Precio revisiones

[Enjamio]

Yo tengo el X y en cuanto a consumos estoy bastante descontento... en el Ourense-Pontevedra, por nacional, saca un consumo de 5,8l a los 100, pero luego, en entre el Pontevedra-Ourense y el dia a dia de trayectos cortos, la media segun ordenador de abordo, no baja de los 6,8-7 l a los 100km... lo que dista bastante de los consumos oficiales homologados. Me gusta el coche pero en cuanto a consumos no estoy contento en mi caso. Para lo que me costó, si fuera hoy dia, probablemente me iría a un G en acabado superior al Homura con la camara 360 y el sonido premium, ya que con el del Homura estoy también muy descontento. En mi caso llevo dos revisiones, 24k km y son un buen estacazo. Además que he tenido que cambiar ruedas porque las de serie de delante se han comido por fuera debido a mal alineado de fábrica (en primera revisión no me dijeron nada ni hicieron nada y cuando me di cuenta ya las ruedas de alante no valian para nada), y en concesionario se lavaron las manos en cuanto a garantias y demás... pero vaya, tener que cambiar un juego de ruedas por desgaste prematuro con 24000 km, por un mal ajuste de fábrica... ya me diréis. Otra buena salsa...

Es que el terreno escarpado de Galicia no le viene nada bien a este motor. Yo en autovía a 120 le saco un 6.3 real, y a 110 y jugando con las inercias lo bajo hasta 5.70, menos de eso es imposible. En Castilla si que sería mucho más fácil sacarle consumos, porque en llano a 110 sostenidos consume un 4.5, que serán 5.0 reales.

Pero vamos, el consumo que tengo en el M3 es el mismo que me hace un GLA 200d, y que me hacia un C220d del 2003. Así que, equiparar consumos a un diésel no está nada mal, teniendo en cuenta que esos van a 1500-2000rpm mientras que el mazdita lo suelo llevar a 2800rpm.

 

[gatosardina]

Prefiero el G 2.5 con "46 supuestos CV menos" y con su cifra de PAR, al X de 186CV, que hasta las 3.500rpm ahí lo lleva.

Ver el archivo adjunto 11113

Claro, como que es un motor más grande, yo también prefiero el rendimiento de un V8 de 6.3 litros
El X da el rendimiento del 2.5g sin limitar con el consumo de un gasolina de 1.5 o un diesel del mismo desplazamiento

 

[JOSELOTE96]

Claro, como que es un motor más grande, yo también prefiero el rendimiento de un V8 de 6.3 litros
El X da el rendimiento del 2.5g sin limitar con el consumo de un gasolina de 1.5 o un diesel del mismo desplazamiento

Pero los g son mucho mas sencillos que los x mecánicamente hablando. Sin desmerecer al x y a la espera de que salga el z, el 2.5 g consigue un equilibrio consumo/prestaciones/sencillez (sin tener en cuenta pretensiones deportivas) respecto al x y a un precio más económico.

 

[Toledano]

Pero los g son mucho mas sencillos que los x mecánicamente hablando. Sin desmerecer al x y a la espera de que salga el z, el 2.5 g consigue un equilibrio consumo/prestaciones/sencillez (sin tener en cuenta pretensiones deportivas) respecto al x y a un precio más económico.

Hasta equilibrio de consumo he leído ...
Por que no dejáis de tratar de justificar la compra? cada uno ha elegido un modelo por sus razones y bien está, unos será por características y otros por precio

 

[Sanchez]

Hasta equilibrio de consumo he leído ...
Por que no dejáis de tratar de justificar la compra? cada uno ha elegido un modelo por sus razones y bien está, unos será por características y otros por precio

Pués creo que no has leído bien.
Repásalo y verás.

 

[Toledano]

Pués creo que no has leído bien.
Repásalo y verás.

"equilibrio consumo/prestaciones" un G 2.5 ... me lo explique...

 

[gatosardina]

Pero los g son mucho mas sencillos que los x mecánicamente hablando. Sin desmerecer al x y a la espera de que salga el z, el 2.5 g consigue un equilibrio consumo/prestaciones/sencillez (sin tener en cuenta pretensiones deportivas) respecto al x y a un precio más económico.

Estoy de acuerdo con que sea más sencillo, aunque, mecánicamente hablando, el X sólo es más complejo por el compresor, el resto es electrónica
El G también es más económico, y ahí ya se podría entrar en el sempiterno debate sobre si merece la pena pagar más por el X o no
Ahora bien, un mayor equilibrio de prestaciones/consumo mejor que el X, que tiene consumo de diésel y prestaciones del 2.5, pues lo veo complicado de argumentar

 

[JOSELOTE96]

Estoy de acuerdo con que sea más sencillo, aunque, mecánicamente hablando, el X sólo es más complejo por el compresor, el resto es electrónica
El G también es más económico, y ahí ya se podría entrar en el sempiterno debate sobre si merece la pena pagar más por el X o no
Ahora bien, un mayor equilibrio de prestaciones/consumo mejor que el X, que tiene consumo de diésel y prestaciones del 2.5, pues lo veo complicado de argumentar

También lleva filtro GPF y un sistema de inyección mas complejo, SPCCI, tema consumo esta claro que es mas alto pero tampoco lo veo una barbaridad según la marca es de 3 décimas de diferencia poniendo de ejemplo un cx30 con cambio manual 5.7 litros eskyacvtiv x de consumo medio frente a 6 litros del 2.5. (También pienso que el consumo calculado por mazda del 2.5 es bastante optimista). En tema prestaciones lo que si se puede confirmar es que hasta 3800 vueltas el 2.5 tiene mejor respuesta. La mayoría de la gente común no suele pasar de 4000 vueltas salvo ocasiones excepcionales de adelantamiento con sus vehículos ( salvo 4 locos mas y yo que lo llevamos a mas de 4000 vueltas de normal). Por tanto creo que si que se puede argumentar en términos generales teniendo en cuenta esos factores . Hay 2500€ de diferencia de precio entre los dos motores.

 

[Andrian]

Hola a todos, tengo una pregunta. En noviembre me toca la sexta revisión de mi Mazda 3 Skyactiv X Sedán 2019, y me han presupuestado un precio de 448,76 € (en Barcelona). Me parece un poco elevado, ¿alguien sabe por qué cuesta tanto? ¿Se cambia algo importante en la sexta revisión? ¡Gracias!

 

[Homer]

Hola a todos, tengo una pregunta. En noviembre me toca la sexta revisión de mi Mazda 3 Skyactiv X Sedán 2019, y me han presupuestado un precio de 448,76 € (en Barcelona). Me parece un poco elevado, ¿alguien sabe por qué cuesta tanto? ¿Se cambia algo importante en la sexta revisión? ¡Gracias!

Cuantos km tiene el coche?

 

[Toledano]

Hola a todos, tengo una pregunta. En noviembre me toca la sexta revisión de mi Mazda 3 Skyactiv X Sedán 2019, y me han presupuestado un precio de 448,76 € (en Barcelona). Me parece un poco elevado, ¿alguien sabe por qué cuesta tanto? ¿Se cambia algo importante en la sexta revisión? ¡Gracias!

Habrán incluido el cambio de bujías, tocan cada 64K, pero suelen aprovechar cada 3 revisiones para cambiar bujías

 

[Draco]

lo mejor es que verifiques el precio en la web de Mazda. Te da el precio para tu vehículo y el concesionario que elijas. En la sexta se cambia aceite y su filtro, filtros aire, polen y liquido de frenos.

 

[Andrian]

Cuantos km tiene el coche?

lo mejor es que verifiques el precio en la web de Mazda. Te da el precio para tu vehículo y el concesionario que elijas. En la sexta se cambia aceite y su filtro, filtros aire, polen y liquido de frenos.

Gracias por las respuestas.

Tiene unos 20.000 km, no es mucho.

448,76 € - Es el precio que aparece en la web de Mazda. He verificado varios concesionarios y todos ofrecen este precio, con una diferencia de unos ±15 euros.

Gracias por las respuestas.

Tiene unos 20.000 km, no es mucho.

448,76 € - Es el precio que aparece en la web de Mazda. He verificado varios concesionarios y todos ofrecen este precio, con una diferencia de unos ±15 euros.

 

[Homer]

Pues es demasiado caro para ser solo cambio de aceite, filtros y liquido de frenos.

 

[CXv]

20k km en 6 años
Has hecho 100k km menos de lo que tocaría en la sexta revisión.
Con lo que te has ahorrado en combustible haces la revisión y te sobra dinero para la siguiente.
Es mi forma de pensar, tampoco le hago más de 8k km/año.

Te hubiera servido un G para hacer tan pocos km

 

[jr.hds]

20k km en 6 años
Has hecho 100k km menos de lo que tocaría en la sexta revisión.
Con lo que te has ahorrado en combustible haces la revisión y te sobra dinero para la siguiente.
Es mi forma de pensar, tampoco le hago más de 8k km/año.

Te hubiera servido un G para hacer tan pocos km

Estas diciendo que con 20000km le has cambiado el aceita cinco veces ya?en serio,es absurdo...y los filtros y demas,no lo entindo perdona.

 

[Sanchez]

De absurdo nada, el aceite se debe cambiar anualmente más o menos, claro está, y más aún si se circula en trayectos cortos.
Un aceite de degrada por muchas causas, no sólo por el uso de este.

 

[jr.hds]

De absurdo nada, el aceite se debe cambiar anualmente más o menos, claro está, y más aún si se circula en trayectos cortos.
Un aceite de degrada por muchas causas, no sólo por el uso de este.

Vale lo del aceite,aunque ya te digo yo que la mayoria de la gente dudo que lo haga,yo si he estado cambiando el suprax con 9000km mas o menos,pero filtros aire y liquidos de freno menos aun,veo esos cambios cada 4000km mas o menos,no es lo normal.

 

[Homer]

El líquido de frenos es un aceite que se degrada con la temperatura y con la humedad.
Precisamente en uso urbano sufre mas que en largos viajes.
Y el filtro de aire, por lo que cuesta es mejor cambiarlo todos los años.

 

[Toledano]

Gracias por las respuestas.

Tiene unos 20.000 km, no es mucho.

448,76 € - Es el precio que aparece en la web de Mazda. He verificado varios concesionarios y todos ofrecen este precio, con una diferencia de unos ±15 euros.

20000Km en 6 años sale a 3333Km/año , la verdad lo hubiera llevado quizás 2-3 años al SO y luego a un taller de confianza.
El el SO te van a cambiar lo que toque por tiempo, el aceite me parece correcto que se cambia al año o incluso año y medio si andas tan poco, pero filtros, etc no le veo el sentido cambiarlos por tiempo, yo adelanto los intervalos, pero por ejemplo el filtro de polen lo he cambiado con 1 año 20K, el del aire con 1.5 años 30K, a ti te los han estado cambiando sin necesidad, también te han cambiado el liquido de frenos (al menos te lo han cobrado), lo ponen cada 2 años por asegurarse, pero se mide con un aparato y te dice en que estado está, no es necesario cambiarlo cada 2 años, muchas veces esta bien y aguanta 3 y 4 años. Quizás también te han cambiado las bujías, son cada 64K, pero las meten en la 3ª revisión, es lo que me han dicho y he replicado que no tocan por tiempo sino por Km a los 64K, pero dicen que lo hacen así.
A mi esta forma de actuar me parece simplemente un negocio, hay cosas que no son justificables, por eso en tu caso no pasaría ni una más en el SO.
Deberías mirar que te incluye esa revisión, en el configurador lo pone más o menos, no claramente pero se intuye.
450€ me parece una barbaridad y si te están cambiando las bujías que sepas que no toca, al ritmo que vas te van a durar toda la vida