Reprogramación centralita potencia
- Autor Planchis
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Sí, lo pone en el modelo y motor de su avatar.
Homer
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Eso es más de un 3% de error en la medida, no me parece ninguna ignorancia lo que ha dicho @Mazda+, ya que la incertidumbre de la medida probablemente sea más del doble de eso, y un 6% ya no es tontería.
Y si al "alcance de los trabajos" te refieres al paripé que hacen para que no parezca que te están metiendo una repro enlatada...
Vic_tormenta
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En mi caso, la repro la hice en Catsport. Sobra justificar nada, vaya. Más aún con tonterías del equipo descalibrado y demás. Y no hacen una sola lanzada, ni dos, obviamente.
Última edición:
Josealfa
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https://catsport.com/mazda-3-skyactiv-g-120cv-210nm/
Esto es lo que exponen los de catsport
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Vic_tormenta
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Es mi gráfica y es mi repro, jeje.
Antes de mi repro, lo máximo que consiguieron con Stage1 eran 175cv, creo recordar.
Última edición:
Bilbaino82
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Yo creo que el equipo este calibrado o no y con la fecha en vigor es lo de menos.
Si tu pesas 80 kilos y en otra báscula te da 82 kilos, está claro que la báscula está mal calibrada. Pero si tras varios meses comiendo como un cerdo te vuelves a pesar en la misma y arroja 122 kilos, está claro que has engordado 40 kilos, aunque tu peso real será 120 y no 122 que es lo que mide la báscula errónea.
El ejemplo es una mierda, pero en resumen que si realizas varias lanzadas y en todas te da una ganancia cercana a 50 cv, está claro que los ha ganado de verdad. Que en vez de 50 son 46, pues bueno.
No veo donde puede estar el timo.
Si tu pesas 80 kilos y en otra báscula te da 82 kilos, está claro que la báscula está mal calibrada. Pero si tras varios meses comiendo como un cerdo te vuelves a pesar en la misma y arroja 122 kilos, está claro que has engordado 40 kilos, aunque tu peso real será 120 y no 122 que es lo que mide la báscula errónea.
El ejemplo es una mierda, pero en resumen que si realizas varias lanzadas y en todas te da una ganancia cercana a 50 cv, está claro que los ha ganado de verdad. Que en vez de 50 son 46, pues bueno.
No veo donde puede estar el timo.
Homer
Well-Known Member
El certificado de calibración para lo que sirve es para saber que si te pesas 3 veces en esa báscula pesarás los 82kg pero con un margen de error de p.e. 5kg. Es decir que en realidad te está diciendo que pesas entre 77kg y 87kg, pero sin poder dar un valor concreto.
No creo que se esté buscando el timo.
Pero si el equipo de medida no arroja valores realistas pues esos 180cv quizá sean en realidad 170cv.
Y si encima te dan los valores a 0°C, lo que están es hinchando el valor de potencia. Los valores se deben dar a 25°C.
Una gráfica en la que no te dicen la incertidumbre de la medida es un acto de fe creer en ella.
Si hay mejora o no se nota claramente sin necesidad de meter el coche en el banco, basta con conducirlo.
No creo que se esté buscando el timo.
Pero si el equipo de medida no arroja valores realistas pues esos 180cv quizá sean en realidad 170cv.
Y si encima te dan los valores a 0°C, lo que están es hinchando el valor de potencia. Los valores se deben dar a 25°C.
Una gráfica en la que no te dicen la incertidumbre de la medida es un acto de fe creer en ella.
Si hay mejora o no se nota claramente sin necesidad de meter el coche en el banco, basta con conducirlo.
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Bueno. Realizada limpia. Os saco tarjeta amarilla a 2-3 participantes (vamos, a los que os he borrado mensajes) porque no sigue el espíritu del foro, no por otra cosa.
Bajemos los humos, pensemos un poco las cosas antes de escribirlas y, sobre todo, respondamos como seres humanos civilizados.
PD: creo que no hay que decir al respecto que a la próxima se aplicarán ban temporal a los afectados en caso de seguir en esa línea. RESPETO.
Bajemos los humos, pensemos un poco las cosas antes de escribirlas y, sobre todo, respondamos como seres humanos civilizados.
PD: creo que no hay que decir al respecto que a la próxima se aplicarán ban temporal a los afectados en caso de seguir en esa línea. RESPETO.
Edu78
Well-Known Member
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Si para ti respeto es poner en tela de juicio lo que para muchos de aquí es un cambio en sus coches del cual están satisfechos e ilusionados …
Si para ti respeto es dudar de la profesionalidad de unas personas que hacen su trabajo mejor que la mayoría (en mi caso ) …
Hay muchas maneras de faltar al respeto no hace falta insultar y ridiculizar.
Con tecnicismos y bonitas palabras te puedo llamar de todo.
Dicho esto pongo punto y final en la discusión por mi parte.
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Alvaro VR
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Bueno, yo aprovecho para cambiar un poco a otra cuestión que me surge derivada de este tema, dirigida a los que han reprogramado su G-122.
Sigue funcionando la desconexión de cilindros después de la repro? Es decir, os lo muestra correctamente la pantalla de estado del coche?
O por el contrario... habeis encontrado algun fallo en el sistema que monitoriza estos parámetros del coche?
Es pura curiosidad, por saber si al tocar la centralita del motor se altera el comportamiento del vehículo en este sentido.
Gracias!!
Sigue funcionando la desconexión de cilindros después de la repro? Es decir, os lo muestra correctamente la pantalla de estado del coche?
O por el contrario... habeis encontrado algun fallo en el sistema que monitoriza estos parámetros del coche?
Es pura curiosidad, por saber si al tocar la centralita del motor se altera el comportamiento del vehículo en este sentido.
Gracias!!
Druco
Well-Known Member
La desconexión de cilindros me dejó de funcionar un par de semanas después de la repro.
Cuando entrabas en el rengo del pedal donde suelen desconectarse directamente cortaba la inyección. Lo lleve al taller y no sabían que pasaba.
Luego empezó a funcionar de la nada y ahora va muy bien. Funciona algo mejor que antes porque mantienen mejor la velocidad con dos cilindros, tienen más fuerza. He bajado mi consumo en ciudad bastante al poder circular a menudo a 50km/h sostenidos en tercera y con dos cilindros consumiendo unos 5L/100km.
La pantalla refleja su activación correctamente.
Alvaro VR
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Y la carga de la batería no hace cosas raras no? Es que conozco algún caso de algún amigo que me ha comentado estos problemas que parece que se solventan "por arte de magia". Y era por contrastar la información antes de animarme con la repro!
Gracias por las respuestas!!
Gracias por las respuestas!!
Druco
Well-Known Member
En la pantalla principal la carga o no carga de la batería sale como siempre, así como la desactivación de cilindros.
En la del cuadro de instrumentos, donde sale el consumo instantáneo (si lo tienes activado) desde la repro a veces al frenar no sale la línea azul de recuperación de energía. No se por que, es un poco errático.
No se si le pasará a alguien más pero a mi no me molesta particularmente.