Voy a repetir algo ya escrito, pero que no está mal para aclarar conceptos.
¿Qué nos dicen los datos de los aceites de Mazda, aunque hay que tener en cuenta que faltan datos en lo facilitado por Mazda y que también son importantes, como es el caso de las cenizas sulfatadas-:
La densidad que se mide a 15ºC indica el peso que tiene un litro de aceite, no es nada útil para nuestro interés, pero ayuda a calcular otros datos relacionados con la viscosidad. Por poner un ejemplo, un litro de agua pesa aproximadamente un kilo y un litro de miel puede llegar a pesar 1,2 Kg esa diferencia nos la da la viscosidad de la miel en comparación con el agua. Suele haber muy poca variación de peso entre los aceites sintéticos.
El punto de escurrimiento o goteo no indica la calidad del aceite pero afecta a la eficacia lubricante del mismo, nos indica la temperatura que una grasa pasa de estado semisólido a semilíquido y cuanto más se acerca a 0º mejor lubricará. Mazda da -40 para el 0W20 y -36 para el ultra 5W30. Es un dato a tener en cuenta, pero una desviación de menos 3 puede ser aceptable.
A mayor índice de viscosidad más estable es la viscosidad del aceite. Como gracias al amigo Ebla ya tenemos ese dato de los aceites de Mazda y tenemos que tener en cuenta que un lubricante debe tener el mayor índice de viscosidad posible si desconocemos el valor óptimo de viscosidad del motor –no lo conocemos, sabemos el que tiene el aceite que Mazda recomienda y es el que no servirá de índice-, si existen condiciones de carga y velocidad variables, si existen variaciones en la temperatura ambiente, si se requiere incrementar la eficiencia energética, si queremos incrementar la vida útil en servicio del aceite e incrementar la vida del motor lo que implica menos reparaciones, todo lo anterior va implícito en nuestro Mazda. Así que cualquier aceite de otras marcas que queramos poner a nuestro coche tiene que estar alrededor de este índice, 221 para el 0W20 y 161 para el ultra 5W30, pero mejor si está por encima de estos dígitos. Este es un punto importante a tener cuenta a la hora de la selección de otros aceites.
El punto de inflamación coc, se da en grados. Un punto de inflamación alto es signo de calidad en el aceite ya que nos indica a la temperatura que se deteriora el aceite. Por encima de 215º es un buen aceite, por debajo es un aceite medio hasta 200º y por debajo pues no es buen aceite. Este es otro punto importante a tener cuenta a la hora de la selección de otros aceites para nuestro coche.
El número de basicidad es la medida del ácido mineral contenido en un aceite. Un número bajo significa que el aceite ha sido bien refinado. El 5W30 tiene 9,1 mg KOH/g, todo lo que esté por debajo de 10 mg. es un buen aceite. Es importante que nos fijemos en este dato y conviene que el que vayamos a comprar ande muy próximo por encima a esos 9,1 mg y si está por debajo mejor que mejor.
Lo que nos dice lo que nos va a proteger nuestro motor es el coeficiente de viscosidad cinemática a 40º y 100º, así que es un dato que, si queremos cambiar de aceite, como mínimo debe de ser menor de los 7.41 - 30.82 mm2/s del 0W20 y de los 9.9 – 57.0 mm2/s del 5W30.
Y estamos halando de los aceites etiquetados por Mazda, tanto el 0W, como el 5W, que en otras marcas, los datos varían y mucho tanto a favor del 5W, como del 0W, hasta casi ponerlos a la misma altura.
