Race Timer.
Hice tres "lanzadas": la más lenta en D, la más rápida en Sport y la intermedia en modo manual usando 2a y 3a.
A mí no me gustó cuando lo probé. Excesivamente perezoso y falto de "chispa".
Que bueno que lo guardaras, es super útil para ver que lo que se gana con la repro es mínimo, yo las pruebas que he hecho han sido con gasolina 95, y el 80-120 pasando de segunda a tercera me da con la repro 6.5s, en tercera no lo he probado aun, intentaré hacer alguna prueba más con 98 y volveré para mostraros los resultados, pero que vaya me parece muy poca la ganancia... con los 40cv que me salieron de más en la repro se debería notar una mejora de al menos medio segundo digo yo, la mayoría de compactos de +-160 bajan fácilmente de los 6 segundos.
Siento hacer este reflote O.soto pero estoy en proceso de compra de m3 y de momento barajo la idea de ir a por el de 122 y con el tiempo hacer repro. Notaste la subida de cv y de par? También en bajas? Y tienes alguna medición de 0-100 o recuperaciones?
Compañero vete a por el 186 CV, que merece la pena. Soy un propietario de un 180 CV he probado un186.... Y hazlo
No andan igual, la entrega de par se nota siempre mayor en el eX. Yo elegiría el 186>122 repro>122. El 180 fue un poco prematuro en mi opinión...
Yo estoy tomando la decisión y creo que optaré por 122 + futura repro. El de 186 es cierto que tendría ventaja aún (poca creo yo) pero esa mejora justifica el sobrecoste de 2500€, motor mas nuevo (fiabilidad?), llevar filtro FAP, el “compresor” que mete el aire para la mezcla pobre? Para mi no lo justifica creo yo
Hola @Aramos94 .
Por favor puedes explicarnos como es eso de que va mejor en potencia y par....Muchas gracias compi
Me autocito y pongo las mediciones de hoy. Me quería esperar a hacerlo cuando tuviera unos 10.000 km, con el motor ya más suelto, pero hoy me dio el venazo y lo hice. Solo llevo 3600 km
Que maravilla de tiempos.. y de sensaciones describes. Tengo el M3 con este motor encargado y deseando estoy de probarlo. La cosa es que viendo que su par máximo es 240NM se me hace difícil creer que un pisotón al acelerador pueda "pegarte" al asiento. Es verdad compañero?Me autocito y pongo las mediciones de hoy. Me quería esperar a hacerlo cuando tuviera unos 10.000 km, con el motor ya más suelto, pero hoy me dio el venazo y lo hice. Solo llevo 3600 km
Las 5 mediciones fueron seguidas y se nota como las últimas son claramente más rápidas a medida que motor y cambio estaban más calientes y "on fire". Lo hice todo en modo Sport porque creo que es la forma más rápida y efectiva, más incluso que haciéndolo en modo manual usando las levas. Tengo pendiente hacerlo así, en modo manual.
Tiene margen de mejora, como es obvio. La última medición de 5,5 seg es la única coherente para un coche con 186 cv y su peso.
Eso sí, la "patada" que da cuando chafas acelerador a fondo al iniciar la medición y cómo te empuja contra el asiento, no tiene precio
Ver el archivo adjunto 6612
Jejeje, será por la reducción... O en segunda... Y depende a lo que estés acostumbrado, claro... Lo que si se nota claramente en cualquier marcha es el cambio de actitud del motor a partir de 4.000 rpm
Personalmente no creo que esos tiempos sean una maravilla. La única medición acorde a un coche de sus potencia y peso, es la última que obtuve (5,5 seg). Ese es un dato bueno, pero no extraordinario.
