis aportaciones para llevarme el premio del jamón.

Para concluir, te traslado mis disculpas si en algo te he ofendido, y aclarar que de haberlo echo, no fue de manera intencionada, eso lo puedes tener en cuenta ya que lo que yo aporto, es lo que yo hago, no es mi pretensión ni obligar a nadie ni por supuesto que lo tengan en cuenta.

Yo por mi parte, estoy muy tranquilo y en ningún momento, sé dónde has visto que "he elevado el tono" o para ser más correcto, donde graficamente has interpretado tú que yo he supuesto mal o erróneamente sobre algo manifestado en este hilo. Por lo que, en este punto, precisamente yo, no he caído en ningún error de interpretación o equivocación...

Por otro lado, sólo intento al igual que manifiestas tú, el poder aportar nuestro granito de arena aprendiendo cada día un poco más sobre un tema que me gusta sin llevar la contraria a nadie.

Por último y una vez aclarado todo, aunque te lo agradezco, no hace falta que me pidas disculpas. Puesto que, en ningún momento, me he visto ofendido ni he perdido mi tranquilidad.

Por mi parte, te traslado mis disculpas si en algún momento, has podido perder tú tranquilidad o has interpretado que algo de lo que yo he escrito iba en un "tono elevado", cosa que no ha sido para nada intencionado.

 

[licenciado_vidriera]

buenos días,
finalmente he podido aclarar con la factura. el que me pusieron (al menos en la factura) es el 0W20, asi que la cosa de momento está bien. la he vuelto a comprobar despues de 1500 km (o menos) y ya ha bajado a poco más del mínimo, en volumen no sé.
por otro lado, encontré esto en la página de mazda, no si si hay algún error porque me parece demás

(SKYACTIV-G 1.3 y SKYACTIV-G 1.5)

• Es normal que todos los motores consuman aceite de motor en condiciones normales de funcionamiento.
  
  El consumo de aceite de motor puede llegar hasta 0,8 litro/1.000 km. Esto puede ser el resultado de la evaporación, ventilación interna o quemado del aceite lubricante en el motor en funcionamiento. El consumo de aceite puede ser mayor debido al período de rodaje cuando el motor es nuevo. El consumo de aceite también es dependiente de la velocidad y la carga del motor. En condiciones severas de conducción, el consumo de aceite puede ser mayor.

https://owners-manual.mazda.com/gen/es/mazda2/mazda2_8fs6sp17a/contents/07030400.html

un saludo

 

[Sanchez]

Que ha bajado un poco más del mínimo?
En 1500Km?
No sé si soy yo, o que pasa, pero me cuesta entenderte un montón, o el año nuevo me está sentando mal, o no sé.
Creo que deberías concretar más, en cuanto a lo de gastar algo de aceite, es lo más normal, algo, no bajar del mínimo en esos Km. Eso que dices es normal en un motor sin segmentos de engrase.

 

[Adios al DPF]

Bajar mas del mínimo en 1500km o menos (si es lo que ha dicho) es bajar mucho . A mi tambien me cuesta entenderle .
Entiendo que es bajar algo mas del mínimo en la varilla.

 

[Razens]

buenos días,
finalmente he podido aclarar con la factura. el que me pusieron (al menos en la factura) es el 0W20, asi que la cosa de momento está bien. la he vuelto a comprobar despues de 1500 km (o menos) y ya ha bajado a poco más del mínimo, en volumen no sé.
por otro lado, encontré esto en la página de mazda, no si si hay algún error porque me parece demás

(SKYACTIV-G 1.3 y SKYACTIV-G 1.5)

• Es normal que todos los motores consuman aceite de motor en condiciones normales de funcionamiento.
  
  El consumo de aceite de motor puede llegar hasta 0,8 litro/1.000 km. Esto puede ser el resultado de la evaporación, ventilación interna o quemado del aceite lubricante en el motor en funcionamiento. El consumo de aceite puede ser mayor debido al período de rodaje cuando el motor es nuevo. El consumo de aceite también es dependiente de la velocidad y la carga del motor. En condiciones severas de conducción, el consumo de aceite puede ser mayor.

https://owners-manual.mazda.com/gen/es/mazda2/mazda2_8fs6sp17a/contents/07030400.html

Buenas!
Si te refieres a que de estar el aceite dentro de los márgenes entre máximo y el mínimo tras una revisión, el nivel ha bajado como nos indicas, es muy posible que tengas algún tipo de problema.

Como yo actuaría en caso de haber comprobado el aceite tras calentar el motor y dejar reposar 10 minutos con el coche sin pendiente y tener los parámetros como me indicas:

En primer lugar, revisaría si el coche "suda" aceite por alguna junta o retén como por ejemplo junta árboles de levas "culatín", culata, retén del cigueñal, carter,...

Si no es así, revisaría si el coche expulsa más humo de la cuenta.

Por último, si no veo nada en lo anterior, valoraría realizar una prueba de compresión para descartar segmentos como te ha indicado Sánchez.

Ya nos cuentas!
Un saludo

 

[licenciado_vidriera]

buenas noches,
me trato de explicar mejor
en la revisión del año (mediados de noviembre, unos 10000 km) me pusieron el aceitre hasta la mitad de las marcas.
lo mire antesdeayer y la marca estaba en el punto del mínimo de la varilla.
cuando lo mire eche un vistazo a ver si veía algo rara, pero nada. no he notado nada raro.
en el humo no me he fijado, lo mirare el finde.
a mi también me parece mucho, por eso os puie el extracto del manual onlie de mazda: 0, 8 cada 1000 km

seguiré vigilante

un saludo

 

[Josealfa]

Las mediciones las haces en la misma situación de calentamiento del motor

 

[CXv]

buenas noches,
me trato de explicar mejor
en la revisión del año (mediados de noviembre, unos 10000 km) me pusieron el aceitre hasta la mitad de las marcas.
lo mire antesdeayer y la marca estaba en el punto del mínimo de la varilla.

Siempre me lo dejan al máximo en la revisión y al año con 8k km está en ¾. Con 140k kms

 

[licenciado_vidriera]

Las mediciones las haces en la misma situación de calentamiento del motor

si, en frio en ambos casos
cuando lo nmiro en caliente (10 min de apagar) no veo nada, como si no hubiera acabado de caer

 

[Adios al DPF]

Yo lo siento , soy de la vieja escuela y lo miraría siempre en frío, claro que siempre estuviese en plano el vehículo , en caso de no ser así , si movería y dejaría reposar 10 min.

 

[coyote80]

Hola tengo un diesel 1.6 109hp de 2008 con 210k km, le he puesto un 5w 40 como salia en autodoc como comoatible, despues he visto que el fabricante recomienda un 5w 30. Algún inconveniente?

Por otro lado aún no le he hecho la distribución, hasta cuantos kms aguanta?

Graciasss!!

 

[Rickynillo]

Yo te recomendaría revisarla cada 100.000km como mucho.

Con respecto al aceite, lo que varía el que has puesto con el recomendado, es la viscosidad en caliente. Hay veces que te van a recomendar ponerlo pero no siempre es el caso. Depende del estado general del motor. De manera general, si vives en un sitio con mucho calor o si quieres pisarle zapatilla, se puede poner el 5w40.

El 5w40 es más viscoso que el 5w30, por lo que tienes que valorarlo ya que puede llegar a ocasionar problemas de lubricación (pero solo es en caliente, al ser ambos 5w en frio se comportan igual)

Y por supuesto siempre respetar los estándares recomendados por el fabricante.

 

[Samaelillo]

Hola compañeros.

Me han recomendado poner en el Mazda 3 e-X el siguiente aceite: https://www.fuchs.com/es/es/producto/product/22216-titan-gt1-pro-c-3-sae-5w-30/

Es 5w-30 en lugar de 0w-20, API SN y ACEA C3 (veo que según Mazda recomiendan ACEA A5/B5, pero no se cual es mejor....)

¿Cómo lo veis? ¿Puede ser una buena opción o mejor irse a otro?

 

[Sanchez]

Un C3?
Yo no lo pondría, ese aceite va destinado a motores diesel y en consecuencia carente de paquetes de protección para evitar el aumento de cenizas y así evitar la obstrucción del FAP.